2016 - [Renault] Scénic IV [JFA]

C'est bien possible .. Regarde avec Talisman et Talisman Estate, elles ont été présentée en Juillet et arrivée en Novembre dans les concessions pour la berline et le mois prochain ou en Avril (je sais plus ) pour la break ..
OU ALORS ... Peut-être parce que la fin de carrière du Scenic III est mauvaise qu'ils font durer le suspens .. Mais bon je pense qu'elle arrivera en concession vers Août/Septembre ..

Toujours pas d'infos confirmées sur les moteurs essence et les boîtes auto qui seront disponibles ?

Lors d'une présentation de la Mégane ce week-end à Budapest j'ai eu l'occasion de discuter avec un directeur mécanique de Renault. Il a confirmé qu'en cas de Talisman et de Mégane les blocs de 2 litres vont arriver bientôt. Le surcoût par rapport des moteurs 1.6 litres Diesel sera résonnable, il a ajouté.

MacGyver a écrit:Toujours pas d'infos confirmées sur les moteurs essence et les boîtes auto qui seront disponibles ?

Ce sera les mêmes moteurs que sur les autres nouveautés récentes Renault : principalement le 1.2 TCE 115/130, avec la boite EDC7 en option.
Eventuellement le 1.6 TCE en 150/200ch + EDC7 obligatoire.

Lorant a écrit:Lors d'une présentation de la Mégane ce week-end à Budapest j'ai eu l'occasion de discuter avec un directeur mécanique de Renault. Il a confirmé qu'en cas de Talisman et de Mégane les blocs de 2 litres vont arriver bientôt. Le surcoût par rapport des moteurs 1.6 litres Diesel sera résonnable, il a ajouté.

des blocs de 2l diesel ? à moins que ce soit des blocs non eu6c basés sur d'anciennes architectures moteur, cela me parait TRES étonnant. le 1,6dci (le R9M en 130 et 160ch) ayant été prévu biturbo justement pour avoir des valeurs de couples et puissances équivalents à un 2.0l et remplacer les anciens blocs tout en se conformant à eu6

A la limite, un bloc 2l diesel sur la Talisman et l'Espace, ça reste crédible.
Sur la Mégane, ça m'étonnerait que Renault investisse dans l'adaptation d'un moteur diesel au dessus du DCI 160.

avec la stratégie plate forme, il y a beaucoup de composants communs autour d'un même moteur sur Megane, Talisman, Espace ( et même kadjar ) et bientôt, futurs scenic court et long...

( pour ca d'ailleurs que Renault a eu quelques ratés qui se sont répétés sur chacun de ces modèles )

à partir du moment ou le travail d'adaptation a été fait pour un des véhicules, il peut même être intéressant de l'adapter sur les autres pour avoir plus de volume de vente.

le seul élément allant contre cette logique reste le cout logistique supplémentaire (production des véhicules sur des usines differentes), ainsi que l'éventuel surcout acceptable client mis en balance avec le surcout que cela représente pour renault.

edit : je me suis avancé trop vite, après check, renault a toujours le M9R dans les armoires, et dans une version qui devrait tutoyer les 200cv. ( mais plutot pour Talisman et Espace, comme le dit JB)

A priori il n'y a pas de bloc 2.0 envisagé sur Scénic et Mégane.
Le bloc 1.8 tCe est prévu sur la Mégane RS
Pour le Scénic le 1.6 tCe 150-163 EDC est bien au programme, pour une variante 205 ch GT je sais pas.
En diesel et sur ces gammes il n'y aura rien au dessus du 1.6 dCi 160-165

Et puis pour un éventuel 2.0 dci pour Talisman et Espace, ils utiliserons celui fait en commun avec Mercedes (pour remplacer le 2.2), donc exit le M9R qui ne connaitra pas de mise aux normes.

Oldcham, le M9R (gen5)  est pourtant bien prévu sur talisman espace, à 190-200 ch

2.0. dCi is confirmed for Nissan X-Trail and for Renault will be soon in offers (I do not have exact dates).. Performance will start at 180hp..@rnewscz

Traduit : Le 2.0 dCi est confirmé pour le Nissan X-Tral et pour Renault, pas de date exacte de sa venue. Sa performance démarre à 180ch.

