2019 - [Renault] Captur II [HJB]

Tang a écrit:On voit bien le dessin des prises d'air latérales sur ces dernières photos :

Avec ces entrées d'air, ça doit être une version RS Line.

Le Captur RS line avec des freins tambour à l'arrière, je sens que ça va jaser dans les chaumières du landerneau de l'auto...

J'entends déjà l'ami Buggy...

Comme son nom l’indique RS Line n’est qu’une ligne ou niveau d’équipement et ne dispose pas de motorisations spécifiques.
D’ailleurs l’actuel Captur même en Tce 150 et finition sportive S Édition voire en Suisse en Red Édition dispose de tambours.
L’essentiel étant que le freinage ne souffre d’aucune critique et se situe dans le haut du panier.
Comme j’ai entendu dire que le Captur II aurait droit à une déclinaison sportive RSi (probablement avec le 1,3 tce poussé à 160-165 ch) comme la Clio V qui dans cette définition aura bien 4 disques cela sera probablement aussi le cas du Captur.
Peut-être même que la présence de 4 disques est liée à la puissance du moteur par exemple moins de 100 ch tambours, au delà disques.
On en saura plus dans 3 semaines quand on connaîtra les spécificités techniques de Clio V, car ce sera probablement les mêmes que Captur II a part l’indisponibilité du 3 cylindres atmosphérique.

Je sens qu’il va faire mal, ce Captur.

On aborderait donc une phase où nos françaises auront beaucoup à faire valoir. Tant mieux, si l’hegemonie germanique peut faiblir un peu !

Il serait quand même bon pour Renault que cet élan se propage au delà des segments B/B-SUV

jeremy.klaxonne a écrit:Il serait quand même bon pour Renault que cet élan se propage au delà des segments B/B-SUV

Peugeot leur a montré la voie avec le 3008... Il ne "reste plus" qu'à convertir l'essai avec le Kadjar.

jeremy.klaxonne a écrit:Il serait quand même bon pour Renault que cet élan se propage au delà des segments B/B-SUV

Le segment C doit être accessible en y mettant les moyens, il faut qu'ils poussent leurs efforts et fassent en sorte de frapper un grand coup. La base modulaire actuelle semble au point pour les proportions, elle est par contre trop lourde.

S'ils peuvent la retravailler pour l'alléger et moderniser le contenu, le style et la qualité perçue en évitant l'aspect photocopieuse, ils peuvent être au niveau que ce soit pour la future Mégane, qui part sans lourd handicap, ou du Kadjar II qui lui aura du boulot.

Il faudrait aussi à mon avis que lvda accepte d'aller vers un design moins consensuel pour le Kadjar 2. Le segment est chargé, il faut se distinguer. Les SUV tolèrent plus de fantaisie que les compactes.

Les protos du mois de Septembre étaient bien moins déformés par le camouflage.
J'avoue avoir accroché tout de suite sur cette photo plus particulièrement, qui nous laisse finalement bien deviner les lignes d'un Captur 2 particulièrement athlétique et bien proportionné. C'est d'ailleurs cette photo que les magiciens du Photoshop devrait démaquiller...

Sam22 a écrit:

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/next-gen-renault-captur-caught-testing-2019-release

On y devine par exemple que la prise d'air dévoilée par la récente perte d'un bout de camouflage est déjà là.

Tang a écrit:On voit bien le dessin des prises d'air latérales sur ces dernières photos :

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/24945-renault-captur-2020-le-petit-suv-du-losange-se-montre

Je profite de ce post pour y rapatrier des photos prises récemment en Belgique, et semble-t-il attribuées par erreur à la future Sandero.

Diphilus2 a écrit:



https://www.facebook.com/leredacteurauto.be/

Effectivement, quand on reprend la même série de photos du mois de Septembre, il est évident que ces dernières photos sont celles d'un Captur 2, sans barres de toit.

Sam22 a écrit:

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/next-gen-renault-captur-caught-testing-2019-release

Tout ça me confirme que le Captur 2 risque d'être canon, et j'attendrai de le voir en vrai avant de me décider pour mon futur véhicule.
Je ne ferai rien avant ça et j'espère ne pas être déçu.

