2016 - [Nissan] Micra

Cela te permet d´avoir un montant plus fin surtout, et d´integrer une DLO chromée tout du long, éviter les stickers sur le montant B et avoir des vraies pieces plastiques définies, ca change tout en fait.

Ce qui va finir d'achever cette voiture c'est la taille des passages de roue. Le problème c'est que le style de la voiture prend en compte une ceinture de caisse très haute, en particulier à l'arrière ou le vitrage remonte bien avant le passage de roue arrière. De fait si le passage de roue est trop petit, le rapport de proportion entre roue et tôle n'est pas bon. C'est typiquement sur ce genre de style que des roues à la scénic 4 s'imposaient et c'est d'ailleurs pour cette raison précise que le scenic fait l'effet qu'il fait car imaginez le une minute avec des jantes de 18" max (comme généralement) et le passages de roue qui vont avec. Vu la hauteur de la surface vitrée ça aurait été la cata.

Le problème est particulièrement visible de profil.



En plus, il y aurait pu avoir partage de compétence vu que renault et nissan c'est le même groupe, mais non ils ont préféré tuer le style si particulier de la Sway par des choix antédiluviens.

Fabien a écrit:Mouarf, je t'avouerais que personnelement pour ce genre de détail je citerais bien Chirac

Spoiler:

Après je suis le genre de personne que la tole à l'intérieur ne choque pas (tant que c'est bien fait et c'est surtout que je préfère ça à un plastique pas solide/ pas qualitatif).

C'est pas vraiment la peine de parler design alors car à ce moment là un phare de 308 bas de gamme vaut bien celui full led car bon un peu de noir un peu de chrome et puis la forme globale n'est pas si éloignée.
La différence est dans les détails, si une voiture d'aujourd'hui fait plus moderne que celles d'il y a 20ans ce n'est pas juste un effet de proportions et de tôleries, c'est des jointures plus propres et discrètes c'est la capacité à masquer les balais d'essuies glace pour fluidifier et épurer un style, c'est dans un futur proche la capacité à masquer plus encore les poignées de porte (tesla S et aston martin)
après tout qui se retourne sur une voiture bas de gamme ? personne mais la même en HDG c'est plus la même histoire et tout cela dut à quoi ? une somme de détails qui pris un par un peuvent sembler non indispensable, ou insignifiants. bof 17 ou 18" les jantes ça fait quoi 2.54cm sur une voiture ? Bah tout ça change TOUT.

Les phares ça me marque plus par exemple. La léon claque incroyablement plus avec les phares led. Je vois très peu de 308 alors je peux pas trop dire.

Après c'est aussi possible que le type d'encadrement de porte me marque moins parce que t'as jamais les 2 versions sur le même modèle.

Quand à la taille des jantes, effectivement c'est un petit détail qui a un impact mais surtout je trouve parce que les voitures actuelles sont dessinées pour leur version "salon" de présentation avec des jantes immenses. Du coup ça rend rien avec des plus petites jantes qui correspondent pourtant plus à la philosophie de la voiture.

La nameplate Micra n'a absolument aucune cohérence stylistique.

Tant mieux! J'adore déjà cette nouvelle génération.

Montant C en commun avec l'Astra (ok je trolle )

mauvais troll car nissan est même plus légitime sur ce sujet qu'opel au niveau des sorties

C'est pour ça que je dis ça

Lulu a écrit:La nameplate Micra n'a absolument aucune cohérence stylistique.

Je ne voudrais pas relancer une discussion à la c*n sur les noms comme sur les sujets récents de Renault, mais avec un tel changement de philosophie, ce ne serait pas déconnant que Nissan en profite pour abandonner l’appellation Micra pour quelque chose de différent (Sway ?).

Solomuka a écrit:Si tu prends les références du segment non:[...] Rio, I20 ont toutes des encadrements non tolés.

Eh non, Rio (de même sur la prochaine génération) et i20 les encadrements sont tôlés mais simplement recouverts d'un film plastique noir mat et ça ne choque nullement, la preuve.

