2016 - [Nissan] Micra

Pas de VE à l'arrière même sur les finitions hautes ?? 

Ce n'est pas la mesquinerie du siècle (seulement de la décennie) mais je tombe quand même des nues. 
Je lui portais pourtant un certain respect à cette Micra, mais là ça commence à faire beaucoup de révélations.

Après de longues recherches...

"Contrairement aux allégations du constructeur, la plate-forme est toutefois différente. L'actuelle Micra repose sur la plate-forme V de l'ancienne génération, une base simplifiée de l'ancienne Renault Clio 3 et de la Modus. Les deux bases roulantes ont  toutefois une lointaine origine commune. Ce qui permet de les produire en parallèle. Les motorisations sont similaires."

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/nissan-micra-ig-t-la-clio-nippone-made-in-france_457584

Et de l'aveu même de Nissan :

https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-426187576-all-new-nissan-micra-the-revolution-has-begun

GMU a écrit:Tu peux expliciter?J'ai du mal à suivre la teneur de ton argumentation que je devine brillante.

ABC a écrit:
Par contre cette génération de Micra est du coup totalement absurde, elle a quitté le segment de ses ainées, mais sans bénéficier des économies potentielles d'un reskin de Clio. Elle ne doit pas du tout être rentable pour la marque en étant produite en France à si peu d'exemplaires.

Oui et non, la base technique choisie est amortie et coûte sensiblement moins cher que la Clio. Ensuite tu as des petites mesquineries supplémentaires qui réduisent également les coûts (un exemple : sur la portière arrière, l'absence de LVE et de bacs de portières, ce qui permet d'avoir un moule très simple pour la pièce en plastoc)
Mais à produire c'est forcément plus cher que si tu utilises la même plateforme que les autres voitures produites à Flins.

Les LVE arr sont bien présentes sur les Micra en finition hautes. Mais effectivement ce n’était pas le cas au lancement, elles sont arrivées à peu près 12 à 18 mois après.

Ah j'ignorais ce détail, le collègue qui était derrière cette suppression était pourtant fier comme un paon.
Par contre de mémoire les bacs de portière figurent toujours aux abonnés absents.

Lulu a écrit:Après de longues recherches...

"Contrairement aux allégations du constructeur, la plate-forme est toutefois différente. L'actuelle Micra repose sur la plate-forme V de l'ancienne génération, une base simplifiée de l'ancienne Renault Clio 3 et de la Modus. Les deux bases roulantes ont  toutefois une lointaine origine commune. Ce qui permet de les produire en parallèle. Les motorisations sont similaires."

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/nissan-micra-ig-t-la-clio-nippone-made-in-france_457584

Et de l'aveu même de Nissan :

https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-426187576-all-new-nissan-micra-the-revolution-has-begun

C'est pas exact non plus  
Il n'y a aucun élément commun avec la Clio III et la modus. C'est une plateforme modulaire spécifique à Nissan, le vrai nom c'est "B0".
La première à l'avoir inaugurée c'est la Micra précédente (B02A), pour ensuite aller sur la Juke I, la Note II (B02C) et III, ainsi que l'actuelle Micra (B02E). C'est une plateforme compacte et pouvant accueillir des transmissions intégrales mécaniques ou électriques.
Seules les Micra III et Note I ont utilisé une plateforme Renault. L'expérience ne fut pas vraiment concluante donc on est revenu à un système 100% in-house.
Le seul moyen de faire des synergie était de faire en sorte que Nissan développe les plateformes. Ce que Ghosn a finalement entériné.

Douterais-tu de moi mon cher Lulu? J'en suis fortement attristé.

Evidemment ! Tu n'es pas ce qu'on peut appeler une source fiable...

Je dois dire que je suis quand même stupéfait de cette présomption de quelques journalistes et de l'effet boule de neige que ça a engendré. J'ai fait quelques requêtes sur Google, on lit partout que la Micra K14 est basée sur la Clio 4. Presse française et étrangère.

