2016 - [Alpine] Vision Show Car

l'intrépide a écrit:Frein de parking électrique

Quel est le problème exactement ?

Ben sur circuit c'est moyen pour l'amusement...

Normalement c'est pas ma cam mais elle est vraiment sympa !

Prendre une épingle avec un frein électrique, c'est pô évident.

Faut espérer qu'elle pivote naturellement... et pour ça, j'espère franchement qu'elle aura un différentiel à glissement limité mécanique, et pas une ersatz électronique.

Benji a écrit:Ben sur circuit c'est moyen pour l'amusement...

Depuis quand on tire des freins à main sur circuit ???

Le bouton cerclé de rouge correspond à la position P de la boite EDC. Le bouton cerclé de vert correspond au frein de parking.

Peg-JJ a écrit:

Benji a écrit:Ben sur circuit c'est moyen pour l'amusement...

Depuis quand on tire des freins à main sur circuit ???

Tu peux être sur un circuit sans vouloir taper un chrono, il y a des adeptes de glissades aussi, et pour faire partir le cul, hop un p'tit coup de FàM et vroom.

Max_Hyundai a écrit:Prendre une épingle avec un frein électrique, c'est pô évident.

On parle toujours de l'Alpine qui sera commercialisée sous très peu de temps ? Celle qui vient en concurrence des Audi TT et Porsche Cayman ?

Parce qu'à en lire certains j'ai l'impression que Renault vient de présenter sa voiture de rallye pour la saison 2017

Toutes les boites auto on leur position P , ca n'empeche pas d'avoir un frein a main electrique...

@PegJJ : Ca reste un véhicule qui sera aussi utilisé pour des sessions sur circuit, donc la question reste légitime

l'intrépide a écrit:Faut espérer qu'elle pivote naturellement... et pour ça, j'espère franchement qu'elle aura un différentiel à glissement limité mécanique, et pas une ersatz électronique.

Tu peux oublier l'ami, c'est pas prévu aux dernières nouvelles pas compatible avec l'EDC (du moins Renault n'a pas désiré sortir le chéquier pour les frais d'adaptation).

Peg-JJ a écrit:Depuis quand on tire des freins à main sur circuit ???

Bah pour compenser un sous-virage trop marqué, ça peut être utile, et pour le drift c'est largement utilisé pour la mise en glisse...

Peg-JJ a écrit:

Max_Hyundai a écrit:Prendre une épingle avec un frein électrique, c'est pô évident.

On parle toujours de l'Alpine qui sera commercialisée sous très peu de temps ? Celle qui vient en concurrence des Audi TT et Porsche Cayman ?

Parce qu'à en lire certains j'ai l'impression que Renault vient de présenter sa voiture de rallye pour la saison 2017

En quoi être en concurrence avec une 718 Cayman et un TT devrait dire FàM électrique obligatoire ?
Après si Alpine veut seulement être une sportive feutrée, ok, mais pas si ils veulent faire comme la vraie Alpine d'antan.

Mais que c'est beau. Si elle est comme ça en concession, cette auto va cartonner !!!

Vu les modifications apportées aux véhicules destinés à faire du drift, je ne pense pas que l'installation d'un frein à main classique soit le plus gros poste de dépense.
Les autres, ceux qui roulent normalement (l'immense majorité des conducteurs donc), n'en ont rien à cirer (si je puis dire) de drifter

Peg-JJ a écrit:
On parle toujours de l'Alpine qui sera commercialisée sous très peu de temps ? Celle qui vient en concurrence des Audi TT et Porsche Cayman ?

Parce qu'à en lire certains j'ai l'impression que Renault vient de présenter sa voiture de rallye pour la saison 2017

On parle de l'Alpine qui succède d'une certaine manière à l'A110, donc... si le lien de parenté ne se fait que sur le style et pas à la conduite, c'est déjà un problème.

Faut espérer par ailleurs que cette Alpine sera plus proche de la sportivité d'un Cayman, voire plus sportive et que d'un TT.

Il y a un truc que je comprends pas, quel est la réelle utilité d'un FàM électrique ?

En blanc nacré et comme elle l'est, avec ce nouveau design, elle fait très A110/911 comme elle n'aurait jamais du cesser d'être. Renault a mis bien longtemps à capitaliser sur ce design, mais que de temps ils ont mis à le comprendre.
Elle fait très classe dans cette couleur, je trouve.

Ne pas se faire ch**r à tirer sur le levier quand on gare son véhicule, ne pas se faire ch**r à le desserrer à chaque démarrage ... un automatisme de plus.
Et accessoirement, ne pas avoir un levier encombrant qui empêche d'avoir une console centrale flottante.

Elyas a écrit:Tu peux oublier l'ami, c'est pas prévu aux dernières nouvelles pas compatible avec l'EDC (du moins Renault n'a pas désiré sortir le chéquier pour les frais d'adaptation).

On verra bien mais je trouve que ce serait particulièrement dommage.

Quand on a goûté au DGL sur une sportive (traction ou propulsion), il est difficile de concevoir de s'en passer...

l'intrépide a écrit:On parle de l'Alpine qui succède d'une certaine manière à l'A110, donc... si le lien de parenté ne se fait que sur le style et pas à la conduite, c'est déjà un problème.

D'un autre côté, comparer la conduite d'une sportive sortie il y a 50 ans et d'une sportive d'aujourd'hui ...
Les conditions de conduite ont changé, les normes de sécurité ont largement évolué, les attentes des clients ne sont plus les mêmes, quoi qu'en disent les nostalgiques d'un "avant" idéalisé.