2017 - [Citroën] C3 Aircross [A88]

drugmirko a écrit:

it is hard to spot actual length difference from pictures but it looks like rear doors on Chinese version go over the rear plastic wheel arch protection, while European version "cuts" trough the middle of it...

il est difficile de repérer la différence de longueur réelle par rapport aux photos, mais on dirait que les portes arrière sur la version chinoise passent par-dessus la protection arrière de l'arc de roue en plastique, alors que la version européenne "coupe" au milieu ...

bien vu!!

205gentry a écrit:

drugmirko a écrit:

it is hard to spot actual length difference from pictures but it looks like rear doors on Chinese version go over the rear plastic wheel arch protection, while European version "cuts" trough the middle of it...

il est difficile de repérer la différence de longueur réelle par rapport aux photos, mais on dirait que les portes arrière sur la version chinoise passent par-dessus la protection arrière de l'arc de roue en plastique, alors que la version européenne "coupe" au milieu ...

bien vu!!

tako je Mirko !

1ère série spéciale pour le C3 Aircross : Sunshine.

Il reprend le look de la finition SHINE tout en étant basée sur la FEEL avec quelques équipements supplémentaires.

A partir de 18750 €.

Intéressante : elle comble les principales lacunes de la finition Feel (radars de recul, essuie-glace auto, Mirror Screen) et ajoute le look de la Shine au passage.

Déjà une série spéciale alors que le véhicule vient d'être lancé?

Je me faisais la même réflexion : ça fait bien tôt dans la vie commerciale du véhicule, surtout que les capacités de production semblent limitées. C'est une façon d'ajuster le prix sans faire de remises trop visibles ?

En fait, il faut regarder dans les détails. L'essentiel des commandes concernent la finition Shine qui a des délais de livraison très longs.
En se basant sur la Ferme avec quelques options de Shine sans possibilité de personnalisation (elle est déjà sur le configurateur), les délais seront moins longs et les clients n'auront pas à attendre trop longtemps car actuellement, le risque est qu'ils ne commandent pas vu les délais

GMU a écrit:Déjà une série spéciale alors que le véhicule vient d'être lancé?

L'avantage tarifaire est presque nul (quelques dizaines d'euros). C'est juste une manière de limiter les options qui rallongent les délais de livraison.
Sur cette version, on ne peut pas avoir de "pack color" avec les persiennes et autres touches colorées, ni de toit noir. On ne peut pas non plus avoir l'EAT6, qui est trop demandée. Et on a par contre de série les options les plus couramment demandées sur la finition Feel, ce qui standardise la production.
Donc les vendeurs vont pouvoir inciter des clients pressés à prendre une Sunshine plutôt qu'une Feel ou Shine.

Peugeot avait fait la même chose sur le 3008, en lançant rapidement la série spéciale "Crossway" pour les clients qui voulaient éviter les délais importants de la GT-Line.

Le C3 Aircross devient C4 Aircross en Chine. Il est allongé de 10cm en tout dont 6 sur l'empattement

pas tres logique de l'appeler C4 sachant que c'est le SUV de la C3 , bref, on est pas à une incoherence prét avec le marketing Citroen
Apres , je le trouve mieux que le notre car il est legerement plus long et il est doté des Airbumps.

Ouais enfin, l'ont ils cette c3 les chinois ? Et puis si tu regarde on a bien un machin qui a ete berlinise qui a la meme gueule en europe sous le nom de c4 cactus ...

J'allais le dire : ça fait déjà deux fois qu'ils nous font le coup avec le Cactus, donc ça reste dans la logique du moment chez Citroën.

Et puis dans le genre "logique" peugeit appelle bien 5008 une version longue de son 3008 ...
( et renault Kaptur une version sur plateforme avtovaz de son duster, au look de Captur )
Il faut pas chercher la coherence partout ...

foxx13 a écrit:pas tres logique de l'appeler C4 sachant que c'est le SUV de la C3 , bref, on est pas à une incoherence prét avec le marketing Citroen
Apres , je le trouve mieux que le notre car il est legerement plus long et il est doté des Airbumps.

Du point de vue européen peut-être, mais il faut regarder les choses du point de vue chinois : sur ce marché, le seul "C3" du catalogue, c'est le C3-XR.
Donc c'est normal d'appeler C4 ce modèle qui est plus haut de gamme.

C'est aussi ce qu'a fait Peugeot avec les 3008 / 4008.

