2016 - [Peugeot] 2008 restylé [A94]

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Message par Damiien le Ven 13 Mai 2016 - 13:33

Nous avons reçu également un Allure rouge comme les photos de présentation, il est pas mal, il fait plus haut de gamme.

Mais pas le droit de le mettre en expo !

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Message par Thibaud83 le Ven 13 Mai 2016 - 13:44

C'est vrai qu'il a l'ai sympa ! Du coup vous avez quel motorisation pour le lancement ?

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Message par Damiien le Ven 13 Mai 2016 - 20:59

GT Line 130 PureTech.

Damiien



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Message par SEBASTIAN-RS le Ven 13 Mai 2016 - 22:09

Finalement il ne lui fallait pas grand chose pour avoir de la gueule.

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Message par ChRiS le Sam 14 Mai 2016 - 5:30

Le décroché du toit me choque toujours autant.
Moi qui roule en Juke, je ne serai pas acheteur de ce 2008 car la ceinture de caisse est aussi basse sinon à peine plue haute qu'une 208. Le segment impose un peu de dominer la route. C'est dommage car le restylage est très réussi! Ça ne fera que confirmer son succès en attendant la future génération.

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Message par 908LM le Sam 14 Mai 2016 - 7:48

Le nouveau 3008 qui se dévoile petit a petit montre la voie pour la future génération,beaucoup plus de muscle!

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Message par Thibaud83 le Sam 14 Mai 2016 - 21:08

Nous avons nous aussi reçu notre premier modèle pour le lancement, il s'agit d'un Allure 110cv EAT6 avec quelques options Wink

C'est la première fois que je vois la voiture en vrai et je suis plutôt mitigé sur le restylage ... Il gagne en personnalité et en agressivité ! Il fait plus "4x4" mais je trouve qu'il perd beaucoup en élégance ... Les elargisseurs d'aile font rajouter ! Surtout le morceau sur la portière arrière nonono La suppression des décors inox sur le coté est pour moi une bêtise ..
Et je peste surtout sur la suppression tout simplement des inserts en inox sur le véhicule remplacé par des vulgaires sabot peint en gris satiné comme sur un Partner Teppe ...

Hormis cela il devrait plaire aux "jeunes" et poursuivre sa très belle carrière avant son remplacement Wink

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Thibaud83



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Message par Loud Howard le Sam 14 Mai 2016 - 21:38

Les jantes font très petites avec les élargisseurs d'ailes qui agrandissent visuellement le passage de roue. Neutral

Et pourtant, ma maman possède un 2008 Allure en 16 pouces.

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Message par Quentin le Sam 14 Mai 2016 - 21:45

Il est encore dispo sans élargisseur? Je croyais que c'était de série? J'en ai vu un sans?!

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Message par Thibaud83 le Sam 14 Mai 2016 - 21:55

Oui c'est de série des la finition Allure Wink Sur les version de base c'est comme l'ancien.


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Message par 205gentry le Sam 14 Mai 2016 - 22:01

La lame chromée au dessus de la porte arrière fait 'tarte" sans le contour complet chromé des vitres latérales!
La nouvelle calandre verticale n'est pas à mon sens plus élégante.
Quant aux sabots avant et arrière peint en place des pieces inox, c'est malheureusement courant chez Peugeot au cours de la vie des produits! Les premières séries ont souvent droits à des équipements valorisants qui disparaissent ensuite ou sont remplacées par des articles de qualité moindre.

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Message par Bern le Dim 15 Mai 2016 - 0:25

Il est aussi plus haut sur patte, ce qui augmente l'impression de passage de roues trop grands.

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Message par Damiien le Dim 15 Mai 2016 - 12:43

Bon tes photos sont beaucoup mieux que les miennes Laughing

Sur la photo de profil on voit bien la calandre droite !

Effectivement les versions Access et Active n'ont pas d'élargisseurs d'ailes.

Pour se qui est de la suspension, je ne le trouve pas plus haut no

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Message par matth21 le Ven 20 Mai 2016 - 17:43

De mémoire la hauteur de caisse n'a pas bougé.

Sinon, voici le compte-rendu de mon essai du nouveau 2008 : http://www.forum-peugeot.com/essai-suv-peugeot-2008-nouveau-style/

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Message par Jourdan 59 le Ven 20 Mai 2016 - 17:50

Dommage que Peugeot n'ait pas pensé a replacer le feu de recul, tout en en plaçant deux, avec les optiques arrières.
Pourquoi faire des feux arrières aussi gros pour ensuite placer l'unique feu de recul tout en bas a droite sur le pare chocs.
Il aurait été judicieux aussi de faire des versions avec frein a main électrique, possesseur d'un 3008/1 je n'achèterais pas ce 2008 même si globalement il est pas mal !


