2014 - [Renault] Espace V

Nouvel Espace est la voiture officielle de BFM TV, ça va leur faire une bonne pub en état sur la chaîne info préférée des français.

Premier essai web du Moniteur Automobile

http://www.moniteurautomobile.be/article/premier-essai-web-renault-espace-repartir-de-zero-20673.cfml

Points positifs:

Approche originale
Insonorisation soignée
Connectivité, présentation, progrès en finition


Points négatifs:

Amortissement imparfait
Moteurs un peu justes
Détails de finition

Fabien a écrit:Par exemple, ils parlent des fois de "nouvel espace" (sans article, ce que je trouve ridicule, c'est une voiture, pas une personne) et dans la même vidéo, "le nouvel espace" ou "du nouvel espace" etc.

Ca m'agace aussi cette manie de ne pas mettre d'articles pour parler d'une voiture. Ca fait tellement pompeux.

StephRenault a écrit:Il va pas falloir etre pressé pour les gens qui vont voir la pub aujourd'hui ! Un concessionaire m'a parlé de livraison Octobre aujourd'hui...

Et si une vague de commandes se declenche cette semaine a cause de la campagne de pub, il dit qu'il serait pas etonné que ca passe sur novembre rapidement...

C'est du delire, je reflechis a commander si un futur essai (quand ils veulent) mais le delai est un peu dissuasif. ...6 a 7 mois quand meme ... Wow oO

D'un autre côté, c'est une nouvelle plateforme, nouveaux moteurs, nouveaux gadgets technologiques ... je crois que ce n'est pas une si mauvaise chose que d'avoir à attendre 6 à 7 mois avant de recevoir son véhicule (j'me comprends ).

Une vidéo sympa qui nous donne le rendu du passage des vitesses sur le bloc DCI 160cv sur le mode SPORT !

http://www.turbo.fr/videos-voiture/464456-video-le-0-a-100-km-h-a-bord-du-renault-espace-5.html

kaloute1 a écrit:Une vidéo sympa qui nous donne le rendu du passage des vitesses sur le bloc DCI 160cv sur le mode SPORT !

http://www.turbo.fr/videos-voiture/464456-video-le-0-a-100-km-h-a-bord-du-renault-espace-5.html

J'ai du mal à voir l'intérêt d'une telle vidéo, que Turbo poste pour tous les véhicules qu'ils testent

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai du mal à voir l'intérêt d'une telle vidéo, que Turbo poste pour tous les véhicules qu'ils testent

Pour le SEO (Search Engine optimisation) ça permet d'avoir un contenu multimedia, et donc de remonter dans les résultats de moteurs de recherche. Tu tapes Marque Modèle en recherche vidéo dans google, et ils sont sûrs d'y apparaître.

Hello tous.
Demain, essai du 160cv et je remets ça samedi. Dommage, il n'y a pas l'essence de dispo dans les deux concessions où je vais les essayer. D'un autre côté, c'est le diesel que j'ai commandé.
En attendant, j'ai trouvé deux vidéos étrangères où on voit bien de rendu intérieur des siège clairs et tableau de bord gris lune et une autre vu du conducteur.
https://www.youtube.com/watch?v=1NtiYvII8EE
https://www.youtube.com/watch?v=SMha8Tta0Lo

Celle-ci est pas mal avec la couleur beige dune en action (retenue pour mon véhicule)
https://www.youtube.com/watch?v=v9nLLrLfLws

J'ai enfin essayé un initiale dci 160...
Co fort, plaisir de conduite et tenue de route au top, une finition que je n'ai jamais vue sur une Renault....
160ch ok pour une conduite normale, mais moi j'aime les accélérations vigoureuses et sur ce point c'est vraiment juste.
Pour un haut de gamme, il manque un 2,0 tce 250ch, un 2,0 dci 190 ch et 2,0 dci biturbo 230 ch.
Il manque aussi selon moi la possibilité d'avoir 4 roues motrices en tce 250, dci 160 et dci 230, mais la, je rêve....
Par contre j'ai eu confirmation que le principe de motorisations plus péchuues avait été validé, mais sans savoir qoi, comment quand...
Normalement j'essaye le tce 200 dans 15j

Je viens de lire l'article d'Auto Journal sur l'essai XL de l'Espace V!

Je le trouve vraiment absolument infect!
Il n'a d'XL que le nom parce que si effectivement il te fait un portrait relativement rapide des gros points: habitabilité, ergonomie, 4 control et moteurs, le reste est passé à l'as!

