2020 - [BMW] Série 4 Coupé/Cabriolet G23-G22

Moins pire que prévu avec cette teinte sombre... Cependant avec une teinte claire les naseaux vont ressortir beaucoup plus

On verra demain, mais à priori vivement le restylage.

Pas fan non plus de cette calandre!

Le 3/4 arrière est vraiment réussi! J'aurais peut être préféré des sorties d'échappement rondes.
Pour l'avant par contre, je ne sais pas quoi penser... J'attends de voir dans d'autres finitions, genre Luxury par exemple.

L'arrière a un petit côté Infiniti

Je ne sais pas si ceux qui étaient satisfaits par l'équilibre des masses deviné sur les modèles camouflés trouvent ici une confirmation de leurs intuitions, mais pour ma part, plus je regarde, plus je me dis que la calandre n'est finalement pas ce qui me gène le plus. Et pourtant, c'est déjà un problème de taille. En fait, partout où on me regard se porte, je me dis "ça va pas, ça va pas, ça va pas...". Ca me donne une impression de malaise général. Un peu comme écouter un bon chanteur qui, pour une fois, chanterait juste un tout petit peu faux, ce qui suffirait à tout gâcher. Le problème avec BMW, c'est qu'on est loin d'en être à la première interprétation qui donne cette désagréable impression.

La version « classique » :

Franchement ça va. Le seul truc qui me dérange sur cette photo c’est la jonction capot/phare gauche/pare-chocs.

Pour moi ça ne passe pas, je la trouve hideuse. Peut-être que l’on va s’habituer à cette calandre mais la tout de suite ça ne passe pas pour moi. Je trouve qu’en finition M elle passe un peu mieux.

Et voici l’habitacle :

C'est quand même grossier et caricatural, en vue 3/4 arrière comme pour la face avant (haricots géants et écopes béantes)

J'ai tendance à préférer l'avant de la version classique. Au final je commence à vraiment l'apprécier.

Je trouve la face avant immonde. Ce n'était pas forcément une mauvaise idée mais force est de constater qu'ils l'ont très mal exécutée, en témoigne par le concept 3.0 CSL qui présentait également une calandre horizontale, néo rétro, en parvenant toutefois à conserver une élégance et une finesse qui faisait le charme des BMW coupés. Ce concept était magnifique et ce fût souligné à l'époque.


La frustration est d'autant plus grande que ses devancières, les sublimes E30, E36 et E46 Coupé, E92 et F32 étaient vraiment des références et que je parviens toujours à me retourner quand j'en vois sur la route...  

En outre, le reste du véhicule et plus particulièrement l'arrière semblent pourtant très réussis. Le profil est svelte et dynamique, très moderne, très classe également.
Je n'ai pas peur de le dire : BMW était en passe de proposer l'un des plus beaux coupés du marché (à comprendre, presque aussi chouette qu'une Série 8...  )... manque de peau, elle pêche à cause de cette face avant absolument indigeste.  

Nul doute qu'elle sera bien plus belle en conditions réelles, mais je n'ai presque plus envie de l'aimer.   Je suis très déçu certes, mais c'était tellement prévisible que c'est davantage de la frustration que de la déception.
Hâte de faire le point sur les chiffres de ventes dans un an. Et qui sait, la relance de l'Audi A5 (qui ne se vend plus du tout) sera peut-être à mettre sur le compte de la firme bavaroise qui peine à se renouveler de la meilleure des manières.

Nouvelles images de l’intérieur ;

Raaah, j'ai toujours adoré les cuirs beiges (d'une manière générale, mais particulièrement dans les BM') !

Quant à l'extérieur, et comme souvent, je préfère la version sans pack M. Je trouve que la calandre passe mieux.

Je partage totalement ton avis, Connect. Ce qui me chagrine davantage, c'est que cette génération laisse de côté l'esprit Série 3. Rappelons quand-même que la Série 4 a été développée dans le but de proposer une déclinaison coupé / cabriolet / gran coupé dans l'esprit de la Série 3. C'est ce qu'on a eu avec le duo F30 / F36, qui avaient à quelques détails près la même face avant, le même intérieur et un tas d'autres choses en commun.

Là, on a affaire à une voiture qui est outrancière. Comme G11 LCI, la calandre est tellement énorme qu'on ne voit que cela. Surtout en version non M, il n'y a aucune classe à l'ensemble. La seule version qui est potable, c'est le pack M. Et encore, la calandre pose problème parce qu'elle est énorme. On aurait pû avoir l'un des plus beaux coupés du marché, mais encore une fois, les exhubérances de style de BMW ont loupé le coche. Quand on voit la classe et l'élégance de F36 et surtout de la déclinaison GranCoupé, et quand on voit ça, je suis dégouté. L'arrière est sublime, le profil est superbe, mais la face avant à cause de la calandre est complétement ratée et gâche absolument tout. Si quelqu'un aurait la gentillesse de greffer la face avant de la Série 3 G20 à cette Série 4... ça serait cool. 

