2016 - [Volkswagen] Golf VII restylée

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Jambon a écrit:Pare-chocs AV/AR à la sauce Passat/Tiguan.
Nouveaux optiques avec phares LED Low et High (2 signatures visuelles différentes).
L'interface multimédia ne va pas changer, en revanche de nouveaux équipements de confort/sécurité vont faire leur apparition (traffic jam assist, trailer assist...).

Niveau motorisation, je vois de l'AD-blue et du full électrique...

s'ils introduisent les cameras de la Passat ou du Tiguan, on prend !    (en fait, on devrait prendre de toutes les façons…)

j'ai eu une Megane, elle était très bien, mais les barres de toit ont lâché… 

et on n'a pas de contrat d'exclusivité, on recherche le modèle qui correspond le mieux à notre cahier des charges (c'est mon collègue et moi qui le définissons), on a écarté le Qashqai pour sa visibilité arrière par exemple, la Clio parce qu'elle est trop courte (quand le mat est couché, il vaut mieux que ce soit le pare-choc que l'antenne du GPS qui tape dans un mur), le Berlingo parce que trop haut, etc… le Peugeot 2008 est le deuxième choix 

nous regrettons depuis longtemps nos 407 (pas pour la fiabilité crasseuse des 2,2L HDi pas adaptés à notre utilisation, ni pour le porte-à-faux avant) mais pour tout le reste et le mix confort/plaisir et le mal de dos que nous n'avions pas à l'époque en bossant plus !
les Golf break ont une bonne visibilité périphérique, une bonne ergonomie et un gros coffre, des barres de toit loin du toit, un toit en verre (quitte à ne pas l'ouvrir), Carplay  ou Androïd auto (pour mon collègue), sont assez longues mais pas trop, etc…

J'avais zappé ce post, merci pour les explications détaillées alem 

Les moteurs les plus fiables en général PSA ou plutôt Renault ?! par contre la 407 j'en avais essayé une à l'époque gros paf avant, véhicule long, mais la place à l'intérieur était vraiment juste (surtout aux places arrière !).

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Jambon a écrit:Pare-chocs AV/AR à la sauce Passat/Tiguan.
Nouveaux optiques avec phares LED Low et High (2 signatures visuelles différentes).
L'interface multimédia ne va pas changer, en revanche de nouveaux équipements de confort/sécurité vont faire leur apparition (traffic jam assist, trailer assist...).

Niveau motorisation, je vois de l'AD-blue et du full électrique...

s'ils introduisent les cameras de la Passat ou du Tiguan, on prend !    (en fait, on devrait prendre de toutes les façons…)

j'ai eu une Megane, elle était très bien, mais les barres de toit ont lâché… 

et on n'a pas de contrat d'exclusivité, on recherche le modèle qui correspond le mieux à notre cahier des charges (c'est mon collègue et moi qui le définissons), on a écarté le Qashqai pour sa visibilité arrière par exemple, la Clio parce qu'elle est trop courte (quand le mat est couché, il vaut mieux que ce soit le pare-choc que l'antenne du GPS qui tape dans un mur), le Berlingo parce que trop haut, etc… le Peugeot 2008 est le deuxième choix 

nous regrettons depuis longtemps nos 407 (pas pour la fiabilité crasseuse des 2,2L HDi pas adaptés à notre utilisation, ni pour le porte-à-faux avant) mais pour tout le reste et le mix confort/plaisir et le mal de dos que nous n'avions pas à l'époque en bossant plus !
les Golf break ont une bonne visibilité périphérique, une bonne ergonomie et un gros coffre, des barres de toit loin du toit, un toit en verre (quitte à ne pas l'ouvrir), Carplay  ou Androïd auto (pour mon collègue), sont assez longues mais pas trop, etc…

J'avais zappé ce post, merci pour les explications détaillées alem 

Les moteurs les plus fiables en général PSA ou plutôt Renault ?! par contre la 407 j'en avais essayé une à l'époque gros paf avant, véhicule long, mais la place à l'intérieur était vraiment juste (surtout aux places arrière !).