Dernière édition par Jourdan 59 le Ven 20 Mai 2016 - 18:00, édité 1 fois

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Message par 205gentry le Ven 20 Mai 2016 - 17:58

Thibaud83 a écrit:
Et je peste surtout sur la suppression tout simplement des inserts en inox sur le véhicule remplacé par des vulgaires sabot peint en gris satiné comme sur un Partner Teppe ...



C'est vrai que de l'inox véritable est plus qualitatif et résistant que du plastique peint.

Matt21 semble indiquer dans son essai des sabots encore en inox; les modèles d'essai presse ont il droit à un traitement de faveur???

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Message par zebanx le Ven 20 Mai 2016 - 18:42

matth21 a écrit:De mémoire la hauteur de caisse n'a pas bougé.
Sinon, voici le compte-rendu de mon essai du nouveau 2008 : http://www.forum-peugeot.com/essai-suv-peugeot-2008-nouveau-style/

C'était long, parce que volontairement détaillé et/donc intéressant à lire. Cool

On va déjà salué la mise en avant de tous les changements, assez rare sur une mi-vie de PSA, et qui est bien détaillé et valorisant pour la marque (en première partie notamment).
Le choix des chapitres était particulièrement bien approprié et le testing de nombreux moteurs rend encore plus sérieux l'approche qui a été retenue pour effectuer ces différents tests.
Peu de gens de presse iront gouter au 75cv sur un modèle de finition 1 ou 2 quand la communication média se fait en essai souvent, de ce qu'on a pu lire ici ou là, sur du 110cv eat 6 finition gt line ou son alter ego 120cv bluehdi qui ne constitue pas forcément le coeur des ventes (du moins pour ce dernier moteur).

C'est agréable (franchement) de lire tout un aspect détaillé sur la modularité du véhicule (et j'attends avec impatience de lire ce que tu diras sur CACTUS à ce sujet! Wink et d'y trouver des points forts / faibles en conservant une neutralité dans l'appréciation des différents éléments et.. de ce que propose la concurrence.

Restera à compléter le grip control dans les conditions boues + neige, c'est dire s'il manque peu de choses...quand la période s'y prêtera (Valence, hein -)

Un regret :
S'agissant des essais effectués, concernant les équipements, le détail a été fait de manière complète sur une version haute très correctement équipée mais quid des versions infra, c'est à dire 1-2 qui ne disposent pas de ces équipements (puisque tu as testé du 75cv sur une version forcément de cette catégorie) ?
C'est peut-être dommage de ne pas  prendre une position un peu plus radicale sur les équipements minimaux à chercher et le niveau de finition qu'il faut choisir pour permettre à un client lambda de se positionner. A titre illustratif, la caméra de recul, le mirror lynk ou autre apple car play doivent être impossibles en niveau 1, certains peut-être en version 2.
Comme tu l'indiques, la gamme part entre 16000 euros jusqu'à 30000 euros, ce serait peut-être pas mal de rappeler qu'une caméra de recul, équipement oh combien basique en 2016, n'est atteignable qu'à partir de 20000 euros sur ce véhicule là (hypothèse).

En espérant que les remontées d'informations par cet essai, qui sont parfois bien connues chez PSA (boite manuelle longue, capacité à faire monter en mi-vie des technos importantes et proposées par les concurrents avec une gamme qui va être réduite, pour les deux mainstream de PSA de -50% dans quelques semestres en VP, points relevés sur la modularité et le ressenti des différents moteurs, accessibilité sur de la boite auto en EAT6 en diesel 100cv ou essence 82cv (plutôt que ETG6)) soient bien prises en compte par les interlocuteurs que tu as rencontré et in fine la marque.

J'ai apprécié enfin que tu donnes des informations sur le mix produit, c'est important d'avoir ce type d'informations aussi, pour se faire une idée non seulement de l'appréciation du véhicule par le réseau mais la manière aussi dont les gens positionnent le produit (ie : finition, répartition moteur/boite plébisicités sur la tendance historique). Le 2008 vendant beaucoup en finition 3/4 (au départ, un peu moins maintenant), nul doute que Peugeot peut auto-financer correctement sa mi-vie et les futurs programmes (là ou d'autres, comme mon "logo", évoqueraient plus surement un complot des constructeurs de nice cars).

