2017 - [Citroën] C3 Aircross [A88]

Globalement, c'est accepter que Citroën n'a plus du tout vocation à se mettre au niveau d'un Peugeot ou d'un Renault, mais doit maintenant se contenter de vendre "honorablement"... C'est certainement ce que veut PSA (faire de la marge à moindre coût), mais c'est quand même frustrant pour les Citroënistes.

Cdc a écrit:Globalement, c'est accepter que Citroën n'a plus du tout vocation à se mettre au niveau d'un Peugeot ou d'un Renault, mais doit maintenant se contenter de vendre "honorablement"...

A l'exception de quelques modèles (C5 II notamment) pour lesquels PSA avait lâché trop de leste, Citroën n'a jamais eu vocation à rivaliser avec Peugeot ou Renault en terme de ventes. Les comparatifs auto ont toujours été très révélateurs quant au positionnement de Citroën et le sont davantage encore aujourd'hui où rares sont ceux mettant en duel une Citroën avec une Peugeot ou une Renault. Citroën est et restera l'éternel outsider. Pour une marque avec moins de moyens et des contraintes plus fortes, elle s'en sort pas trop mal. A sa place, certaines auraient coulé depuis longtemps.

Est-ce qu'en termes de densité du réseau et de moyens publicitaires, Citroën joue avec les mêmes armes que Peugeot ou Renault ? Je ne pense pas.

Cela va sans dire ; j'incluais cela dans le "moins de moyens".

Le nombre de concession doit influé sur les ventes non?qui en a le plus?
Il faut déjà commencé a regardé par la avant de crié au complot,le réseau plus étendu vendra toujours plus...

On en parle juste au-dessus de ton message Alain !

Justement,on a le nombre quelque part pour comparé??

Il y a quelques années, le nombre de points de ventes Renault était le double de celui de Citroën (notamment grâce aux petits agents).
Peugeot se situait assez au-dessus de Citroën mais pas autant que Renault.

Aujourd'hui je ne sais pas ce qu'il en est exactement car il y a eu pas mal de restructuration. Mais on doit être plus ou moins dans les mêmes écarts.

Il y a même des petites structures qui commencent à afficher les 2 marques de chez PSA... ensemble, comme mon agent Citroën. C'est une rareté à ce niveau de taille !

Si effectivement la taille du réseau joue sur les ventes, il y a déjà eu des modèles Citroën que se sont mieux vendus que la concurrence française (C4 Picasso ou C5 II par exemple); simplement parce que ceux-ci proposaient des prestations au dessus de lot (un peu comme la dernière génération de 3008). Or, actuellement, les modèles Citroën sont dans la norme, avec juste une certaine bonhomie.

Je serais curieux de connaitre l'avis des concessionnaires et agents Citroën sur la gamme actuelle et sur le plan produit de la marque. Je ne serais pas surpris justement que la création de ces petites structures ne découle de l'incapacité d'agents à ne survire qu'avec cette seule marque.

Depuis longtemps, le VN n'a jamais assuré la rentabilité d'une concession. Seuls les VO et l'atelier permettent de dégager du cash.

Le regroupement des marques permet d'amortir les coûts fixes et surtout, de rationaliser les investissements techniques et humains.
Car l'outillage nécessaire est de plus en plus onéreux et la formation des mécano avec toute l'électronique n'est pas sans conséquences.

Loud Howard a écrit:Il y a même des petites structures qui commencent à afficher les 2 marques de chez PSA... ensemble, comme mon agent Citroën. C'est une rareté à ce niveau de taille !

C'est aussi le cas dans ma ville (Forbach, en Moselle).

Il y avait un concessionnaire Peugeot dans la zone commerciale qui était à côté d'un concessionnaire BMW et Kia/Hyundai. Avant la fin de l'année, la concession a été repeinte en blanc et au final c'est la concession BMW qui a racheté le local comme ils sont côte à côte pour en faire un espace occasions... alors que ça s'était déjà produit il y a 5 ou 6 ans de cela quand BMW a racheté les anciens locaux de Peugeot et les a agrandi, Peugeot avait alors récupéré un plus petit local. Et du coup maintenant, le lion s'est installé dans le même espace que Citroën et le DS Store local. Et on peut accéder de l'une à l'autre par l'intérieur. Je ne sais pas cependant comment ils s'organisent avec l'atelier, ils ont un atelier de taille moyenne pour 2 marques et déjà quand la concession était uniquement dédiée à Citroen, l'atelier était souvent plein, mais bon.
Ce qui est dommage maintenant, c'est que l'espace de la concession est assez petit pour 2 marques, du coup il n'y a que les modèles "phares" qui y sont exposés (508, 3008, 208 et 2008 chez Peugeot, C4 Cactus/C3-C5 Aircross chez Citroen, et un DS3 Crossback tout seul au fond...).

Il s'est passé la même chose avec Dacia et Renault il y a deux ans, les 2 sont vendues au même endroit et chacun a son espace, et il n'y a pas beaucoup de modèles exposés à l'intérieur...

Pour en revenir au C3 Aircross, indépendamment d'un restylage plus profond (qui viendra certainement en parallèle du lancement C5, je suppose) il me semblerait nécessaire d'y intégrer dès maintenant les airbumps auxquels la Chine a eu droit et pas nous ...

TM6 a écrit:il me semblerait nécessaire d'y intégrer dès maintenant les airbumps auxquels la Chine a eu droit et pas nous ...

Puissent-ils t'entendre. Ils lui permettraient de perdre son gros bide.

Au sujet des concessions partagées, il y en une près de chez moi. En comptant les modèles exposés à l'extérieur, le ratio doit être 90 % de Peugeot et 10% de Citroën Pour ceux qui y vont en famille, il y aurait un jeu à faire pour occuper les enfants : "chercher les chevrons"

ça lui va mieux effectivement.

J'espère que PSA prévoit de faire quelque chose pour relancer la carrière du C3 Picasso, parce que les derniers chiffres ne sont pas très bons et les 2008 et Capturs n'ont pas finis de monter en puissance. Des airbumps de ce type seraient déjà un bon début, même si ça n'en fera jamais une bête de course.

Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi...
Une Citroén c'est pépère,une C3 picasso c'est une auto sympa mais c'est typé confort pas vraiment dynamisme,et ses lignes évoque plus une auto rassurante mais pas ultra branché,au final il y en a pour tous les gouts,la 2008 et le Picasso ne chassent pas les mémes clients et c'est mieux je trouve..

En non, par bête de course, je ne voulais pas dire sportive; je voulais dire une voiture capable d'aller titiller le podium du segment !

Et j'ai bien compris que l'époque des VTS ou autres ZX 16V est morte, enterrée, et que Tavares a même passé la zone au napalm pour être sur que ça ne repousse jamais...

On s'est bien compris rassure toi!
Chacun sa chasse gardé au final ,on aime ou pas mais la finalité se comprend..

Quoi ?! Le C3 Pic' fait de la résistance ?

foxx13 a écrit:petite remontée du sujet avec une jolie C3 Aircross avec Airbump asiatique

https://www.instagram.com/p/B-1v7lhJfQ0/?igshid=1udmw3y8cze65

Dommage que la version européenne ne les proposent pas ...

Pour moi, les modifications qu'on voit sur la photo ne sont pas d'origine.

C’est une version japonaise donc française importée c’est pas la version chinoise.

Je pense même que c’est un Shop sur le côté.

Exact, ça semble être un C3 Aircross japonais avec des autocollants rajoutés.

Édit : Bon ben grillé.