Et le pire c'est que dans le petit resumé points forts/points faibles, le journaliste ose marquer "details de finition" dans les points faibles
D'accord, mais lesquels? Puisqu'il ne parle jamais de la finition du dit véhicule..

Moralité, il indique implicitement encore une fois qu'une voiture française est.. pas assez bien finie!

Le plus amusant c'est que sur le mini essai des 3 pros sur l'A3 E-tron, un journaliste indique de l'A3 que certains plastiques sont un peu limites! Tiens donc? Alors que l'A3 a été testée depuis 2 ans comme étant parfaite de ce point de vue dans le même journal?

Pourquoi faut il des le premier essai noter des details de finitions pour l'Espace V sans argumenter lesquels et attendre 2 ans pour juger de certains plastiques sur une A3  alors que techniquement on peut legitimement en attendre plus d'une premium ?

Bref ca m'agace un peu.. Que l'espace V ait des details de finition douteux, je m'en fous, mais au moins faut argumenter plutôt que poser ca comme un fait établi

JB.AAEL a écrit:J'ai enfin essayé un initiale dci 160...
Co fort, plaisir de conduite et tenue de route au top, une finition que je n'ai jamais vue sur une Renault....
160ch ok pour une conduite normale, mais moi j'aime les accélérations vigoureuses et sur ce point c'est vraiment juste.
Pour un haut de gamme, il manque un 2,0 tce 250ch, un 2,0 dci 190 ch et 2,0 dci biturbo 230 ch.
Il manque aussi selon moi la possibilité d'avoir 4 roues motrices en tce 250, dci 160 et dci 230, mais la, je rêve....
Par contre j'ai eu confirmation que le principe de motorisations plus péchuues avait été validé, mais sans savoir qoi, comment quand...
Normalement j'essaye le tce 200 dans 15j

J'ai pu moi aussi faire un petit essai rapide et le 160ch m'a laissé un peu sur ma faim.
La C3 de ma femme et ma clio accélère bien mieux en reprise pour pouvoir dépasser.
Sur ce 160ch, il faut s'y prendre à l'avance, c'est lent !!! Il m'a fallu a deux reprises environ 20-25sec pour arriver à dépasser une voiture devant moi, c'est vraiment très long.
C'était le mode sport ! j'ai appuyé sur la pédale et rien pendant quelques secondes puis l'espace commence a accélérer mais c'est TRES progressif. Si on admet que pour dépasser sereinement il faut prendre environ 20km/h de plus que la voiture dépassé, il doit pas falloir loin de 20-25sec a ce 160ch pour y arriver.

Sur autoroute, c'est pas gênant. Sur une nationale a 1 voie comme j'étais, chaud chaud chaud les marrons.
Ca reste un véhicule que j'ai adoré mais je ne le prendrai pas en dci160, TCE200 !

De ce que j'entends concernant le dCi 160 je suis déçu...    C'est extrêmement dommage si le travail fantastique accompli sur ce véhicule se voit gâché par une motorisation insuffisante et rend d'emblée le produit moins attrayant. Sans doute uniquement pour des raisons fiscales (éviter que les acheteurs soient dissuadés par les malus), et certainement pas pour des raisons techniques ou financières car à peu près n'importe quel préparateur pourrait extraire 20ch supplémentaires à coût quasi nul sans perte de fiabilité ni surconsommation (à part sur les dépassements péchus). L'automobile des particuliers est clairement injustement taxée alors que d'autres véhicules consomment bien plus de CO2...

Concernant la finition, ça commence sérieusement à m'emm*rder toutes ces remarques des journalistes sur les "détails de finition"  Ont-ils vu le prix canon par rapport aux prestations déjà offertes, ont-ils comparé l'ensemble par rapport à la concurrence, et seraient-ils prêts à mettre le prix pour des plastiques moussay?? D'ailleurs si un spécialiste comme Quentin par exemple pourrait répondre, à combien se chiffrerait le surcoût pour rendre l'assemblage et les plastiques à peu près incritiquables (sans être premium) au moins sur les zones verte et orange? Est-ce si cher?

De toute manière, le pb n'est pas d'avoir ou non des plastiques moussés. La seule vraie qualité de finition est celle de la tenue dans le temps, donc à voir dans deux ou 3 ans pour l'EspaceV.

Mais ça n'est vraiment pas le fort de Renault, pour preuve, mon père a une clio III Estate, 1.2 TCE, finition haute (mais je ne me rappelle plus laquelle), presque pas de kilomètres (vu que pour tous les jours il use son vieux kangoo), pas du tout brusquée ... Les pattes de fixation du soufflet de levier de vitesse ont cassé, donc on voit le soufflet se balader à chaque changement de vitesse, et l'intérieur de la console centrale.
Ca c'est inadmissible comme finition, et Renault est loin d'avoir éloigné ses vieux démons !!!

