Re: 2016 - [Renault] Scénic IV [JFA]

Mar 1 Mar 2016 - 12:57

CedricP91 a écrit:Pourquoi y a-t-il une photo de l'intérieur de la ~~clio~~ dans les photos officielles ?

Zoé

Mar 1 Mar 2016 - 12:58

CedricP91 a écrit:Pourquoi y a-t-il une photo de l'intérieur de la clio dans les photos officielles ?

non zoe

Mar 1 Mar 2016 - 12:58

Je me disais aussi que la troisième photo montrait un intérieur étrange Laughing

Mar 1 Mar 2016 - 13:00

firebird2 a écrit:

CedricP91 a écrit:Pourquoi y a-t-il une photo de l'intérieur de la clio dans les photos officielles ?

non zoe

Ah oui très juste ! Very Happy

Mar 1 Mar 2016 - 13:00

C'est vrai que ces deux gâche tout. Trop mous, c'est pas comme s'ils n'avaient pas prouvé qu'ils ne pouvaient pas mieux faire. Tant pis.

Mar 1 Mar 2016 - 13:01

Les feux controversés :
2016 - [Renault] Scénic IV [JFA] - Page 30 S0-presentation-video-exclusive-decouvrez-en-avant-premiere-le-nouveau-renault-scenic-372382

2016 - [Renault] Scénic IV [JFA] - Page 30 S0-presentation-video-exclusive-decouvrez-en-avant-premiere-le-nouveau-renault-scenic-372382

L'impressionnant toit panoramique :
2016 - [Renault] Scénic IV [JFA] - Page 30 S0-presentation-video-exclusive-decouvrez-en-avant-premiere-le-nouveau-renault-scenic-372379

2016 - [Renault] Scénic IV [JFA] - Page 30 S0-presentation-video-exclusive-decouvrez-en-avant-premiere-le-nouveau-renault-scenic-372379

Mar 1 Mar 2016 - 13:05

Bon bin moi j'adore, ouf on a bien un guide lumière à l'arrière. C'est juste que le feux pas assez assombris manque encore un poil de cachet. Mais rien de grave. L'intérieur adorant celui épuré et apaisant de l'espace je suis conquis. J'ai juste du mal avec le bloc de l'accoudoir séparé du reste, mais c'est tout de même bien mieux fait que sur le C4 picasso.
Ce tdb profond et le toit pano fini de me convaincre que je le préfère à la mégane. Bon il devrait être plus cher aussi

Mension spéciale pour les versions HDG avec des sur-piqures sur le tdb ça apporte beaucoup. Le plastique autour de l'écran semble avoir un effet irisé qui semble bien plus valorisant que le noir un peu matte de la mégane.
Bon il sera plus cher aussi mais de combien ?

Mar 1 Mar 2016 - 13:06

Bonjour,

Bah ... moi je les trouve finalement pas si vilains que cela ces feux. Je ne comprends pas trop cet acharnement à partir de ... photos qui n'étaient finalement pas de très bonne qualité. Sur les clichés précédents, ces feux sont quand même assez travaillés et mêmes jolis.

Je le trouve quant à moi très très réussi. Extérieur comme intérieur. Gros carton assuré.

Mar 1 Mar 2016 - 13:06

pas d'EDC sur le TCE 130 ? grrr

Mar 1 Mar 2016 - 13:08

CedricP91 a écrit:Je suis vraiment sous le charme !

Je n'aurais jamais cru dire ça d'un Scénic

Les jantes de 20" sur toutes les versions semblent se confirmer

Je n'aurais jamais cru dire ça moi aussi, mais il est vraiment canon ce nouveau scenic!!
Quand aux feux, j'aurais préféré quelque chose de plus travaillé, mais ça passe. Ils me font d'ailleurs beaucoup penser à ceux de la nouvelle tipo hatcback.

Mar 1 Mar 2016 - 13:11

j'ai hâte que renault s'explique sur les pneus car c'est vraiment une très grosse nouveauté.

Mar 1 Mar 2016 - 13:15

Il y a un paragraphe sur ces pneus dans le dossier de presse :

Des roues 20 pouces inédites

La forte rupture vient de l’offre unique de roues 20 pouces de série sur Nouveau SCENIC. Ces roues à la largeur contenue (195 mm) représentent une véritable innovation design et technologique. Avec une hauteur de flanc de 107 mm, équivalente à celle des roues 17 pouces de Scénic 3, les roues de Nouveau SCENIC conservent un confort de roulage parmi les meilleurs du marché.

