2016 - [Alpine] Vision Show Car

Max_Hyundai a écrit:

Peg-JJ a écrit:

Max_Hyundai a écrit:Prendre une épingle avec un frein électrique, c'est pô évident.

On parle toujours de l'Alpine qui sera commercialisée sous très peu de temps ? Celle qui vient en concurrence des Audi TT et Porsche Cayman ?

Parce qu'à en lire certains j'ai l'impression que Renault vient de présenter sa voiture de rallye pour la saison 2017

En quoi être en concurrence avec une 718 Cayman et un TT devrait dire FàM électrique obligatoire ?
Après si Alpine veut seulement être une sportive feutrée, ok, mais pas si ils veulent faire comme la vraie Alpine d'antan.

Parce qu'on peut encore penser qu'il est possible, aujourd'hui, de faire une "vraie Alpine d'Antan" ? Allons allons, un peu de bon sens...c'est sûr que si vous vous attendiez à un retour en arrière et retrouver les mêmes sensation qu'au volant d'une A110 vous devez être dessus, mais il faut aussi un peu vivre avec son temps, non ?

Max_Hyundai a écrit:Il y a un truc que je comprends pas, quel est la réelle utilité d'un FàM électrique ?

La même que les vitres électriques ! Aujourd'hui tu acheterais une voiture avec 4 manivelles ?

On a encore aucune information sur le poids ?

En blanc j'adore! Il ne lui manque qu'un logo à l'avant pour finir le tout.

l'intrépide a écrit:

Elyas a écrit:Tu peux oublier l'ami, c'est pas prévu aux dernières nouvelles pas compatible avec l'EDC (du moins Renault n'a pas désiré sortir le chéquier pour les frais d'adaptation).

On verra bien mais je trouve que ce serait particulièrement dommage.

Quand on a goûté au DGL sur une sportive (traction ou propulsion), il est difficile de concevoir de s'en passer...

Je tiens l'information d'un ami qui travaille chez un équipementier.

Je suis d'accord avec toi le DGL (et ce peu importe la puissance d'ailleurs) est dantesque, même sur une MX5 1,5 ce serait génial d'en avoir un !
on est d'accord aussi, sur les conneries électroniques type XDS qui te bousillent les freins plus qu'autre chose...

C'est clair que malheureusement le FAM électrique va se généraliser sur toutes les sportives. Moi je met jamais les roues sur un circuit et pourtant je dois bien tirer au moins un câble par semaine (et 10 par jour quand je monte au ski ), mais il faut reconnaître que l'on est minoritaire, qu'on le sera de plus en plus et sont bien plus nombreux ceux qui préfèrent le confort d'un FAM éléc que ceux qui s'amusent avec le cable sur la neige.

L'absence de vrai différentiel si c'est le cas est lui plus problématique pour le plaisir de conduite.

jmkz1 a écrit:On a encore aucune information sur le poids ?

Apparemment utilisation d'alu et de carbone, le poids devrait être sympa.

Surtout vu les perfs annoncées :

Carlito a écrit:Carlos Ghosn présente la nouveau showcar Alpine en direct de Monaco. Son nom est "Alpine Vision", un concept très proche de la série. Peu de données techniques, mais un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 4,5 secondes !

Moins de 4,5s je trouve ça optimiste, mais on verra bien j'ai hâte

jeremy.klaxonne a écrit:Ne pas se faire ch**r à tirer sur le levier quand on gare son véhicule, ne pas se faire ch**r à le desserrer à chaque démarrage ... un automatisme de plus.
Et accessoirement, ne pas avoir un levier encombrant qui empêche d'avoir une console centrale flottante.

Pour un daily, je conçois parfaitement l'intérêt d'un tel équipement mais je doute que cette Alpine rentre dans cette catégorie.

Enfin partons du principe qu'elle pivotera à la demande sans avoir à tirer le frein à main...

jeremy.klaxonne a écrit:Vu les modifications apportées aux véhicules destinés à faire du drift, je ne pense pas que l'installation d'un frein à main classique soit le plus gros poste de dépense.
Les autres, ceux qui roulent normalement (l'immense majorité des conducteurs donc), n'en ont rien à cirer (si je puis dire) de drifter

Ma voiture est strictement d'origine et drifte parfaitement à la demande.
Je vois pas l'intérêt d'acheter une Alpine ou n'importe quelle sportive pour rouler "normalement" en permanence...

