2020 - [Renault] Kangoo III

Ah et j'oubliais, pour moi les versions Express n'apportent rien. J'aurais préféré que le Kangoo Van s'appelle Express, tout simplement.

Sauf grosse différence tarifaire sur du crédit-bail pour la version Van, je ne vois pas comment il va se vendre. Les flottes continueront de préférer le Kangoo.

En fait Renault fait sous une même marque ce que PSA fait avec deux: une version valorisante (Kangoo = Peugeot) et une version bas de gamme moins chère (Express = Citroën). Je prends le pari que le Kangoo se vendra mieux.

Sauf que le Citroën Berlingo n'est pas la version bas de gamme moins chère du Peugeot Rifter. Ce sont des clones techniques avec les mêmes prestations. La plus grosse différence : le Rifter a un i-Cockpit quand le Berlingo a un combiné classique + ATH.

En effet, cela n'a rien à voir. Le Partner et le Berlingo VU sont jumeaux techniques et sont au même tarif.

Je ne parlais pas du Berlingo vs Partner, mais du nouveau positionnement des 2 marques (accès vs coeur de gamme +).

nickodu42 a écrit:Si regarde

cette photo m'a donné envie de changer un de mes projets professionnels

Je trouve que Renault propose une vraie innovation, utile et qui peut clairement jouer en faveur du Kangoo par rapport à ses concurrents directs.

matth21 a écrit:Ah et j'oubliais, pour moi les versions Express n'apportent rien. J'aurais préféré que le Kangoo Van s'appelle Express, tout simplement.

Sauf grosse différence tarifaire sur du crédit-bail pour la version Van, je ne vois pas comment il va se vendre. Les flottes continueront de préférer le Kangoo.

L’Express n’est clairement pas destiné aux flottes car en terme de loyers, la différence avec le Kangoo III restera faible.
L’Express n’est en pratique qu’un gros face lift du Dokker.
Le marché de L’Express est clairement celui de l’artisan qui n’a besoin que d’un petit VU pas cher et qui achète son véhicule.
Concernant les motorisations en associant les fuites et rumeurs
Dokker : Blue dCi 95 ou 100 BVM (en dehors d’ Europe, 1,6 100bvm, et 1,3 tce 115)
Kangoo : Blue dCi 95 ou 100 BVM, et Blue dCi 115 BVM et EDC ; ZE 110 & ZE 136 ; tce 120 bvm (3 cylindres 1,0. ???), 1,3 TCE 140 Bvm et EDC ; E-Tech 140 HEV mais à priori plus tard fin 2e semestre 2021.

Du coup l'innovation c'est l'absence de pied milieu ?

JB.AAEL a écrit:

matth21 a écrit:Ah et j'oubliais, pour moi les versions Express n'apportent rien. J'aurais préféré que le Kangoo Van s'appelle Express, tout simplement.

Sauf grosse différence tarifaire sur du crédit-bail pour la version Van, je ne vois pas comment il va se vendre. Les flottes continueront de préférer le Kangoo.

L’Express n’est clairement pas destiné aux flottes car en terme de loyers, la différence avec le Kangoo III restera faible.
L’Express n’est en pratique qu’un gros face lift du Dokker.
Le marché de L’Express est clairement celui de l’artisan qui n’a besoin que d’un petit VU pas cher et qui achète son véhicule.
Concernant les motorisations en associant les fuites et rumeurs
Dokker : Blue dCi 95 ou 100 BVM (en dehors d’ Europe, 1,6 100bvm, et 1,3 tce 115)
Kangoo : Blue dCi 95 ou 100 BVM, et Blue dCi 115 BVM et EDC ; ZE 110 & ZE 136 ; tce 120 bvm (3 cylindres 1,0. ???), 1,3 TCE 140 Bvm et EDC ;  E-Tech 140 HEV mais à priori plus tard fin 2e semestre 2021.

Artisans qui n'ont déjà pas acheté le Dokker. Qui ne serait donc pas disponible ni en essence, ni en hybride, ni en électrique.

Les artisans sont de plus en plus sensibles à leur image véhiculée par leur véhicule, et ils sont de plus en plus nombreux soit à chercher du confort, soit font de la loc. Donc hors cible aussi. Ils préfèreront un Kangoo.

Sur un autre registre, les Kangoo court, Nemo et autres Bipper n'ont pas survécu à leurs grands frères alors qu'ils correspondaient à l'usage d'une grande partie des artisans/flottes.

'moR a écrit:Du coup l'innovation c'est l'absence de pied milieu ?

Oui entre autre...
Il y d’autres trucs sympas, comme le rétroviseur intérieur numérique, la porte latérale à ouverture mains libre...

Les artisans n’ont pas acheté le Dokker car c’était un Dacia, et il n’y a avait aucune image et historique de Dacia en VU en Europe de l’ouest.
Qui plus est il y avait l’inconnue de la décote d’un VU Dacia et de sa robustesse. Car si la robustesse de Dacia n’est pas à démontrer en VP, ce critère était inconnu en VU.

