2016 - [Peugeot] 2008 restylé [A94]

Honnêtement je trouve que tout est + sympa sur ce shop :

- les feux sont + modernes,
- la calabdre est certes + petites mais traité avec des bandes horizontales qui "élargissent" visuellement la voiture,
- le bas du PC avec l'intégration des LEDS comme sur la 508 facelift (peut-être un peu trop volumineux)

Manque que les élargisseurs d'ailes qui passent plutôt pas mal sur la vraie 2008 !

Ouch c'est pas joyeux comme transformation, un peu à l'image des DS, on voit que cette calandre n'a pas été faite pour cette face avant...

maxxence006 a écrit:La nouvelle calandre lui va plutôt bien, mais ils n'ont pas touché à ce qu'il  fallait : les phares!!! Ils auraient mérités d'être completement remaniés (un peu comme le nouveau mokka) pour donner au 2008 plus de largeur visuelle et paraître moins frêle...

Perso ce qui m'a toujours gêné sur les phares des nouvelles Peugeot c'est cet insert qui remonte du bas, comme il y avait une larme ou que cela avait coulé.

Pour ceux qui sont déçus. Certe ca aurait pu être mieux mais franchement par rapport à l'ancien y'a pas photo ...

maxxence006 a écrit:La nouvelle calandre lui va plutôt bien, mais ils n'ont pas touché à ce qu'il  fallait : les phares!!! Ils auraient mérités d'être completement remaniés (un peu comme le nouveau mokka) pour donner au 2008 plus de largeur visuelle et paraître moins frêle...

C'est ce que je lui reproche aussi. Ca aurait du etre possible de faire la calandre un peu plus large, ou utiliser un artifice de style en noircissant la partie entre le phare et la calandre (comme sur DS 4).

Sinon j'aime bien! Cette calandre lui apporte la touche d'aggressivité qui lui faisait défaut.

Franchement c'est pas mal pour l'instant, il ne fallait pas s'attendre à plus pour un restylage !

Il faut attendre d'autres photos pour se faire un avis

La différence entre l'ancienne et la nouvelle génération est assez flagrante : finie la calandre sous-dimensionnée, et finis les passages de roues frêles.
Ce n'est pas une révolution complète, mais ça va dans le bon sens.

Ah Ils n'ont pas menti pour les éléments du Traveller !

Même si ce n'est pas flagrant, c'est quand même impressionnant toutes les modifications apportées pour un restylage !

C'est ce qui manquait au 2008 à sa sortie, c'est maintenant corrigé.

J'ai hâte de le voir dans d'autres versions.

ah tu trouve qu'une calandre et du plastique noir sur des passages de roue c'est "impressionnant toutes les modifications" ? Là je ne comprends pas, on pouvait difficilement faire moins.

CedricP91 a écrit:Franchement c'est pas mal pour l'instant, il ne fallait pas s'attendre à plus pour un restylage !

Il faut attendre d'autres photos pour se faire un avis

Et d'autres teintes/coloris

Kiddson a écrit:C'est ce que je lui reproche aussi. Ca aurait du etre possible de faire la calandre un peu plus large, ou utiliser un artifice de style en noircissant la partie entre le phare et la calandre (comme sur DS 4).

Ah ben non ca marche pas terrible, en fait. Ca valait le coup d'essayer!

Pour moi la plus belle jonction calandre - phare est celle faite par auto journal pour le futur 3008 !
Que Peugeot s'en inspire bon sang

firebird2 a écrit:ah tu trouve qu'une calandre et du plastique noir sur des passages de roue c'est "impressionnant toutes les modifications" ? Là je ne comprends pas, on pouvait difficilement faire moins.

Il n'y a pas qu'une "calandre" comme tu dis mais plusieurs nouveaux éléments qui sont dans la continuité du modèle (Capot, PC, feux, passages de roue noirs soulignant le côté baroudeur). Le but ici est de ne pas dénaturer le modèle de base, mais d'ajouter les nouveaux éléments de la marque et le manque de peps qui lui manquait. Je ne comprends pas ce qu'il y avait à ajouter de plus ? Il se met à la page du style dicté par ses concurrents.