Peg-JJ a écrit:La même que les vitres électriques ! Aujourd'hui tu acheterais une voiture avec 4 manivelles ?

Moi oui, si ça permet d'alléger l'auto et que c'est ma voiture plaisir.

Regarde ce qui se fait sur la Lotus Elise, je dirais même qu'une belle manivelle a un certain charme.

Max_Hyundai a écrit:Il y a un truc que je comprends pas, quel est la réelle utilité d'un FàM électrique ?

le poids, et une diversité moindre, encore plus si tu n'as que ca :
un système de frein à main classique avec tringlerie permet de bloquer les roues de l'intérieur avec un systeme proche des tambours. alors qu'un frein à main electrique va juste apporter une pression sur les plaquette des disques arrières.
c'est aussi un avantage pour une commercialisation sur certains pays comme l'australie ou il est règlementaire d'avoir une plus grande force de pression => pas besoin de changer les pièces.

en revanche, un frein à main manuel est obligatoire chez nous pour les voitures d'auto école, et les véhicules de police.

Peg-JJ a écrit:

Max_Hyundai a écrit:Il y a un truc que je comprends pas, quel est la réelle utilité d'un FàM électrique ?

La même que les vitres électriques ! Aujourd'hui tu acheterais une voiture avec 4 manivelles ?

Je ne m'arrête pas à ce genre d'arguments, si elle en a bâ c'est bien, si elle en a pas, je ne vais en faire un psycho drame.

Et si la batterie est naze, tu le déverrouille comment ton FàM électrique ?

Vincelebourrin a écrit:

Max_Hyundai a écrit:Il y a un truc que je comprends pas, quel est la réelle utilité d'un FàM électrique ?

le poids, et une diversité moindre, encore plus si tu n'as que ca :
un système de frein à main classique avec tringlerie permet de bloquer les roues de l'intérieur avec un systeme proche des tambours. alors qu'un frein à main electrique va juste apporter une pression sur les plaquette des disques arrières.
c'est aussi un avantage pour une commercialisation sur certains pays comme l'australie ou il est règlementaire d'avoir une plus grande force de pression => pas besoin de changer les pièces.

en revanche, un frein à main manuel est obligatoire chez nous pour les voitures d'auto école, et les véhicules de police.

Pourquoi la police ?

Peg-JJ a écrit:
La même que les vitres électriques ! Aujourd'hui tu acheterais une voiture avec 4 manivelles ?

Avec 4 non, mais 3 oui. Je garderais bien la vitre électrique pour le conducteur pour les péages/parking.

Pour revenir à cette alpine, je trouve l'intérieur un peu copié de la concurrence et qu'il y a trop de lumières bleues. Sinon j'ai du mal à comprendre l'intérêt de ce "concept". Ils auraient carrément du présenter la voiture de série. Elle est pas mal mais maintenant faut voir le prix et les essais.

sinon je suis mitigé, l'intérieur est superbe, très aérien, pour une fois que Renault fait les choses bien ! mais je trouve l'extérieur fade, surtout l'arrière ...

Elyas a écrit:
Je tiens l'information d'un ami qui travaille chez un équipementier.

Je suis d'accord avec toi le DGL (et ce peu importe la puissance d'ailleurs) est dantesque, même sur une MX5 1,5 ce serait génial d'en avoir un !
on est d'accord aussi, sur les conneries électroniques type XDS qui te bousillent les freins plus qu'autre chose...

J'ai eu une fois un XDS et plus jamais... C'est qu'un argument marketing et une ligne de plus sur la plaquette commerciale.

Pysmo a écrit:C'est clair que malheureusement le FAM électrique va se généraliser sur toutes les sportives. Moi je met jamais les pieds sur un circuit et pourtant je dois bien tirer au moins un câble par semaine (et 10 par jour quand je monte au ski ), mais il faut reconnaître que l'on est minoritaire, qu'on le sera de plus en plus et sont bien plus nombreux ceux qui préfèrent le confort d'un FAM éléc que ceux qui s'amusent avec le cable sur la neige.

L'absence de vrai différentiel si c'est le cas est lui plus problématique pour le plaisir de conduite.

Pour moi, c'est l'absence de DGL qui rend l'absence de FàM dommageable.
Y'a plus qu'à espérer que le comportement de l'auto soit neutre et pivote facilement en entrant sur les freins.

Pour la neige, le FàM m'a déjà sauvé quelques fois pour forcer l'auto à tourner.