[quote="Vincelebourrin"]Et puis dans le genre "logique" peugeit appelle bien 5008 une version longue de son 3008 ...
( et renault Kaptur une version sur plateforme avtovaz de son duster, au look de Captur )
Il faut pas chercher la coherence partout ...[o/quote]

Non en Chine le 3008 rallongé s appelle 4008 . Tout comme la 408 qui b est qu une 308 sw à coffre
Et puis chez ds il y a bien ds4s, DS5 ls et ds6 wr toutes 3 sur une même base (pf2 DS4 européenne) et même segment ... Il ne faut pas chercher la cohérence avec les gammes chinoises . ..

youyou56 a écrit:

Vincelebourrin a écrit:Et puis dans le genre "logique" peugeit appelle bien 5008 une version longue de son 3008 ...
( et renault Kaptur une version sur plateforme avtovaz de son duster, au look de Captur )
Il faut pas chercher la coherence partout ...[o/quote]

Non en Chine le 3008 rallongé s appelle 4008 . Tout comme la 408 qui b est qu une 308 sw à coffre
Et puis chez ds il y a bien ds4s, DS5 ls et ds6 wr toutes 3 sur une même base (pf2 DS4 européenne) et même segment ... Il ne faut pas chercher la cohérence avec les gammes chinoises . ..

Oui, mais moi je te parle de l'autre 3008 rallonge qu'on a en europe qui s'appelle 5008 :p je sais bien que le 3008 chinois legerement rallonge d'appelle 4008 !
Et tu souligne bien ce que je dis, il ne faut pas chercher la coherence avec les gammes chinoises ( et même avec les europeennes )

Pour ne rien arranger, les chinois sont beaucoup plus superstitieux que nous sur les chiffres. Chez nous, à part le 13 qui porte malheur (ou bonheur ).

D'ailleurs, le 4 n'est pas censé porter malheur en Chine, même que la C4 s'est appelée C-Quatre à cause de ça ?

Au passage, on notera que Jules-Edouard Moustic semble très réceptif au marketing Citroën qui colle des autocollants C4CACTUS sur ses voitures

jeremy.klaxonne a écrit:Pour ne rien arranger, les chinois sont beaucoup plus superstitieux que nous sur les chiffres. Chez nous, à part le 13 qui porte malheur (ou bonheur ).

D'ailleurs, le 4 n'est pas censé porter malheur en Chine, même que la C4 s'est appelée C-Quatre à cause de ça ?

Pas sur pour la Chine mais ça l'est pour le Japon.
Leica a indiqué des ouvertures de 2.5 alors que les optiques ouvraient à f2.4, Panasonic a sauté la numérotation 4 en passant de 3 à 5 pour des boitiers photo grand publique (série GF, G) mais ne l'a pas fait avec son boitier pro de la série GH en sortant un GH4. Ricoh a peut être fait de même.

Gargouille a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Pour ne rien arranger, les chinois sont beaucoup plus superstitieux que nous sur les chiffres. Chez nous, à part le 13 qui porte malheur (ou bonheur ).

D'ailleurs, le 4 n'est pas censé porter malheur en Chine, même que la C4 s'est appelée C-Quatre à cause de ça ?

Pas sur pour la Chine mais ça l'est pour le Japon.

Ça l'est aussi en Chine car le 4 se prononce comme le mot ''mort'' en Chine, il est donc porte malheurs. Mais si la voiture ne se vend pas c'est qu'elle n'est pas adaptée, non pas qu'il y a un 4 dessus

Benoua a écrit:

Gargouille a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Pour ne rien arranger, les chinois sont beaucoup plus superstitieux que nous sur les chiffres. Chez nous, à part le 13 qui porte malheur (ou bonheur ).

D'ailleurs, le 4 n'est pas censé porter malheur en Chine, même que la C4 s'est appelée C-Quatre à cause de ça ?

Pas sur pour la Chine mais ça l'est pour le Japon.

Ça l'est aussi en Chine car le 4 se prononce comme le mot ''mort'' en Chine, il est donc porte malheurs. Mais si la voiture ne se vend pas c'est qu'elle n'est pas adaptée, non pas qu'il y a un 4 dessus

J'en ai croisé un l'autre jour en blanc de base; que c'est dégeu !!!
Pour un SUV, le seul qui aurait du avoir un minimum d'air bump, éh ben y'en a pas.
La hauteur des portes parait interminable. Cela donne exactement l'effet décrit par psykokwak.

Spoiler:

l'arriere de la C4 Aircross, pas encore vu


pour comparer avec le notre, bon pas beaucoup de différences en effet

Les airbumps latéraux, ça fait quand même une sacrée différence.