2016 - [Renault] Scénic IV [JFA]

Le 4 Control n'est peut-être pas compatible avec les roues T&N étroites

Par ailleurs, on ne voit aucun autre constructeur emboiter le pas de Renault sur cette monte pneumatique particulière. Ca n'augure rien de bon pour les propriétaires de Scenic 4 dans quelques années. Les centres auto et les manufacturiers de pneus ne vont pas s'amuser à garder cette référence en stock/production si ça ne concerne qu'un seul véhicule commercialisé. Il n'y a que Renault qui devra faire du stock ... à prix Renault.

Il aurait aussi fallu que Renault impose ça sur toute sa gamme C+ / D.

Là, même chez Renault le Scenic est tout seul. Ça n'augure rien de bon, en effet.

Les pneus T&N prendront dans le stock Renault la place laissée vacante par les PAX
Le Scenic, toujours de bonnes idées avec les pneus

Ne pas oublier que les BMW i ont aussi ce type de monte, dans des proportions encore plus extrêmes !

Le Scénic va inaugurer début 2018 le nouveau moteur 1.3 TCe qui sera décliné en 2 puissances : 140 et 160 ch, chacun pouvant être en BVM 6 ou EDC 7.

J'espère qu'ils ont travaillé la consommation car 140 ch pour le moins puissant c'est un peu excessif, je ne suis pas sûr que les futurs acheteurs recherchent de la puissance sur ce genre de modèle.

Every time we hear about this engine it gets pushed 2 months further.

Chaque fois que nous entendons parler de ce moteur, il est poussé 2 mois plus tard.

Les acheteurs de ce genre d'auto recherchent surtout un agrément de conduite plus que la puissance pure,et les reprises pour une dépassement c'est la sécurité..

Enfin !!! vivement sur la Mégane.

Sport Driver a écrit:Every time we hear about this engine it gets pushed 2 months further.

Chaque fois que nous entendons parler de ce moteur, il est poussé 2 mois plus tard.

Il arrive pourtant bel et bien en janvier 2018 dans les concessions !

Aura t'il une version moins puissante pour la Megane? La TCe 100 ne sera pas remplacé?

Il ne devrait pas y avoir de versions moins puissantes du 1.3 TCE, mais il y aura un dérivé 3 cylindres 1.0l de 100/120ch, qu'on retrouvera aussi sur les prochaines Clio/Captur.

Losange1981 a écrit:

Sport Driver a écrit:Every time we hear about this engine it gets pushed 2 months further.

Chaque fois que nous entendons parler de ce moteur, il est poussé 2 mois plus tard.

Il arrive pourtant bel et bien en janvier 2018 dans les concessions !

Il n'y a pas de retard sur ce moteur, il a toujours été prévu fin 2017/début 2018 sur le Scenic, avant d'être étendu sur le reste de la gamme.

Pff dommage.. un 1.3Tce115 aurait été chouette comparé à ces 3 pattes surgongflés.

Pour quoi faire ? Se trimbaler du poids en plus pour pas grand chose ?

Certains 3 cylindres récents ont très bonne réputation dans les puissances entre 100 et 130ch (je pense notamment au Puretech PSA et à l'Ecoboost Ford).

@jeremy.klaxonne  le 3 cylindres est une évolution du 0.9 tce ou un nouveau moteur ?

Je préfère l'onctuosité d'un 4 cylindres, surtout qu'avec les nouvelles normes d'homologations les 3 cylindres ne seront peut-être plus à leur avantage... de plus une fois chargés, ils montrent leur limites. (bon ok à 130cv ça peut aller)

dd28 a écrit:@jeremy.klaxonne  le 3 cylindres est une évolution du 0.9 tce ou un nouveau moteur ?

C'est un nouveau moteur.
La version 4 cylindres, c'est le 1.3 TCE. Si tu enlèves un cylindre, ça te donne le nouveau 3 cylindres 1.0l.

Maxime13 a écrit:Pff dommage.. un 1.3Tce115 aurait été chouette comparé à ces 3 pattes surgongflés.

Il sort aussi en janvier en remplacement du H5Ft mais uniquement en BVM6.

jeremy.klaxonne a écrit:

dd28 a écrit:@jeremy.klaxonne  le 3 cylindres est une évolution du 0.9 tce ou un nouveau moteur ?

C'est un nouveau moteur.
La version 4 cylindres, c'est le 1.3 TCE. Si tu enlèves un cylindre, ça te donne le nouveau 3 cylindres 1.0l.

T'es sûr de toi? Nous on nous a toujours vendu le 1.0 comme une évolution du 0.9. Surtout que la codification était extrêmement similaire.

Il est fort possible qu'il y ait une filiation entre le 0.9 TCE et les nouveaux blocs. Ce serait assez logique de se servir de ce qui existait déjà comme base des nouveautés.
Comme je ne travaille pas dans le secteur des motorisations, je n'ai pas tous les détails techniques

La famille H va du 0,9 au 1.6.
Après la diversité se fait avec le nombre de cylindres, le type d'injection, turbo ou pas et la cylindrée

Dans l'ordre cylindrée, ancienne appellation nouvelle appellation
0.9 H4bt HR09 3 cyl. Turbo multipoint
1.0 H4d HR10 3 cyl. Atom multipoint
1.2 H5Ft HR12 4 cyl. Turbo inj directe.
1.3 H5Ht HR13 4 cyl. Turbo inj directe qui arrive donc sur XFA
1.5 H4K HR15 4 cyl atmo multipoint
1.6 H4M HR16 4 cyl. Atmo multipoint

HS culture mécanique Off

Il est disponible en version 140 ch boite EDC ou BVM sur le scenic, sur le site Renault.be
Voici un lien.
https://offres.renault.be/scenic/

Cependant, aucune info technique sur le couple, seul la conso. moyenne 5,5 l au 100 km et co2 122 gr

Version 160 ch sur Renault.lu voici le lien.

https://www.renault.lu/vehicules/vehicules-particuliers/scenic/configurateur.html#configure/A/engine

Au Luxembourg, le véhicule a l'air d'être livré sans phares avant :

C’est la série spéciale DARK VADOR.