Max_Hyundai a écrit:Et si la batterie est naze, tu le déverrouille comment ton FàM électrique ?

Si ta batterie est naze, tu es de toutes façons bloqué par la boite EDC qui reste en mode P.
(sinon il y a un moyen de déverrouiller manuellement le frein de parking électrique)

Je dis ça, mais ça me fait aussi ch**r de ne pas pouvoir prendre les virages au frein à main sur neige ... ce qui doit m'arriver au moins une fois tous les 5 ans.

jeremy.klaxonne a écrit:

Max_Hyundai a écrit:Et si la batterie est naze, tu le déverrouille comment ton FàM électrique ?

Si ta batterie est naze, tu es de toutes façons bloqué par la boite EDC qui reste en mode P.
(sinon il y a un moyen de déverrouiller manuellement le frein de parking électrique)

C'est avec cet exemple que l'on voit que la technologie arrive vite a ses propres limites.

Sublime . ca c'est du revival ! Elle est racée, compact, ligne saillante, profil travaillé. On l'avait depuis le précédent concept, finalement l:avis du public a permis a Renault de sortir sa version intégralement repris de "célébration".
Pour les phares sublimes par ailleurs ca me fais le même effet que lorsque alfa a décider de mettre des vrais phares sur sa 4 c

Max_Hyundai a écrit:J'ai envie de dire "tout ça pour ça"  
je n'ai aucune émotion à la vue de ces photos, banale au possible avec cette couleur blanche (heureusement qu'il y a des artifices de "concept"), arrière fondu et triste, intérieur trop "luxueux" pour une réelle sportive "radicale", je passe mon tour.

Affaire de goût, fais le parallèle avec une 911 et tu comprendras; j'espère juste qu'Alpine gardera sa différence de philosophie !
Cette dernière Alpine est mise au goût du jour (nous sommes en 2016...) et compte tenu des régulations, je la trouve plutôt réussie.

Dans la video on voit qu'elle pivote bien dans les virages! Meme sans frein a main

L'arrière me chagrine un peu par contre, je verrais bien l'ajout d'un petit spoiler comme ici :



Par contre lors du passage en série, les poignées de porte et les rétroviseurs définitifs ça va enlever le caractère sympa à coup sûr... pour ça que je trouve dommage de présenter un n-ieme concept, showcar ou whatever, non définitif !

Ami 6 a écrit:

Max_Hyundai a écrit:J'ai envie de dire "tout ça pour ça"  
je n'ai aucune émotion à la vue de ces photos, banale au possible avec cette couleur blanche (heureusement qu'il y a des artifices de "concept"), arrière fondu et triste, intérieur trop "luxueux" pour une réelle sportive "radicale", je passe mon tour.

Affaire de goût [...]
Cette dernière Alpine est mise au goût du jour (nous sommes en 2016...)

Oui, bien entendu !
Dommage d'être parti sur le penchant "luxe" façon TT ou 718 Cayman que "sportif" façon Elise ou 4C, même en étant en 2016.

D'un autre côté, quand on compare les chiffres de ventes des Cayman/TT vs Elise/4C, il n'y a pas photo non plus. L'Alpine devrait se retrouver un peu entre les deux : pas aussi luxueuse (et pas aussi chère) que les Porsche/Audi, pas aussi radicale (et pas aussi chère) que les Elise/4C.

Max_Hyundai a écrit:

Ami 6 a écrit:

Max_Hyundai a écrit:J'ai envie de dire "tout ça pour ça"  
je n'ai aucune émotion à la vue de ces photos, banale au possible avec cette couleur blanche (heureusement qu'il y a des artifices de "concept"), arrière fondu et triste, intérieur trop "luxueux" pour une réelle sportive "radicale", je passe mon tour.

Affaire de goût [...]
Cette dernière Alpine est mise au goût du jour (nous sommes en 2016...)

Oui, bien entendu !
Dommage d'être parti sur le penchant "luxe" façon TT ou 718 Cayman que "sportif" façon Elise ou 4C, même en étant en 2016.

C'est surtout parce que le réservoir de clients, pour les produits très typés comme la 4C, ou l'Elise... ce n'est pas assez pour rentabiliser l'auto.
Un TT, un Cayman, sont des voitures utilisables au quotidien c'est pour ça.
Ghosn l'a dit :

Alpine devra être rentable
Alpine sera une entité indépendante qui devra être rentable. Le but n'est pas de ne sortir qu'une seule Alpine, mais de construire une vraie marque.