bon, on est totalement HS mais le gros PAF avant et l'inadéquation du 2,2L HDi 136 à la conduite urbaine étaient l'un des trois gros défauts de la 407 (rajoute l'ergonomie  calamiteuse   ). Pour le reste, au niveau confort de travail et précision de conduite, on regrette la 407. Elle était longue et pas trop habitable mais on finissait les journées sans être (trop) fatigués.
pour la fiabilité le 1,5DCi de la Renault (et tout le reste de la voiture) a été irréprochable (simplement une barre de toit s'est descellée et affaissée, il ne lui reste plus que 3 point de fixations sur 6, le carrossier rencontré pensait aux ondulations sur l'autoroute)

les Volkswagen sont en regard inconfortables (sur le long terme, si tu dois faire 30mn par jour dedans, ça va), les sièges ne maintiennent pas assez et s'affaissent… Le 1,6TDi n'est vraiment pas fiable (mais rien à voir avec le HDi, ce qui d'ailleurs m'inquiête personnellement puisque j'ai une Ford TDCi…  ), il consomme de l'huile comme un praguois de la bière, les embrayages souffrent beaucoup (pour le coup, seule la Renault a tenu le coup) mais l'espace habitable, la taille du coffre, l'ergonomie et la visibilité (un truc que les marques françaises abandonnent au profit du style) sont irréprochables.

si on travaille l'année prochaine, on a éliminé d'autres VU au profit de la golf SW pour sa visibilité périphérique, les contrôles visuels sont indispensables en ville pour ne pas tuer un piéton 

Et la 308 Sw?

908LM a écrit:Et la 308 Sw?

les barres de toit ne nous conviennent pas… 

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Jambon a écrit:Pare-chocs AV/AR à la sauce Passat/Tiguan.
Nouveaux optiques avec phares LED Low et High (2 signatures visuelles différentes).
L'interface multimédia ne va pas changer, en revanche de nouveaux équipements de confort/sécurité vont faire leur apparition (traffic jam assist, trailer assist...).

Niveau motorisation, je vois de l'AD-blue et du full électrique...

s'ils introduisent les cameras de la Passat ou du Tiguan, on prend !    (en fait, on devrait prendre de toutes les façons…)

j'ai eu une Megane, elle était très bien, mais les barres de toit ont lâché… 

et on n'a pas de contrat d'exclusivité, on recherche le modèle qui correspond le mieux à notre cahier des charges (c'est mon collègue et moi qui le définissons), on a écarté le Qashqai pour sa visibilité arrière par exemple, la Clio parce qu'elle est trop courte (quand le mat est couché, il vaut mieux que ce soit le pare-choc que l'antenne du GPS qui tape dans un mur), le Berlingo parce que trop haut, etc… le Peugeot 2008 est le deuxième choix 

nous regrettons depuis longtemps nos 407 (pas pour la fiabilité crasseuse des 2,2L HDi pas adaptés à notre utilisation, ni pour le porte-à-faux avant) mais pour tout le reste et le mix confort/plaisir et le mal de dos que nous n'avions pas à l'époque en bossant plus !
les Golf break ont une bonne visibilité périphérique, une bonne ergonomie et un gros coffre, des barres de toit loin du toit, un toit en verre (quitte à ne pas l'ouvrir), Carplay  ou Androïd auto (pour mon collègue), sont assez longues mais pas trop, etc…

J'avais zappé ce post, merci pour les explications détaillées alem 

Les moteurs les plus fiables en général PSA ou plutôt Renault ?! par contre la 407 j'en avais essayé une à l'époque gros paf avant, véhicule long, mais la place à l'intérieur était vraiment juste (surtout aux places arrière !).

bon, on est totalement HS mais le gros PAF avant et l'inadéquation du 2,2L HDi 136 à la conduite urbaine étaient l'un des trois gros défauts de la 407 (rajoute l'ergonomie  calamiteuse   ). Pour le reste, au niveau confort de travail et précision de conduite, on regrette la 407. Elle était longue et pas trop habitable mais on finissait les journées sans être (trop) fatigués.
pour la fiabilité le 1,5DCi de la Renault (et tout le reste de la voiture) a été irréprochable (simplement une barre de toit s'est descellée et affaissée, il ne lui reste plus que 3 point de fixations sur 6, le carrossier rencontré pensait aux ondulations sur l'autoroute)

les Volkswagen sont en regard inconfortables (sur le long terme, si tu dois faire 30mn par jour dedans, ça va), les sièges ne maintiennent pas assez et s'affaissent… Le 1,6TDi n'est vraiment pas fiable (mais rien à voir avec le HDi, ce qui d'ailleurs m'inquiête personnellement puisque j'ai une Ford TDCi…  ), il consomme de l'huile comme un praguois de la bière, les embrayages souffrent beaucoup (pour le coup, seule la Renault a tenu le coup) mais l'espace habitable, la taille du coffre, l'ergonomie et la visibilité (un truc que les marques françaises abandonnent au profit du style) sont irréprochables.