Ce choix design fort a guidé le projet dès le départ. Ces grandes roues offrent des proportions idéales au véhicule. Elles sont personnalisables à l’envi grâce à une offre complète de jantes et d’inserts de jantes appelés « add-on ». Inserts et jantes ont été conçus pour apporter légèreté et aérodynamisme au profit de la consommation.

Les grandes roues offrent une résistance au roulement au meilleur niveau grâce à une taille unique* et un développement spécifique des pneumatiques, consommant ainsi moins d’énergie. Le travail global sur l’aérodynamisme du véhicule en bénéficie : le SCx global du véhicule est amélioré de 65 millièmes par rapport à Scénic 3 (0,775 vs 0,840).

*195/55 R20

Mar 1 Mar 2016 - 13:21

Avec ces roues, les concurrents vont paraître bien fades à côté !

Mar 1 Mar 2016 - 13:27

Bon bah bien déçu par les feux, qui donne un air vraiment bizarre à l'arrière zoh

Mar 1 Mar 2016 - 13:33

steveAlpine74 a écrit:je me permet de vous donner mon avis :

Je suis vraiment vraiment déçu pour le désign , l'arrière à la vite faite, aucun de travail, c'est juste de copier / coller des feux de clio iv estate, franchement, je préfère ne pas en parler de l'intérieur, je n'ai jamais aimé le tableau de bord de l'Espace 5, c'est vraiment dommage et de plus ça ressemble trop à Captur

Les clients de l'Espace ne vont pas être content, car l’intérieur est censé d'être " exclusivité " " haute de gamme " et finalement cette intérieur sera utiliser pour Scenic 4 , autant de prendre une Scenic en sachant que ce sont des mêmes technologies en moins chère et plus d’innovation que l'espace à part l'absence de 4 roues directrices et les moteurs d'essence de 110 à 130 cv

Les feux du S4 ressemblent dans leur forme global à ceux de la Clio Estate (et encore, ce n'est pas vraiment pareil, seule la partie blanche en bas du feux est vraiment identique) mais l'intérieur est complètement différent avec 3 guides de lumière.

Celui qui a besoin d'un Espace 5 ne prendra JAMAIS un S4 (surtout pas le court) donc non, il ne se dira pas "autant prendre un Scénic". L'Espace 5 fait 44 cms de + que le S4, 44 cms... ! Il dispose de technos qui n'existente pas sur le Scénic et de moteurs qui ne seront jamais proposés sur le Scénic. Il a également la possibilité de mettre 7 sièges !

Mar 1 Mar 2016 - 13:43

ils sont sérieux chez Renault à ne pas proposer de trappe à ski sur un véhicule à vocation familiale ? si on veut partir avec son matériel, il faut partir à 3 maxi ...

et ils font pareil sur Kadjar et Megane ...

Mar 1 Mar 2016 - 13:48

Parce qu'il y a des gens qui se servent de la trappe à skis dans la vraie vie ? Shocked

Mar 1 Mar 2016 - 13:51

Vincelebourrin a écrit:ils sont sérieux chez Renault à ne pas proposer de trappe à ski sur un véhicule à vocation familiale ? si on veut partir avec son matériel, il faut partir à 3 maxi ...

et ils font pareil sur Kadjar et Megane ...

T'as 3 dossiers indépendants, t'en baisse un et tu l'as ta trappe à ski non? Smile

Sinon, je suis sous le charme également. Avec une réserve pour les feux arrière ainsi que l'emplacement de la plaque d'immat sur la hayon, beaucoup trop large.

Mais quelle beauté love

Mar 1 Mar 2016 - 13:52

c'est du 1/3 - 2/3 sur les photos ...
et quand on est grand, on a aussi des skis d'une certaine taille, donc il faut placer au milieu ( donc ici rabattre 2/3 de la banquette => voyage à 3 )
et oui, quand je pars à plus de deux au ski ( donc pas avec ma 208, j'admet) soit une à deux fois par ans, je me sers de la trappe à ski Wink

Mar 1 Mar 2016 - 13:52

jeremy.klaxonne a écrit:Il y a un paragraphe sur ces pneus dans le dossier de presse :

Des roues 20 pouces inédites

La forte rupture vient de l’offre unique de roues 20 pouces de série sur Nouveau SCENIC. Ces roues à la largeur contenue (195 mm) représentent une véritable innovation design et technologique. Avec une hauteur de flanc de 107 mm, équivalente à celle des roues 17 pouces de Scénic 3, les roues de Nouveau SCENIC conservent un confort de roulage parmi les meilleurs du marché.