Et deux questions aussi sur lequel tu as (ou tu auras) peut-être des informations: Pourquoi Peugeot a-t-il abandonné la version "féline" sur ce modèle restylé stp ? Souhaitent-ils démocratiser les équipements vers des versions plus basses à l'avenir (on peut avoir cette impression avec 3008 II qui proposera un tableau de bord tactile dès la première version - à confirmer) ?

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Message par matth21 le Ven 20 Mai 2016 - 19:18

Pour répondre de façon brève :
- les sabots sont en Gris Aluminium sur Allure et Crossway, et en inox sur GT-Line uniquement. Pas de traitement de faveur, c'est dans le tarif.
- pour le C4 Cactus, pas de comparatif prévu actuellement.
- pour le détail des équipements en versions basses, malheureusement les modèles d'essais sont globalement très équipés et, concernant la finition Active, ne sont pas représentatifs du marché français (mon exemplaire était équipé en option des jantes alliage, du Pack Visibilité, de la navigation avec Connect SOS, de la climatisation automatique, du Pack Urbain, et plus original, de l'Active City Brake et des sièges chauffants, indisponibles sur cette finition en France). Un dossier plus détaillé sur les finitions est prévu.
- pour la disponibilité des équipements, raisonner en terme de prix brut n'est pas assez pertinent à cause de la montée en tarif assez nette.
- pas de boite EAT6 prévue sur les motorisations diesel, et sur le PureTech, faut pas rêver.
- La finition Crossway remplace les finitions Féline Cuivre (avec la sellerie TEP/Alcantara Mistral) et Titane (avec le Pack Cuir Mistral optionnel), plus en phase avec le positionnement SUV.
- Avec la politique de montée en gamme, des ouvertures d'options sur les finitions basses seraient très surprenantes.

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Message par zebanx le Ven 20 Mai 2016 - 19:58

Merci pour ce retour et pour l'article complet que beaucoup devraient lire s'ils apprécient le produit 2008.
Wink

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Message par Thomasd le Sam 21 Mai 2016 - 8:44

Thibaud83 a écrit:Nous avons nous aussi reçu notre premier modèle pour le lancement, il s'agit d'un Allure 110cv EAT6 avec quelques options Wink

C'est la première fois que je vois la voiture en vrai et je suis plutôt mitigé sur le restylage ... Il gagne en personnalité et en agressivité ! Il fait plus "4x4" mais je trouve qu'il perd beaucoup en élégance ... Les elargisseurs d'aile font rajouter ! Surtout le morceau sur la portière arrière nonono La suppression des décors inox sur le coté est pour moi une bêtise ..
Et je peste surtout sur la suppression tout simplement des inserts en inox sur le véhicule remplacé par des vulgaires sabot peint en gris satiné comme sur un Partner Teppe ...

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Ce n'est pas non plus en gris qu'il est le mieux mis en valeur je trouve(comme pour beaucoup de produits, Captur compris) Embarassed

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Message par matth21 le Lun 30 Mai 2016 - 21:26

La pub TV du 2008 est sortie et déjà visible sur les antennes. Pour ceux qui voudraient la voir : http://www.forum-peugeot.com/nouveau-peugeot-2008-publicite/

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Message par 0123 le Lun 30 Mai 2016 - 22:11

La pub est très esthétique, mais mettre en avant le Grip Control, c'est un peu lassant et surtout je pense que la majorité de la clientèle se fiche de cet équipement. Il a son utilité certes, mais est-il vraiment un déclencheur d'achat ? Bon après, ça souligne le côté SUV, très en vogue.

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Message par motorsport57 le Lun 30 Mai 2016 - 22:15

Comme la Talisman avec le 4 Control (encore tout à l'heure avec le spot publicitaire de la break)

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Message par Lulu le Lun 30 Mai 2016 - 22:24

Le nuancier du 2008 restylé (en attendant le 3008!):

www.teintes.fr/2016/05/peugeot-2008-2016-couleurs.html

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Message par Peg-JJ le Mar 31 Mai 2016 - 8:50

motorsport57 a écrit:Comme la Talisman avec le 4 Control (encore tout à l'heure avec le spot publicitaire de la break)

C'est quand même légèrement différent : le grip control est utilisé combien de fois par des personnes qui roulent 99% du temps en ville ? (ces personnes qui représentent 95% des potentiels clients) ?

Le 4control est en fonctionnement...pratiquement tout le temps ! Ce n'est pas du tout le même "taux" d'utilisation !

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