H - 165

Enfin pour moi

Vincelebourrin a écrit:

Lorant a écrit:Lors d'une présentation de la Mégane ce week-end à Budapest j'ai eu l'occasion de discuter avec un directeur mécanique de Renault. Il a confirmé qu'en cas de Talisman et de Mégane les blocs de 2 litres vont arriver bientôt. Le surcoût par rapport des moteurs 1.6 litres Diesel sera résonnable, il a ajouté.

des blocs de 2l diesel ? à moins que ce soit des blocs non eu6c basés sur d'anciennes architectures moteur, cela me parait TRES étonnant. le 1,6dci (le R9M en 130 et 160ch) ayant été prévu biturbo  justement pour avoir des valeurs de couples et puissances équivalents à un 2.0l et remplacer les anciens blocs tout en se conformant à eu6

Tu peux quasi faire passer toutes les normes à un moteur avec quelques moyens.

je l'attend tres bien le nouveau Scenic...est un model phare dans la gamme..

c'est officiel alors! Presentation lors du Salon de Geneve! Bravo!!!

J'attends impatiamment une petite (grosse) fuite inopinément survenue

oldcham a écrit:Et puis pour un éventuel 2.0 dci pour Talisman et Espace, ils utiliserons celui fait en commun avec Mercedes (pour remplacer le 2.2), donc exit le M9R qui ne connaitra pas de mise aux normes.

Heu, y a pas de 2.0 développé avec Mercedes, et le M9R passera bien les normes EU6c, j'en sais quelque chose, il est dans le plan produit jusque 2025.
Et puis bon, c'est pas dans la politique de Nissan de lâcher ses moteurs.
Il gagnera en puissance à cette occasion.

GMU a écrit:Heu, y a pas de 2.0 développé avec Mercedes, et le M9R passera bien les normes EU6c, j'en sais quelque chose, il est dans le plan produit jusque 2025.
Et puis bon, c'est pas dans la politique de Nissan de lâcher ses moteurs.
Il gagnera en puissance à cette occasion.

Le M9R n'est pas un moteur Renault?

oldcham a écrit:
Le M9R n'est pas un moteur Renault?

Nope, c'est un moteur Nissan. C'est pour ainsi dire le seul moteur Diesel Nissan utilisé en Europe avec celui du Navara.
D'ailleurs c'était un problème car je voulais remplacer le M9R par le R9M qui est plus efficient en termes de CO2, tout en coutant moins cher. Sauf que le Japon m'a dit en substance que c'était d'une part une question de prestige, de l'autre qu'ils avaient de toute façon validé les investissements EU6c.

J'avais confondu avec le R9M 

On place le prestige ou l'on peut, même dans un 4 cylindre diesel. Ils auraient peut-être dû le placer dans l'embrayage du Navara, par exemple 

oldcham a écrit:J'avais confondu avec le R9M 

On place le prestige ou l'on peut, même dans un 4 cylindre diesel. Ils auraient peut-être dû le placer dans l'embrayage du Navara, par exemple 

Ah mais y a pas de mal, moi-même je les confondais souvent, quels noms de code à la c.....
Je me suis peut-être mal exprimé, je dirais plutôt fierté nationale. Plus on met de composants Nissan, mieux c'est. La pire problème qu'on ait eu concernait la CVT que nous voulions à tout prix remplacer la une DCT (l'EDC Renault). Mais je comprend ce que tu veux dire.

Lorant a écrit:J'attends impatiamment une petite (grosse) fuite inopinément survenue

Moi je préfèrerais qu'on le découvre vraiment au salon pour garder l'effet surprise.

GMU a écrit:

oldcham a écrit:
Le M9R n'est pas un moteur Renault?

Nope, c'est un moteur Nissan. C'est pour ainsi dire le seul moteur Diesel Nissan utilisé en Europe avec celui du Navara.
D'ailleurs c'était un problème car je voulais remplacer le M9R par le R9M qui est plus efficient en termes de CO2, tout en coutant moins cher. Sauf que le Japon m'a dit en substance que c'était d'une part une question de prestige, de l'autre qu'ils avaient de toute façon validé les investissements EU6c.

La base M est Nissan mais il a été conçu à Rueil par Renault sans compter l'indus qui est Renault.

didi78 a écrit:

La base M est Nissan mais il a été conçu à Rueil par Renault sans compter l'indus qui est Renault.

En interne c'est considéré comme un moteur Nissan

Les M4 et M5 sont nissan, le M9 qui est sur la même base est un développement Renault