BMW devrait pouvoir comprendre en analysant les commentaires entre la Série 5 restylée et la Série 4 que l'élégance et l'agressivité passent aussi et surtout par la discrétion et la finesse. Pas besoin d'une grosse calandre pour arriver à ce résultat. Ce qui moi m'inquiète, ce sont les BMW à venir dans les prochaines années... et notamment la future Série 2.

Que je regrette la gamme des années 2010 jusqu'en 2017 / 2018. Les BMW étaient toutes superbes. Il est temps que BMW se ravise et nous produise quelque chose avec une calandre raisonnable (qu'ils prennent exemple sur la Série 8, tiens). 

Je lui laisse sa chance jusqu'à qu'on puisse la voir en vrai. Les nouvelles BMW s'apprécient généralement plus en vrai. Avec une calandre noire ça devrait être mieux, mais pas non plus génial.... C'est tellement dommage. Je pense qu'une Série 4 F36 ou une GranCoupé sont un bon investissement à partir de ce soir 18h.

Finalement cette nouvelle calandre est pas moche ...mais c est l'intégration de la plaque d'immatriculation qui va pas
Elle aurait dû être sur le côté comme chez Alfa.

Je vous rejoins totalement sur le côté outrancier.

Je la déteste.

Deux autres clichés :

Cette série 4 ayant ayant pas mal grossit,elle libère la place pour le retour d'une série 3 a l'avenir je pense(ou je dis une grosse connerie!)
BM se perd vraiment,et l'équilibre des séries 3 d'avant est bien perdu,je suis assez triste quand je vois le résultat,tout ce qui distingue une BM d'une Lexus n'existe plus,et (ma comparaison parle surtout du profil) c'est flagrant!

j'attends de la voir avec des photos plus nettes mais je devrais globalement aimer mais je n'aime pas.
le profil est fin et dynamique les phares et feux sont bien dessinés et agressifs, mais le problème est ailleurs.

Alors oui il y a cette calandre trop rigide mais ce qui me gène c'est le coté tarabiscoté du PC avant c'est lourd pour rien, et le truc gris on se demande pourquoi c'est la et dessiné comme ça.
le profil au moins dans cette couleur terme et ces photos de mauvaise qualité est presque identique au concept mais là je trouve que c'est joli mais impersonnel.
mais ce qui me déçoit vraiment c'est que les lignes tendues du coffre avec le coffre affleurant très pur aient disparues pour un coffre pas vilain mais très banal.
Et que ce PC arrières est lourd avec son boudin noir avec les renflements hideux vers le haut !

Au final c'est un beau coupé mais c'est pas ce que j'attends d'une BMW, en général ils faisaient des voitures dynamique mais arrivaient à conserver une identité propre et surtout une élégance qui la disparaît je trouve. on a un peu à faire au même problème en moins grave que sur la série 1

motorsport57 a écrit:Je partage totalement ton avis, Connect. Ce qui me chagrine davantage, c'est que cette génération laisse de côté l'esprit Série 3. Rappelons quand-même que la Série 4 a été développée dans le but de proposer une déclinaison coupé / cabriolet / gran coupé dans l'esprit de la Série 3. C'est ce qu'on a eu avec le duo F30 / F36, qui avaient à quelques détails près la même face avant, le même intérieur et un tas d'autres choses en commun.

Là, on a affaire à une voiture qui est outrancière. Comme G11 LCI, la calandre est tellement énorme qu'on ne voit que cela. Surtout en version non M, il n'y a aucune classe à l'ensemble. La seule version qui est potable, c'est le pack M. Et encore, la calandre pose problème parce qu'elle est énorme. On aurait pû avoir l'un des plus beaux coupés du marché, mais encore une fois, les exhubérances de style de BMW ont loupé le coche. Quand on voit la classe et l'élégance de F36 et surtout de la déclinaison GranCoupé, et quand on voit ça, je suis dégouté. L'arrière est sublime, le profil est superbe, mais la face avant à cause de la calandre est complétement ratée et gâche absolument tout. Si quelqu'un aurait la gentillesse de greffer la face avant de la Série 3 G20 à cette Série 4... ça serait cool. 

BMW devrait pouvoir comprendre en analysant les commentaires entre la Série 5 restylée et la Série 4 que l'élégance et l'agressivité passent aussi et surtout par la discrétion et la finesse. Pas besoin d'une grosse calandre pour arriver à ce résultat. Ce qui moi m'inquiète, ce sont les BMW à venir dans les prochaines années... et notamment la future Série 2.

Que je regrette la gamme des années 2010 jusqu'en 2017 / 2018. Les BMW étaient toutes superbes. Il est temps que BMW se ravise et nous produise quelque chose avec une calandre raisonnable (qu'ils prennent exemple sur la Série 8, tiens). 

Je lui laisse sa chance jusqu'à qu'on puisse la voir en vrai. Les nouvelles BMW s'apprécient généralement plus en vrai. Avec une calandre noire ça devrait être mieux, mais pas non plus génial.... C'est tellement dommage. Je pense qu'une Série 4 F36 ou une GranCoupé sont un bon investissement à partir de ce soir 18h.

La série 4 F36 c'est la Gran Coupé
Le coupé c'est la F32 et le cabriolet c'est la F33

Pas encore dévoilée que certains s’amusent déjà à l’imaginer avec une autre calandre :