si on travaille l'année prochaine, on a éliminé d'autres VU au profit de la golf SW pour sa visibilité périphérique, les contrôles visuels sont indispensables en ville pour ne pas tuer un piéton 

En général les 1,6 Hdi sont réputés fiable... c'est bizarre parce que le 2,2L HDi dans ma famille quelqu'un l'a eu sur une 607 et il fonctionnait bien, double arbre à came en tête, grosse cylindrée (maintenant on te sort 120ch sur un 1,6...), avec un usage mixte urbain-peri urbain et de l'autoroute de temps en temps.

Chez maps ils ont des Astra J 5 portes 

Sinon y'a la Seat Leon ST aussi, même motorisation, mêmes composants (je ne sais pas pour le maintient des sieges et le confort ou non des amortisseurs) mais moins cher 

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Jambon a écrit:Pare-chocs AV/AR à la sauce Passat/Tiguan.
Nouveaux optiques avec phares LED Low et High (2 signatures visuelles différentes).
L'interface multimédia ne va pas changer, en revanche de nouveaux équipements de confort/sécurité vont faire leur apparition (traffic jam assist, trailer assist...).

Niveau motorisation, je vois de l'AD-blue et du full électrique...

s'ils introduisent les cameras de la Passat ou du Tiguan, on prend !    (en fait, on devrait prendre de toutes les façons…)

j'ai eu une Megane, elle était très bien, mais les barres de toit ont lâché… 

et on n'a pas de contrat d'exclusivité, on recherche le modèle qui correspond le mieux à notre cahier des charges (c'est mon collègue et moi qui le définissons), on a écarté le Qashqai pour sa visibilité arrière par exemple, la Clio parce qu'elle est trop courte (quand le mat est couché, il vaut mieux que ce soit le pare-choc que l'antenne du GPS qui tape dans un mur), le Berlingo parce que trop haut, etc… le Peugeot 2008 est le deuxième choix 

nous regrettons depuis longtemps nos 407 (pas pour la fiabilité crasseuse des 2,2L HDi pas adaptés à notre utilisation, ni pour le porte-à-faux avant) mais pour tout le reste et le mix confort/plaisir et le mal de dos que nous n'avions pas à l'époque en bossant plus !
les Golf break ont une bonne visibilité périphérique, une bonne ergonomie et un gros coffre, des barres de toit loin du toit, un toit en verre (quitte à ne pas l'ouvrir), Carplay  ou Androïd auto (pour mon collègue), sont assez longues mais pas trop, etc…

J'avais zappé ce post, merci pour les explications détaillées alem 

Les moteurs les plus fiables en général PSA ou plutôt Renault ?! par contre la 407 j'en avais essayé une à l'époque gros paf avant, véhicule long, mais la place à l'intérieur était vraiment juste (surtout aux places arrière !).

bon, on est totalement HS mais le gros PAF avant et l'inadéquation du 2,2L HDi 136 à la conduite urbaine étaient l'un des trois gros défauts de la 407 (rajoute l'ergonomie  calamiteuse   ). Pour le reste, au niveau confort de travail et précision de conduite, on regrette la 407. Elle était longue et pas trop habitable mais on finissait les journées sans être (trop) fatigués.
pour la fiabilité le 1,5DCi de la Renault (et tout le reste de la voiture) a été irréprochable (simplement une barre de toit s'est descellée et affaissée, il ne lui reste plus que 3 point de fixations sur 6, le carrossier rencontré pensait aux ondulations sur l'autoroute)

les Volkswagen sont en regard inconfortables (sur le long terme, si tu dois faire 30mn par jour dedans, ça va), les sièges ne maintiennent pas assez et s'affaissent… Le 1,6TDi n'est vraiment pas fiable (mais rien à voir avec le HDi, ce qui d'ailleurs m'inquiête personnellement puisque j'ai une Ford TDCi…  ), il consomme de l'huile comme un praguois de la bière, les embrayages souffrent beaucoup (pour le coup, seule la Renault a tenu le coup) mais l'espace habitable, la taille du coffre, l'ergonomie et la visibilité (un truc que les marques françaises abandonnent au profit du style) sont irréprochables.