L’artisan des grandes villes est peut être sensible aux bva hybrides et essence. Mais l’artisan des campagnes n’a pas ce genre de priorité...

Ça vaut pas un c 15 !

J'attends de voir la révélation mais j'ai du mal à voir le réel intérêt de l'absence de pied milieu : pour qu'il prenne sens il faut ouvrir la porte passage & rabattre le siège passager, non ....?
(vu de ma chaise de bureau que je ne quitte jamais j'ai l'impression d'une innovation qui coute cher par rapport au bénéfice rendu, mais... )

JB.AAEL a écrit:Les artisans n’ont pas acheté le Dokker car c’était un Dacia, et il n’y a avait aucune image et historique de Dacia en VU en Europe de l’ouest.
Qui plus est il y avait l’inconnue de la décote d’un VU Dacia et de sa robustesse. Car si la robustesse de Dacia n’est pas à démontrer en VP, ce critère était inconnu en VU.

L’artisan des grandes villes est peut être sensible aux bva hybrides et essence. Mais l’artisan des campagnes n’a pas ce genre de priorité...

Oui la raison principale c'est l'absence de réseau. Les artisans connaissent bien leur commercial Renault avec lequel ils ont leurs habitudes etc...
2eme raison : quand vous prenez une Dacia ou le prix est quasi net et une Renault remisée l'écart n'est plus si énorme...

cyrille a écrit:J'attends de voir la révélation mais j'ai du mal à voir le réel intérêt de l'absence de pied milieu

Ca doit quand même être bien pratique dans certaines situations. Surtout pour les pros.
Moi ce que je ne comprend pas du tout c'est le rétroviseur numérique

JB.AAEL a écrit:Les artisans n’ont pas acheté le Dokker car c’était un Dacia, et il n’y a avait aucune image et historique de Dacia en VU en Europe de l’ouest. Qui plus est il y avait l’inconnue de la décote d’un VU Dacia et de sa robustesse. Car si la robustesse de Dacia n’est pas à démontrer en VP, ce critère était inconnu en VU.

L'inconnue de la robustesse ne tient pas. Comme tu le dis, les VP sont reconnus pour ça, et le Dokker en est un dérivé, qui plus est basé sur un ancien Kangoo (pour faire simple). Donc au contraire la marque aurait pu véritablement percer en jouant là-dessus. Et si c'est un artisan qui achète, il se foutra pas mal de la décote puisqu'il le rincera jusqu'à l'os.
Le gros problème du Dokker était son manque de compétitivité prix par rapport à un Kangoo, beaucoup plus remisable que la Dacia, c'est tout. Et en loc pas vraiment moins cher à cause de l'image.

Ce sera je pense pareil avec l'Express. Soit ils vont chercher à faire de la remise et le prix catalogue sera plus élevé, soit on sera sur du prix net non négociable et les clients auront l'impression de faire une meilleure affaire avec un Kangoo plus valorisant pour pas grand chose de plus.

JB.AAEL a écrit:L’artisan des grandes villes est peut être sensible aux bva hybrides et essence. Mais l’artisan des campagnes n’a pas ce genre de priorité...

Je ne serais pas aussi catégorique là-dessus.

Cette photo a-t-elle été publiée ?

cyrille a écrit:J'attends de voir la révélation mais j'ai du mal à voir le réel intérêt de l'absence de pied milieu : pour qu'il prenne sens il faut ouvrir la porte passage & rabattre le siège passager, non ....?
(vu de ma chaise de bureau que je ne quitte jamais j'ai l'impression d'une innovation qui coute cher par rapport au bénéfice rendu, mais... )

Pour moi ça aura un intérêt plus sur les versions VP pour l'accessibilité.

Mais sur les VU effectivement, à voir. Ce sera sûrement incompatible avec les options type "Cloison habitacle" ou certains aménagements, ça ne permet pas de charger une palette (c'est la largeur de la porte qui compte), le montant n'empêche pas de charger des objets longs...

Sport Driver a écrit:Cette photo a-t-elle été publiée ?

http://www.avtomanija.com/fotoz/2020/november/12-11-2020_Nov_obraz_in_brez_B_stebrika_za_lazje_nakladanje_tovora/6.jpg

Non, merci Sport Driver !

Est-ce un Kangoo ou un Express?

matth21 a écrit:Pour moi ça aura un intérêt plus sur les versions VP pour l'accessibilité....

Je ne suis pas convaincu que la version VP en soit équipée. Le dossier de presse ne l’évoque que dans le contexte du van et sur les images 3/4 avant du VU on distingue un décroché sur la portière AVD que je ne retrouve pas sur le VP

Les versions particulier se passeront aussi de pied milieu?

C'est la Poste qui va être contente lol

escalade a écrit:Les versions particulier se passeront aussi de pied milieu?

A priori, oui.