Ce choix design fort a guidé le projet dès le départ. Ces grandes roues offrent des proportions idéales au véhicule. Elles sont personnalisables à l’envi grâce à une offre complète de jantes et d’inserts de jantes appelés « add-on ». Inserts et jantes ont été conçus pour apporter légèreté et aérodynamisme au profit de la consommation.

Les grandes roues offrent une résistance au roulement au meilleur niveau grâce à une taille unique* et un développement spécifique des pneumatiques, consommant ainsi moins d’énergie. Le travail global sur l’aérodynamisme du véhicule en bénéficie : le SCx global du véhicule est amélioré de 65 millièmes par rapport à Scénic 3 (0,775 vs 0,840).

*195/55 R20

trop marrant de voir pétiller les yeux de VDA quand on évoque les 20" Very Happy

Sinon ça ne donne pas d'info sur l'aspect économique de ces pneux ou jantes. En tout cas, c'est malin de généraliser ces pneux sur toute une gamme, car si c'est ultra spécifique pour le moment, au moins ce sera généralisé d'emblé car il n'y aura aucunes différences d'un scénic à l'autre, cela crée des économies rien que par l'aspect standard pour le scénic.

Mar 1 Mar 2016 - 13:53

jeremy.klaxonne a écrit:Parce qu'il y a des gens qui se servent de la trappe à skis dans la vraie vie ?

oui moi quand je vais au ski avec la C4 de mon père

Mar 1 Mar 2016 - 13:57

Bon bah voilà comme j'avais annoncé 20" pouces de série !

Sinon pas de 4control ça c'est dommage... mais je pense qu'il y a une version GT dans les cartons, eu égard des spys qu'on a vu avec grosses jantes et pot d'échappement déporté, il devrait y avoir autre chose en essence 1,6 Tce 160ch ou 1,6 Tce 200ch.

Dans l'ensemble c'est un Espace de poche, il reprend quasiment toute la techno et les aspects pratiques (la commande dans le coffre notamment qui permet d'abaisser les sièges).
La banquette coulissante c'est sympa, bon ça remplacera pas les sièges individuels.

Je prédis un beau succès à cette voiture, le C4 Pic a du soucis à se faire...

Mar 1 Mar 2016 - 13:57

La trappe à ski c'est quand même pratique, ça permet de glisser les skis au milieu et de laisser 1 personne à droite et 1 à gauche sur des vrais places (contrairement à une banquette 2/3 - 1/3 qui oblige un des 2 passages arrière à faire le voyage sur la place centrale pas forcément hyper confortable). Disons que ce n'est pas indispensable, c'est juste pratique quelques fois par an !

Mar 1 Mar 2016 - 13:58

Peg-JJ a écrit:La trappe à ski c'est quand même pratique, ça permet de glisser les skis au milieu et de laisser 1 personne à droite et 1 à gauche sur des vrais places (contrairement à une banquette 2/3 - 1/3 qui oblige un des 2 passages arrière à faire le voyage sur la place centrale pas forcément hyper confortable). Disons que ce n'est pas indispensable, c'est juste pratique quelques fois par an !

hum, je dirais même plus qu'une banquette 1/3 2/3 oblige un passager à ne pas venir Wink

vu qu'avec de longs ski, c'est impossible de les caser en diagonale ...

Mar 1 Mar 2016 - 14:04

Vincelebourrin a écrit:

Peg-JJ a écrit:La trappe à ski c'est quand même pratique, ça permet de glisser les skis au milieu et de laisser 1 personne à droite et 1 à gauche sur des vrais places (contrairement à une banquette 2/3 - 1/3 qui oblige un des 2 passages arrière à faire le voyage sur la place centrale pas forcément hyper confortable). Disons que ce n'est pas indispensable, c'est juste pratique quelques fois par an !

hum, je dirais même plus qu'une banquette 1/3 2/3 oblige un passager à ne pas venir vu qu'avec de longs ski, c'est impossible de les caser en diagonale ...

J'ai déjà voyagé avec 3 personnes dont 2 sur les 2/3 de la banque arrière Very Happy