si on travaille l'année prochaine, on a éliminé d'autres VU au profit de la golf SW pour sa visibilité périphérique, les contrôles visuels sont indispensables en ville pour ne pas tuer un piéton 

En général les 1,6 Hdi sont réputés fiable... c'est bizarre parce que le 2,2L HDi dans ma famille quelqu'un l'a eu sur une 607 et il fonctionnait bien, double arbre à came en tête, grosse cylindrée (maintenant on te sort 120ch sur un 1,6...), avec un usage mixte urbain-peri urbain et de l'autoroute de temps en temps.

Chez maps ils ont des Astra J 5 portes 

Sinon y'a la Seat Leon ST aussi, même motorisation, mêmes composants (je ne sais pas pour le maintient des sieges et le confort ou non des amortisseurs) mais moins cher 

Non, regarde les enquêtes de fiabilité, il surconsomme de l'huile 
pour le 2,2L HDi, il était clairement inadapté à notre usage (moyenne de 30Km/H annuel pour 50 000Km/an à l'époque en comprenant bcp d'autoroute à 130KM/H…)
oui, je connais bien les Google Car

le gars m'avait demandé si Mappy embauchait 
on pourrait avoir ça aussi :

Apple
ou ça 

IGN
ou ça

HERE 
j'espère que vous voyez les images mais on devrait arrêter le HS 
la SEAT Leon est recalée pour ses barres comme la 308. 

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Elyas a écrit:

alem a écrit:

Jambon a écrit:Pare-chocs AV/AR à la sauce Passat/Tiguan.
Nouveaux optiques avec phares LED Low et High (2 signatures visuelles différentes).
L'interface multimédia ne va pas changer, en revanche de nouveaux équipements de confort/sécurité vont faire leur apparition (traffic jam assist, trailer assist...).

Niveau motorisation, je vois de l'AD-blue et du full électrique...

s'ils introduisent les cameras de la Passat ou du Tiguan, on prend !    (en fait, on devrait prendre de toutes les façons…)

j'ai eu une Megane, elle était très bien, mais les barres de toit ont lâché… 

et on n'a pas de contrat d'exclusivité, on recherche le modèle qui correspond le mieux à notre cahier des charges (c'est mon collègue et moi qui le définissons), on a écarté le Qashqai pour sa visibilité arrière par exemple, la Clio parce qu'elle est trop courte (quand le mat est couché, il vaut mieux que ce soit le pare-choc que l'antenne du GPS qui tape dans un mur), le Berlingo parce que trop haut, etc… le Peugeot 2008 est le deuxième choix 

nous regrettons depuis longtemps nos 407 (pas pour la fiabilité crasseuse des 2,2L HDi pas adaptés à notre utilisation, ni pour le porte-à-faux avant) mais pour tout le reste et le mix confort/plaisir et le mal de dos que nous n'avions pas à l'époque en bossant plus !
les Golf break ont une bonne visibilité périphérique, une bonne ergonomie et un gros coffre, des barres de toit loin du toit, un toit en verre (quitte à ne pas l'ouvrir), Carplay  ou Androïd auto (pour mon collègue), sont assez longues mais pas trop, etc…

J'avais zappé ce post, merci pour les explications détaillées alem 

Les moteurs les plus fiables en général PSA ou plutôt Renault ?! par contre la 407 j'en avais essayé une à l'époque gros paf avant, véhicule long, mais la place à l'intérieur était vraiment juste (surtout aux places arrière !).

