2018 - [Porsche] 911

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Message par Adrien le Sam 9 Déc 2017 - 15:42

+1,
et comme a chaque renouvellement, elle a l'air plus basse, et plus longue.

Avec ses ailes bien larges, et son capot très rectiligne, elle me fait penser à une 959
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Adrien



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Message par nickodu42 le Mar 2 Jan 2018 - 15:57

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Message par Tang le Mar 2 Jan 2018 - 16:10

Le capot devient presque aussi plongeant que chez Lamborghini !!!
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Message par Pascal Piérart le Mer 3 Jan 2018 - 22:28

Je ne le sens pas du tout, ce pare-choc. (trop massif) Sad


Dernière édition par Pascal Piérart le Mar 24 Juil 2018 - 21:23, édité 1 fois
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Message par 908LM le Jeu 4 Jan 2018 - 7:00

Il est bien recouvert donc on ne vois pas trop les formes qui sont cachés,Porsche est spécialiste en camouflage..
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Message par Pascal Piérart le Jeu 4 Jan 2018 - 8:04

Ca fait beaucoup Cayenne pour l'instant. Je crains le pire.
Décidément. C'est pas mon année.

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Message par yeap le Jeu 4 Jan 2018 - 8:18

Pascal Piérart a écrit:Ca fait beaucoup Cayenne pour l'instant. Je crains le pire.
Décidément. C'est pas mon année.


Tu peux dire ça après seulement 3 jours?
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Message par Pascal Piérart le Jeu 4 Jan 2018 - 8:21

Comment ça, 3 jours ?

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Message par Zoom-Zoom le Jeu 4 Jan 2018 - 8:37

Bah on est le 4 janvier. C'est un peu tôt pour tirer un bilan de l'année, même si une photo de proto camouflé te rend dépressif.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 4 Jan 2018 - 8:52

Le couvercle de malle assez arrondi et avec ces deux grilles d'aération me rappellent un peu la Coccinnelle originale.
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Message par Pascal Piérart le Jeu 4 Jan 2018 - 19:49

Zoom Zoom. Même avec le camouflage on voit bien que les grilles vont manquer de finesse.
Je ne m'en rend pas compte que depuis trois jours.
Les illustrateurs l'ont également remarqués depuis pas mal de temps.




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Message par advantage20 le Jeu 4 Jan 2018 - 20:18

Le capot actuel avec l'arrondi qui mord sur la caisse est vraiment mieux que le nouveau capot carré qui est intégré passivement...
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Message par bugsy le Ven 5 Jan 2018 - 9:14

retour à la forme du capot originel, abandonnée après la 964 (même si la 993 et 996 abordaient un capot carré, le traitement des jonctions pare choc / phares était différent)

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Message par foxx13 le Ven 5 Jan 2018 - 9:45

C'est vrai que la 911 Type 996 avec ces blocs optiques etranges font encore bizarre de nos jours unsure
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 5 Jan 2018 - 9:46

N'empêche que le bouclier bardé d'entrées d'air grossières de cette nouvelle 911 ne s'annonce pas comme une franche réussite. Ce manque de finesse peut passer sur un gros SUV, mais ça fait vraiment tache sur une sportive.
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Message par CedricP91 le Ven 5 Jan 2018 - 9:49

Les deux dernières sont vraiment réussies quand même love
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Message par Tang le Ven 5 Jan 2018 - 9:51

jeremy.klaxonne a écrit:N'empêche que le bouclier bardé d'entrées d'air grossières de cette nouvelle 911 ne s'annonce pas comme une franche réussite. Ce manque de finesse peut passer sur un gros SUV, mais ça fait vraiment tache sur une sportive.
Attendons de voir comment ce sera intégré, mais le passé récent ne plaide pas en faveur de Porsche pour ce cc qui est des, boucliers avant...
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 5 Jan 2018 - 10:06

Les spyshots plus haut sur la page laissent quand même peu de doute sur l'intégration de ces bouches d'aérations géantes.
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Message par Bern le Ven 5 Jan 2018 - 11:32

Ce qui me dérange, c'est qu'elle grossit à chaque génération et devient une GT. La Cayman devient l'héritière des 911.
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Message par Thibaud83 le Ven 5 Jan 2018 - 11:55

Bon après la Cayman n'a pas l'architecture si particulière de la 911 Wink
Hâte quand même de découvrir cette nouvelle 911, l'actuel n'a vraiment pas pris une ride !
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Message par Vincelebourrin le Ven 5 Jan 2018 - 13:14

Bern a écrit:Ce qui me dérange, c'est qu'elle grossit à chaque génération et devient une GT. La Cayman devient l'héritière des 911.
une GT serait plutot un revival de la 928, avec une panamera coupé ...
toutes les voitures ont grossies, c'est malheureux mais c'est comme ca ...

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Message par Tang le Ven 5 Jan 2018 - 13:27

Le TT a arrêté de grossir après la MK1. L'A110 n'a pas le gabarit de son ancêtre mais est plus petite qu'un Cayman.

Bref, comme pour le poids ça n'est pas une incompatibilité technique mais bien un choix technique, ou disons, un ensemble de choix techniques.
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Message par Vincelebourrin le Ven 5 Jan 2018 - 15:23

après la mk2 tu veux dire Wink elle fait déja 15 cm de plus que la mk1 ( soit au final la taille de l'A110 Smile )

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Message par jmkz1 le Ven 5 Jan 2018 - 17:36

Juste une petite remarque à Auto-Evolution au sujet de leur illustration des 7 générations de 911...
Ils se sont plantés pour illustrer la G-Série (1973-1989), enfin moi je dis ça... Smile

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Message par Tang le Ven 5 Jan 2018 - 18:17

Vincelebourrin a écrit:après la mk2 tu veux dire Wink elle fait déja 15 cm de plus que la mk1 ( soit au final la taille de l'A110 Smile )
oui pardon je voulais dire après la mk1.

Vu le temps séparant la mk1 de la mk3, on peut dire que ca reste limité comme prise de taille. Du côté de la masse par contre c'est autre chose pour le TT comme pour la plupart des autos.
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