Chez Hyundai et Kia c´est différent, pour avoir étudié le système, ils ont un systeme intermediaire. Ils ont des portes a encadrement classique mais masqués, leur épaisseurs est aussi plus larges sur le cotes (40mm environ) et une hauteur reduite au dessus des vitres (20mm env). Hors un "molding" (joint de porte) est d´environ 16mm ce qui donne visuellement l´impression d´avoir des portes "underframe". Et la grosse différence avec les portes classiques des concurrents ils ont une partie de métal d´environ 60mm sur le montant. Ce qui épaissit considérablement le montant.

exacte, bon la question est quand est ce que tout le monde passe enfin aux vitres sans encadrement. La mito l'a fait ça doit pas revenir si cher que ça ? Ou alors alfa s'est ruiné avec ce procédé

De quel montant parles-tu Quentin ?

firebird2 a écrit:exacte, bon la question est quand est ce que tout le monde passe enfin aux vitres sans encadrement. La mito l'a fait ça doit pas revenir si cher que ça ? Ou alors alfa s'est ruiné avec ce procédé

Vu les problèmes techniques qui apparaissent sur le long terme je préfère éviter moi.

Autobild:

Max_Hyundai a écrit:De quel montant parles-tu Quentin ?

Le "cantrail", le montant lateral qui court tout du long du montant A jusqu´a l´arriere Desole je ne connais pas le terme technique en francais.

ll0ll a écrit:Autobild:

C'est pas aussi moche....

non ce sera pire, mais je pense que l'avant sera mieux

Pour moi ce sera juste l'une des caisses les plus sexy du segment.
Elle en rebutera certains pour son côté trop agressif, mais elle en jette.

L'illustration a l'air un peu trop ramassée, trop courte. Le véhicule devrait plutôt avoir un gabarit à la Clio. De ce que j'en ai vu, je pense que la Nissan attirera au moins autant les clients par son look que la Clio.

GMU a écrit:Pour moi ce sera juste l'une des caisses les plus sexy du segment.
Elle en rebutera certains pour son côté trop agressif, mais elle en jette.

j'en doute, pour moi le coté agressif est un plus mais elle sera foirée par ses proportions douteuses et le montant de portière qui la fera passer pour moins moderne et hdg qu'elle pourrait

Ah mais doute si tu veux, moi je sais ce que j'ai vu.
Quand à cette histoire de montant, perso je ne me souviens si c'est tôlé ou non (sachant que pour repérer ce détail sous le camouflage faut être sacrément fortiche), mais même si c'était le cas je pense que la majorité des clients s'en battront les coucougnettes.

Personnellement je me méfie. Le concept-car qui préfigurait la dernière Note était superbe (peut-être même plus que celui qui annonce la Micra) et pourtant le modèle de série qui en découle est infâme. Alors j'attends de voir...

Personne ne me fait confiance.

GMU a écrit:Ah mais doute si tu veux, moi je sais ce que j'ai vu.
Quand à cette histoire de montant, perso je ne me souviens si c'est tôlé ou non (sachant que pour repérer ce détail sous le camouflage faut être sacrément fortiche), mais même si c'était le cas je pense que la majorité des clients s'en battront les coucougnettes.

tu l'as vue décamouflée ?

Et non il ne faut pas être fortiche ça se voit comme le nez au milieux du visage. Su voit le haut de la vitre ? tu vois le haut de la portière ? si oui tu vois que l'épaisseur entre le haut de la vitre et le haut de la portière est très marquée je dirais 4 bon cm. Je ne pense pas que ce puisse être autre chose que couleur carrosserie. Et non les clients ne s'en moqueront pas car ils ne pourront pas expliquer pourquoi elle ne rend pas bien bien à leur yeux, ils ne comprendront pas que c'est ce détail qui chagrine , mais certains pourront être rebutés. De plus nissan à tout à prouver dans le segment. Et à confirmer mais, c'est mal parti pour qu'elle soit dans mes options d'achat futures.

Si la majorité des constructeurs abandonnent ce type de montant y'a des raisons.