2019 - [Porsche] Taycan [J1]

Et c'est seulement l'ancienne version de 2020 de la Taycan, pas le millésime 2021 encore plus rapide.

Comme quoi, c'est beaucoup plus serré que ce que j'imaginais, ou que ce que j'espérais. Mais ce qu'il faut retenir, c'est que la mise à jour du logiciel Tesla qui devait permettre aux modèles de la gamme de tenir la route face à la Taycan est une réussite.
https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a32094585/tesla-cheetah-stance-model-s-x-performance/

Une réussite ? De toute évidence, non.

A la sortie de la Taycan les fans de Tesla se sont empressés de souligner que la Taycan était annoncée plus lente que la Tesla (sur le papier, du moins) et s'en sont bien vantés.
Et pourtant, depuis Tesla s'est empressé de faire 2 mises à jour pour soi-disant améliorer l'accélération de sa model S.
Avec le résultat que l'on voit : la Taycan reste plus rapide en réalité, les mises à jour de Tesla n'y ont rien changé.

Autonomie de 580 km à 90 km/h et 425 km à 120 km/h, la Taycan 4S est un modèle très efficient. Vidéo par l'essayeur bien connu.

Vu sous ce point de vue, ça se tient. Tesla aura bien limité la casse.

La future Taycan GT, au-dessus de la Turbo S, est mentionnée pour la première fois dans cette vidéo à 5:58 (Jay Kay est membre de Jamiroquai et amateur de Porsche)




Pendant ce temps la production ne suit pas malgré les plus de 150 exemplaires produits par jour.

Audi va prêter pour plusieurs mois 400 employés de l'usine de Neckarsulm à l'usine de Zuffenhausen pour augmenter la production.

Coïncidence ou non, dans quelques mois l'usine de Neckarsulm produira l'Audi e-Tron GT dérivée de la Taycan.

https://ecomento.de/2020/08/31/porsche-leiht-sich-audi-mitarbeiter-fuer-taycan-produktion/

La Taycan débarque en Chine :

La Porsche Taycan, en version propulsion vient d’entrer dans le livre des records : 42,171 km de drift pour une voiture électrique :

















Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/porsche-taycan-sets-electric-drift-record

Nouvelle version à venir :

Porsche lance en Europe la Taycan la moins chère. Elle est en propulsion et disponible avec deux batteries :
• la batterie Performance de 79,2kWh, de série, qui autorise une autonomie de 431 chevaux et une puissance de 408 chevaux en mode Overboost.
• la batterie Performance Plus de 93,4kWh, qui autorise une autonomie de 484 kilomètres, le tout avec une puissance de 476 chevaux.

Tarif à partir de 86254 € soit 23160€ de moins qu’une Taycan 4S :













Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/achterwielaandrijving-en-meer-grotere-actieradius-voor-porsche-taycan/

Ca risque de faire mal à l'E-Tron GT

Je viens de découvrir à quoi ressemblait une Taycan d'entrée de gamme et je tenais à partager ça avec vous



Source: Roadshow

Ouais c'est toujours mieux qu'une Tesla quand même !

908LM a écrit:Ma foi,ce n'est que 4 jantes a viré!

Oui, c'est ça, pour le reste le design de la voiture se suffit à lui-même !

Je ne suis pas très fan de cette couleur par contre, finalement... Je l'aimais beaucoup sur les photos officielles un peu plus haut (parce qu'elle s'apparentait, selon moi, plus à un beige qu'un rose), mais là, ça fait trop rose !

Loutron a écrit:Ouais c'est toujours mieux qu'une Tesla quand même !

Pas d'accord avec ça
Une Model S fait quand même vachement moins grasse.

(Oui, un des deux "je n'aime pas", c'est moi du coup )

Voici la Porsche Taycan modifiée par Avante Design

S'inspirant de la GT3 RS, la Taycan se dote d'un nouveau pare-chocs avant, d'un capot et d'aérations sur les passages de roue.  Il y a un nouveau diffuseur, avec un feu stop central, et les acheteurs peuvent choisir entre un becquet de mallede coffre ou un aileron beaucoup plus grand façon GT3.

La version jacky tuning d'Avante Design réussit l'exploit d'être encore plus laide que la version Mansory. Ce n'est pas rien quand on sait à quel point Mansory est un chantre du mauvais goût.
Bravo les artistes

Une version Cross de la Taycan berline est en préparation comme l’attestent ces images brevet :