2016 - [DS Automobiles] E-Tense Concept

Il y a un marché pour une gt electrique DS à  150 k €? En France ? Ailleurs?

Sachant que les perfs risquent de baisser car un passage en série alourdira sûrement la voiture.

Non, ou un tout petit marché.

Mais:

-Il faut à DS un modèle image. Celui-ci pourrait être la concrétisation de l'engagement en Formule E. Dans tous les cas, ça sera une locomotive pour vendre le reste de la gamme.
-DS cible la Chine, le Moyen-Orient et veut revenir aux USA. Sur ces marchés, il doit y avoir une demande.

Les estimations à 150-200k€ me semblent basses, sachant que l'Exagon d'origine se vendait à 400k€ (à moins que DS n'accepte de perdre 200k€ par véhicule).

J ai un serieux doute sur l effet locomotive si la distorsion avec la gamme courante est excessive en termes de technologie et de prix... même en Chine et au moyen orient

Or on voit mal comment ce ne serait pas le cas même avec l estimation "basse" à 150 k €.

jeremy.klaxonne a écrit:Les estimations à 150-200k€ me semblent basses, sachant que l'Exagon d'origine se vendait à 400k€ (à moins que DS n'accepte de perdre 200k€ par véhicule).

Exagon c'était un artisan qui comptait en vendre 150 exemplaires aussi.

DS en vendrait il bcp plus à 150 k€ ?

Quelle serait la cible? Lexus LC500 dans une variante hybride?

Même si PSA peut apporter son expertise en maitrise des coûts, des composants tirés de la grande série (pour des éléments non visibles par le client) et qu'ils partent sur un volume de production plus important, j'ai quand même un gros doute sur le fait qu'ils arrivent à diminuer le prix de plus de la moitié.

On va peut être attendre d'en savoir plus avant de lancer des paris farfelus sur le fait qu'ils arriveront ou non à faire baisser le prix de 50%...

On avait bien parlé d'une commercialisation de GT by Citroën, en tutoyant le million 1/2 d'euros, à l'époque...

Loud Howard a écrit:On avait bien parlé d'une commercialisation de GT by Citroën, en tutoyant le million 1/2 d'euros, à l'époque...

On en avait "parlé"...

jeremy.klaxonne a écrit:Les estimations à 150-200k€ me semblent basses, sachant que l'Exagon d'origine se vendait à 400k€ (à moins que DS n'accepte de perdre 200k€ par véhicule).

L'exagon à 400k€ était un véhicule sur mesure, le passage chez DS va considérablement faire baisser la facture. Il est pas improbable que cela donne un véhicule à moins de 100k€

Faut pas oubliez que ce qui coût cher dans une voiture de série moderne c'est l’intérieur qui est bourré de petite pièce

Loud Howard a écrit:On avait bien parlé d'une commercialisation de GT by Citroën, en tutoyant le million 1/2 d'euros, à l'époque...

Et ca ne s'etait jamais fait!

Ou alors faudrait la aussi limite qu'ils la sorte en l'etat, pour aller sur un marché de niche d'acquereurs de concept cars!

Shackler a écrit:L'exagon à 400k€ était un véhicule sur mesure, le passage chez DS va considérablement faire baisser la facture. Il est pas improbable que cela donne un véhicule à moins de 100k€

100k€, qui dit moins ?

En reprenant des pièces communes avec l'e-Mehari, ils pourraient même baisser le prix à 25k€

Tang a écrit:

Loud Howard a écrit:On avait bien parlé d'une commercialisation de GT by Citroën, en tutoyant le million 1/2 d'euros, à l'époque...

On en avait "parlé"...

Oui, on a vu le résultat au final...

A mon sens la question la plus intéressante serait l'articulation de la gamme DS avec ce nouveau modèle -s'il sort- dont personne n'en a supposé l'existence.

Ainsi sait-on que DS compotera 6 silhouettes. On devrait alors, vraisemblablement, avoir :
-DS 3 coupé + DS 3 SUV
-DS 4 (compacte)
-DS 5 (SUV type Q3 ?)
-DS 6 (SUV type Q5 ? )
-DS ? (Berline type C5 ?
-DS coupé sport (e-tense) + DS Berline Luxe

A la condition que cette e-tense soit compté comme un dérivé et non pas une silhouette, ce serait bizarre pour un tel modèle de niche.

Je pense qu'à l'image de l'e-Mehari chez Citroën, l'E-tense serait considérée comme un véhicule "hors-série" si elle sortait, c'est-à-dire qu'elle serait en marge/en plus des modèles initialement annoncés dans le plan "Back in the race" !

Oui, en raison d'une plateforme issue d'un partenariat.

Bon sinon on n'a pas eu de communiqué disant qu'une version de série sortirait, attendons d'en savoir plus...

1) Le profil est d'une banalité confondante...

2) De pleine face elle à une certaine présence

3) De 3/4 avant...bah c'est une TT quoi...

4) Seul l’arrière est franchement original. Après c'est une question de gouts...

5) L'habitacle pourrait être celui de batman, voire de Mystery Man...voire d'un ennemi de kick ass au choix ^___^

Original et très sympa.



Enfin le gimmick de l’arrête qui coupe la bagnole en 2 façon bugati des années 30 on voit ça régulièrement sur plein de proto depuis une 30taine d'années mais on risque pas de voir ça un jour en série. (pour des raisons de sécurité?)

Et c'est bien dommage.

jeremy.klaxonne a écrit:Je préfère largement la proposition de Tusman, beaucoup plus élégante que le concept-car, parce que beaucoup moins (sur)chargé d'effets de style.
Quelque part, ça correspond plus à la notion de "luxe à la française" que DS est censée incarner. Le concept surchargé de détails est plus du "luxe à la nouveau riche qui se la pète"

Merci je me contenterai d'un gros

Couleur dégueulasse + CGI très peu réaliste + style surchargé = non merci

A part ça, je ne suis pas sûr que ce genre de voiture soit la priorité pour DS. Ils aiment rappeler qu'Audi a mis 20 ans pour devenir vraiment Premium. Oui mais voilà ils n'ont pas sorti la R8 en 1990.

Audi a quand même sorti la Quattro assez rapidement (1980), mais ça restait un véhicule plus polyvalent/abordable qu'une supercar.

on juge sur des photo 3D, j'attend de voir les photo du salon pour en tirer une conclusion.

par contre je vois plus du Nexus en face avant que du TT ! faut qu'on arrête de comparer chaque couper a une copie du TT a croire que le TT est la rêne des coupés, La voiture de malade parmi les couper et que tout le monde cherche a la copier.

En tout cas j'aime bien, ça lui donne un vrai coter sportive que luxe.

Une photo es publier sur facebook, et le vert passe bcp mieux en vrai.

Celle-ci

les photos live rendront beaucoup mieux que les 3D, vivement demain!