Tout à fait
L’absence de barres de toit nous a et mois y compris induits en erreur

Il se découvre très légèrement sur ces dernières images :







Source : https://www.caradisiac.com/le-futur-renault-captur-se-montre-a-nouveau-174578.htm

J’avais pas fait attention aux jantes à 5 écrous

Comme la Clio 5, il semble logiquement également plus large.

Encore mieux proportionné que l'ancien, ça promet du bon, les feux avants ont l'air de s'affiner et ceux de l'arrière plus volumineux et agressifs...

JB.AAEL a écrit:J’avais pas fait attention aux jantes à 5 écrous

Ca doit être à cause de la version 4x4 ou de la PHEV.

C'est une petite info lâchée discrètement ou ça a déjà été annoncé une version 4x4 et je suis passé à coté? (ou alors c'est juste pour faire jaser )

Ca a déjà été mentionné plusieurs fois. La seule incertitude concerne sa commercialisation en Europe (les transmissions 4x4 ne font pas bon ménage avec les malus basés sur les émissions de CO²).

Tang a écrit:Le Captur RS line avec des freins tambour à l'arrière, je sens que ça va jaser dans les chaumières du landerneau de l'auto...

J'entends déjà l'ami Buggy...

Comme sur clio 4 GT c est horrible !

buggy a écrit:

Tang a écrit:Le Captur RS line avec des freins tambour à l'arrière, je sens que ça va jaser dans les chaumières du landerneau de l'auto...

J'entends déjà l'ami Buggy...

Comme sur clio 4 GT c est horrible !

On a failli attendre...

Tang a écrit:

buggy a écrit:

Tang a écrit:Le Captur RS line avec des freins tambour à l'arrière, je sens que ça va jaser dans les chaumières du landerneau de l'auto...

J'entends déjà l'ami Buggy...

Comme sur clio 4 GT c est horrible !

On a failli attendre...

C est quand même un élément qui fait tache. Sur la Clio 4 GT qui vraiment visuellement était sympa, ça faisait tache dans les grosse jantes ajourées non?

Bah la Clio 4 GT était une tache à elle seule... Cette variante n'avait aucun intérêt.

Quand on voit le succès des S-line et autres finitions sportives avec de petites motorisations, la variante GT de la Clio avait toute sa place.

Perso je suis plutôt adepte de l'inverse, un gros moteur qui ne se remarque pas, j'achète mes voitures pour me faire plaisir et pas pour en mettre plein la vue au voisin, mais il en faut pour tout les goûts, l'essentiel pour le constructeur étant que cela se vende au final.

Pour en revenir aux freins, c'est vrai que quand on regarde ce genre de détails c'est pas génial, mais au quotidien c'est pas le premier truc que je vois sur une voiture.

Pareil,mais bon nous on y fais attention,la plupart des gens s'en fiche,l'essentiel est que cela freine,le reste..

Leouch a écrit:Quand on voit le succès des S-line et autres finitions sportives avec de petites motorisations, la variante GT de la Clio avait toute sa place.

Perso je suis plutôt adepte de l'inverse, un gros moteur qui ne se remarque pas, j'achète mes voitures pour me faire plaisir et pas pour en mettre plein la vue au voisin, mais il en faut pour tout les goûts, l'essentiel pour le constructeur étant que cela se vende au final.

Pour en revenir aux freins, c'est vrai que quand on regarde ce genre de détails c'est pas génial, mais au quotidien c'est pas le premier truc que je vois sur une voiture.

C'est ça que je ne comprends pas, que tu apprécie gros moteur et discrétion pas de problème, mais en quoi vouloir une voiture un peu plus personnelle stylée serait forcément pour en mettre plein la vue au voisin ? N'es-ce pas avant tout pour le plaisir de ses propres yeux d'avoir une voiture qui se part de tous les atouts esthétique pour la rendre la mettre la plus en valeur possible ?

sinon la calandre semble plus large et échancrée avec une baguette chromée bien épaisse, cela présage d'une distinction claire avec la clio et d'un joli dynamisme.