Les deux seuls titres de presse français qui n'ont pas relayé l'info erronée sont Challenges et Auto Moto.

C'est une des premières fois que je vois tous les journalistes se tromper encore et toujours sur la base technique d'un véhicule. Je les comprends car il ne me serait pas venu à l'esprit qu'il en soit autrement, ils n'ont pas dû chercher à checker cette info tellement le fait que la Micra est une Clio 4 paraissait évident.

Et puis a part quelques passionnés,la réalité c'est que les gens s'en foutent,peu importe la base,tant que la Micra les amènent a bon port,le reste...

GMU a écrit:
Seules les Micra III et Note I ont utilisé une plateforme Renault. L'expérience ne fut pas vraiment concluante donc on est revenu à un système 100% in-house.

J'ignore si c'est pour cette raison mais en tous cas c'est la seule Nissan (Micra III) sur laquelle j'ai constaté du carry-over Renault vers Nissan : plafonnier, rétros extérieurs, répétiteurs de clignotants.

Lulu a écrit:Evidemment ! Tu n'es pas ce qu'on peut appeler une source fiable...

Je suis tres chagrin
@Matt: tu as du carry-over Renault aussi sur les Nissan B. J' ai oublie la Pulsar dans la liste (oui, la Pulsar ne repose pas sur le Qashqai comme on le lit ici et la, mais sur une base de Micra allongee, c' etait moins cher car on ne croyait pas trop au succes de l' engin). Et de memoire la Pulsar a des LVE Renault, en tout cas c' est ce qu' on m' avait dit--> je reconnais volontiers ne pas avoir passe beaucoup de temps dans des Renault.
Mais c' est vrai que c' etait beaucoup plus prononce sur la Micra III.

Dans la Micra de mon filleul, j'ai aussi l'impression que les commodos ont été repris de chez Renault (ou alors c'est Renault qui utilise des pièces Nissan )

Disons que le transfert de pieces de ce genre va plus souvent dans un sens que dans l' autre.
Une des rares exceptions est la commande pour les modes 4x4 sur le Duster : la transmission integrale etant un carry-over du X-Trail, il a recupere la molette de ce dernier au passage.

Par contre, ça m'a fait bizarre de ne pas avoir de satellite radio sous le volant.

J'en ai profité pour lui reprogrammer son autoradio : toutes les présélections FM pointent sur Radio Nostalgie

Ben chez Nissan on prefere avoir des commandes au volant, c' est plus pratique que le machin de Renault je trouve

GMU a écrit:Ben chez Nissan on prefere avoir des commandes au volant, c' est plus pratique que le machin de Renault je trouve

Pour utiliser les 2, je trouve qu'il n'y a pas plus pratique que le satellite sous volant qu'on trouve sur les Renault depuis les années 80.
On change les radios et volumes à l'aveugle, pas besoin de regarder le volant.
Ca libère de la place sur le volant qui a très souvent bcp de boutons, notamment ADAS !

Ben je trouve pas moi. Le regulateur (si non adaptatif) cela se defend d' avoir une commande deportee, autant le truc audio / bluetooth j' ai pas du tout aime.

fini

https://theautomobilist.fr/nissan-fin-de-la-vie-pour-la-micra/

Ah oui ils n’ont même pas attendu de lancer la nouvelle sur base R5

Il n'y avait peut être plus de capacité de production dans l'usine Renault qui les fabriquait

Pour en avoir déjà conduit une, en 1.0l atmo, c'était quand même une voiture d'un chiant

la production de la Micra s'est arrêtée en décembre 2022, ça remonte donc

Sérieux ? Ils ne s'en étaient pas vantés, j'ai pas vu l'info passer

EDIT : en fouillant, un site espagnol l'avait mentionné

Elle sera vite oubliée (c'est déjà en partie fait). Bon débarras.