Personnellement je m'attendais à moins de ce restylage (A savoir, feux retravaillées, lion dans la calandre et... C'est tout), il s'avère qu'il y est plus que demandé, il ne faut pas s'en plaindre, c'est un bon restylage dans l'ensemble (Mieux que sur la 208 d'ailleurs.)

Capot oui et non, car il est plus court pour s'ajuster à la nouvelle calandre plus verticale, et il y a la perte du logo dessus mais les plis de tôles sont inchangés du coup aucun effet nouveauté et les phares ok ce sont les mêmes juste noircis (ce qui est un peu mieux) mais la forme de ces phares ne s'accorde plus avec avec la calandre et le style interne tout comme la signature lumineuse reste inchangée.
et le PC n'a pas changé en dehors de la calandre (ce qui est mon plus gros reproche car le style de cette partie n'était déjà pas terrible de base)

Moi j'attendais à minima un style interne plus moderne voir de nouveaux phares comme ce fut le cas pour la 508 et surtout un bas de plus plus dynamique.

Et je préfère le travail fait sur la 208 même si cela reste imparfait. Comme quoi.

Pour moi un restylage digne de ce nom c'est le mokka X (sans parler de l'intérieur) ou la 508, qu'on aime ou pas, il y a une vrai sensation de changement.

Après je ne dis pas que je préfère l'actuelle, mais je suis tellement déçu que le bas de pc si timide que je ne suis peut être pas 100% objectif.

reste à voir l'arrière pour lequel je n'attends qu'un style interne des feux plus propre et assombri et voir s'il y a 2 ou 3 retouches sur un intérieur qui n'en avait guère besoin.

Si la calandre (Merci Mercedes) et le retour du Lion à cet emplacement rendent mieux, je me dis qu'au fond c'est un tout petit peu chaotique dans le design Peugeot (un peu comme chez DS). Cela nous fait 3 calandres différentes en moins de 5 ans, le style inauguré sur la 208 n'a pas tenu très longtemps sous cette forme.

Firebird, le capot est non seulement plus court, mais les plis de toles sont aussi differents, ils reprennent les gimmicks vus, via des ouies sur quartz ou fractal ...

MM02110 a écrit:c'est un bon restylage dans l'ensemble (Mieux que sur la 208 d'ailleurs.)

Non mais oooohh !


Firebird, un restylage comme la 508 (plutôt réussi d'ailleurs) c'est pas mal c'est sûr mais c'est aussi un aveu de faiblesse quant au design de la version précédente.

Un constructeur doit avoir confiance en soi et assumer ses anciens modèles

GMU a écrit:Si la calandre (Merci Mercedes) et le retour du Lion à cet emplacement rendent mieux, je me dis qu'au fond c'est un tout petit peu chaotique dans le design Peugeot (un peu comme chez DS). Cela nous fait 3 calandres différentes en moins de 5 ans, le style inauguré sur la 208 n'a pas tenu très longtemps sous cette forme.

C'est assez symptomatique du flou artistique à la tête de PSA ces dernières années. Il ne reste plus qu'à espérer que l'arrivée de Carlos Tavarès permette de stabiliser les stratégies des différentes marques, et d'apporter une certaine cohérence stylistique.

CedricP91 a écrit:

MM02110 a écrit:c'est un bon restylage dans l'ensemble (Mieux que sur la 208 d'ailleurs.)

Non mais oooohh !


Firebird, un restylage comme la 508 (plutôt réussi d'ailleurs) c'est pas mal c'est sûr mais c'est aussi un aveu de faiblesse quant au design de la version précédente.

Un constructeur doit avoir confiance en soi et assumer ses anciens modèles

oui et non, ça peut aussi être la pour marquer proprement la nouvelle identité qui fait naturellement vieillir l'ancienne. mais là on navigue entre deux eaux. d’où un manque de cohérence sur la face avant.
De plus le changement radicale du mokka peut-il être vu comme un aveux de faiblesse sachant que le modèle cartonne ou simplement qu'il introduit proprement un nouveau style ? Je penche pour la 2eme option.

Vincelebourrin a écrit:Firebird, le capot est non seulement plus court, mais les plis de toles sont aussi differents, ils reprennent les gimmicks vus, via des ouies sur quartz ou fractal ...

Je ne vois pas de quoi tu parles, je persiste les lignes sur le capot sont strictement identiques à l'actuel.
De quelles ouies parles tu ?