Se que je ne comprends pas c'est que les performances sont équivalents à l'ancien et celui ci n'été pas décrié pour être mauvaises.
? ;-)

Lyrks a écrit:Je viens de lire l'article d'Auto Journal sur l'essai XL de l'Espace V!

Je le trouve vraiment absolument infect!
Il n'a d'XL que le nom parce que si effectivement il te fait un portrait relativement rapide des gros points: habitabilité, ergonomie, 4 control et moteurs, le reste est passé à l'as!

Les essais XL de l'A-J sont le nouveau nom pour les Premiers essais. C'est plus un compte-rendu rapide après un premier roulage qu'un vrai essai détaillé sur plusieurs centaines/milliers de kilomètres. Pour quelqu'un qui suit régulièrement l'actualité automobile comme tout membre de WS qui se respecte, ça apporte très peu d'informations nouvelles.
Pour les nouveautés majeures, mieux vaut attendre les essais 10000km pour avoir quelque chose de détaillé.

Oui je sais, moi je m'en fiche je connais les infos !

Ce qui m'ennuie c'est un peu la même chose que pour l'essai de Turbo, on a un truc livré comme un parpaing "pb de finition" mais ca n'est pas argumenté!

Qu'est ce qu'il en reste du coup dans l'imaginaire des gens qui n'auront vu que ces essais de l'Espace ? Qu'il est inconfortable et mal fini
Moralité, un pourcentage, faible, certes, va logiquement s'en detourner

Y a-t-il des bons points mis en avant? Ces bons points sont-ils expliqués en long, en large et en travers?

Je viens de faire un essai de 20 minutes ce midi à Paris. Tableau de bord "gris lune" par temps ensoleillé. Résultat, ça ne m'a pas du tout dérangé. Donc je garde ma commande sur le gris lune.
Ah au fait vu que j'ai commandé l'initiale, je vais racheter des jantes 19' de l'Intens en accessoire pour mettre des pneus hiver. Faut-il racheter en plus des capteurs de pression ?

Logiquement oui, il faut installer des capteurs de pression sur chaque jeu de roues.

Zoom-Zoom a écrit:Y a-t-il des bons points mis en avant? Ces bons points sont-ils expliqués en long, en large et en travers?

Je lirais l'essai ce soir. J'ai reçu l'A-J chez moi hier mais je suis encore en train de finir le numéro précédent

Dites, vous êtes sûrs que les portes ouvertes ont bien lieu demain et après-demain car, je ne trouve cette information nul part...

Il n'y a pas d'opération portes ouvertes nationale pour la sortie de l'Espace. Les véhicules sont juste visibles en concession comme n'importe quel week-end de l'année. Ca ne veut pas dire qu'il n'y aura pas des événements locaux organisés par certains concessionnaires dans les jours/semaines à venir.

Il me semble que les concessionnaires n'ont droit qu'à deux week-ends de portes ouvertes par an, et toutes les marques font ça en même temps.

Zoom-Zoom a écrit:Y a-t-il des bons points mis en avant? Ces bons points sont-ils expliqués en long, en large et en travers?

Oui souvent.
Lorsqu'il y a des pb de confort il est logiquement expliqué si c'est de l'insonorisation, si c'est à haute vitesse ou à basse vitesse, un grondement à l'accélération ou un sifflement d'air par ex.
Alors pourquoi ne pas mentionner les zones où il y a des défauts et regarder si la concurrence le fait ou pas (c'est sûr ça les obligerait à bosser mais c'est un peu ça qu'on leur demande et pas seulement faire les beaux sur youtube...)
Sur la finition j'ai noté bcp d'incohérences et de manque de rigueur des journalistes. C'est souvent des clichés.

2 exemples :
On nous a bassiné avec le bas de console en plastique dur sur l'Espace V. Regarde une Passat TDI 150 Carat à 42kE.
C'est aussi du plastique dur. Et le pire c'est que le grain est quasi le meme entre l'Espace et la Passat.
2eme exemple : j'ai déjà vu un essai d'une voiture type 108 ou Twingo et le journaliste se plaignait de ne pas avoir de plastique moussé sur les panneaux de porte. Faut vraiment être à l'ouest. Car aucun mais alors aucun constructeur du segment A ne propose de panneau moussé ! C'est déjà bien quand tout est habillé et que tu ne vois pas la tôle !