bon, on est totalement HS mais le gros PAF avant et l'inadéquation du 2,2L HDi 136 à la conduite urbaine étaient l'un des trois gros défauts de la 407 (rajoute l'ergonomie  calamiteuse   ). Pour le reste, au niveau confort de travail et précision de conduite, on regrette la 407. Elle était longue et pas trop habitable mais on finissait les journées sans être (trop) fatigués.
pour la fiabilité le 1,5DCi de la Renault (et tout le reste de la voiture) a été irréprochable (simplement une barre de toit s'est descellée et affaissée, il ne lui reste plus que 3 point de fixations sur 6, le carrossier rencontré pensait aux ondulations sur l'autoroute)

les Volkswagen sont en regard inconfortables (sur le long terme, si tu dois faire 30mn par jour dedans, ça va), les sièges ne maintiennent pas assez et s'affaissent… Le 1,6TDi n'est vraiment pas fiable (mais rien à voir avec le HDi, ce qui d'ailleurs m'inquiête personnellement puisque j'ai une Ford TDCi…  ), il consomme de l'huile comme un praguois de la bière, les embrayages souffrent beaucoup (pour le coup, seule la Renault a tenu le coup) mais l'espace habitable, la taille du coffre, l'ergonomie et la visibilité (un truc que les marques françaises abandonnent au profit du style) sont irréprochables.

si on travaille l'année prochaine, on a éliminé d'autres VU au profit de la golf SW pour sa visibilité périphérique, les contrôles visuels sont indispensables en ville pour ne pas tuer un piéton 

En général les 1,6 Hdi sont réputés fiable... c'est bizarre parce que le 2,2L HDi dans ma famille quelqu'un l'a eu sur une 607 et il fonctionnait bien, double arbre à came en tête, grosse cylindrée (maintenant on te sort 120ch sur un 1,6...), avec un usage mixte urbain-peri urbain et de l'autoroute de temps en temps.

Chez maps ils ont des Astra J 5 portes 

Sinon y'a la Seat Leon ST aussi, même motorisation, mêmes composants (je ne sais pas pour le maintient des sieges et le confort ou non des amortisseurs) mais moins cher 

Non, regarde les enquêtes de fiabilité, il surconsomme de l'huile 
pour le 2,2L HDi, il était clairement inadapté à notre usage (moyenne de 30Km/H annuel pour 50 000Km/an à l'époque en comprenant bcp d'autoroute à 130KM/H…)
oui, je connais bien les Google Car

le gars m'avait demandé si Mappy embauchait 
on pourrait avoir ça aussi :

Apple
ou ça 

IGN
ou ça

HERE 
j'espère que vous voyez les images mais on devrait arrêter le HS 
la SEAT Leon est recalée pour ses barres comme la 308. 

Faudrait attendre un modo pour savoir où l'on pourrait caser et continuer la discussion 

La voici sur les routes pour la première fois en version R Variant.





















Source : http://www.motor.es/noticias/volkswagen-golf-r-variant-2017.html

ça doit être juste le pc arrière de la version R, je pense que ses freins ne passent pas avec des jantes tôles de 16" ...

Trouvée sur une webcam. ;-)

Encore et toujours cette Golf R break pour tester le restylage:






http://www.carscoops.com/2016/10/scoop-vw-is-giving-golf-r-wagon-nip-n.html

Présentation annoncée par VW pour début Novembre, sans donner de date précise.

http://www.caradisiac.com/volkswagen-golf-restylage-debut-novembre-110561.htm

Je ne sais pas si c'est la version restylée mais jamais vu cette sortie d'échappement sur la Golf:


http://reporter.autoplus.fr/golf-7-gtd-restylee/

c'est pas jojo !!

Si le restylage se résume à une canule d'échappement ce sera le plus light de l'histoire 

Ce serait un CANULE.....ARRRRRRRRRRRR !!!

Gooooooood

Honnêtement et quasi sérieusement, je me demande pourquoi VW utilise des camouflages
Whaouh ! quel surprise !

Pour tromper les gens qui s'y connaissent comme nous

On passerait a coté on y ferait méme pas attention...

Pour information le reveal c'est pour le 10

Prof a écrit:Pour information le reveal c'est pour le 10

Le 10 quoi? C'est pas possible cette imprécision dans tes informations et puis ta source c'est qui???

Comment ca je ne suis pas crédible

Bon allez

Tu n'es pas crédible

Ce n'est pas nouveau..