CedricP91 a écrit:

MM02110 a écrit:c'est un bon restylage dans l'ensemble (Mieux que sur la 208 d'ailleurs.)

Firebird, un restylage comme la 508 (plutôt réussi d'ailleurs) c'est pas mal c'est sûr mais c'est aussi un aveu de faiblesse quant au design de la version précédente.
Un constructeur doit avoir confiance en soi et assumer ses anciens modèles

Un débat continu sur WS sur le sort des mi-vies.

DMPV, si PSA se donne plus de moyens pour doper les mi-vies, et bien tant mieux !!
J'apprécie notamment l'audace sur tout ce qui a été fait en 2015 en amérique du sud, parfois avec des moyens très très limites.
Mais pour 508, ils ont eu il me semble raison de le faire parce que le véhicule commençait sérieusement à décrocher au niveau des ventes en europe... et qu'il fallait le faire tenir encore 3 ans dans une usine sinistrée (Rennes) !

Le meilleur moyen serait de réussir le coup de crayon au départ comme 308 qui lui sera probablement restylée à l'"allemande".
Mais les véhicules du groupe PSA sont rares dans ce cas. Et quand on aime le coup de crayon atypique comme DS5, n'oublions pas non plus que c'est un flop commercial irrelancable sans de grosses modifications.

S'agissant de 2008, c'est bien qu'ils en aient plus fait sur la face avant.
Et on peut toujours se réinterroger 9 mois après sur la motivation à conserver pour 208 la non-intégration du lion dans la calandre.

J'attends la présentation officielle demain pour savoir si l'arrière a été également un peu retouchée (pare-chocs peut-être).
Je remercie donc Peugeot d'avoir déjà su faire sur 2008 ce qu'ils n'ont pas assez osé sur 208, franchement je voyais bien un coup de bistouri identique à la hatch b. Ce n'est pas le cas, tant mieux.

jeremy.klaxonne a écrit:

GMU a écrit:Si la calandre (Merci Mercedes) et le retour du Lion à cet emplacement rendent mieux, je me dis qu'au fond c'est un tout petit peu chaotique dans le design Peugeot (un peu comme chez DS). Cela nous fait 3 calandres différentes en moins de 5 ans, le style inauguré sur la 208 n'a pas tenu très longtemps sous cette forme.

C'est assez symptomatique du flou artistique à la tête de PSA ces dernières années. Il ne reste plus qu'à espérer que l'arrivée de Carlos Tavarès permette de stabiliser les stratégies des différentes marques, et d'apporter une certaine cohérence stylistique.

Je pense que peugeot se cherche en effet, mais je pense aussi que cette nouvelle calandre va se généraliser et que le les quartz et fractal vont inspirer les prochaines Peugeot pour un moment.
Mais bon je relativise car je pensais la même chose avec les HX1, SXC, HR1, SR1 et la seule descendance réelle de tout ça fait 208 et 2008 c'est dommage, je pense qu'il y avait de quoi approfondir ce design, mais peut être ont il pensé que le passage en série ne serait pas assez distinctif.
Il est vrai que ce nouveau nez "inversé" donne un sacré caratère et le retour à des lignes très biseautées m'intéresse beaucoup.

jeremy.klaxonne a écrit:
C'est assez symptomatique du flou artistique à la tête de PSA ces dernières années. Il ne reste plus qu'à espérer que l'arrivée de Carlos Tavarès permette de stabiliser les stratégies des différentes marques, et d'apporter une certaine cohérence stylistique.

En fait c'est parti en sucette quand Gallix a quitté le navire, qui déjà devait donner une nouvelle orientation styllistique.
Je regrette beaucoup qu'il n'ait pas pu donner vie à son projet de 504 coupé, et je suis très curieux de savoir à quoi la 508 ressemblait avant que Vidal mette son grain de sel.

Léger à première vue mais les modifications apportées vont dans le bon sens, il fait encore plus baroudeur que break surélevé.

Maxime13 a écrit:Léger à première vue mais les modifications apportées vont dans le bon sens, il fait encore plus baroudeur que break surélevé.

Tu as tout dit, je rajoute juste que j'aurais bien vu au lieu des chromes de la versions 1 qui sont conservés quelque chose la phase de la 208 ou même de la 508.
Quelque chose dans ce genre aurait été mieux, je pense !