2018 - [BMW] Série 3 [G20/G21]

Étrange sensation... C'est toujours la même, mais elle semble s'empâter, exactement comme ce qui s'est produit entre la F10 et la G30. Peut être que cette perception est accentuée par le fait que Peugeot a présenté tout récemment une 508 très fuselee? Je ne sais pas trop. En tout cas, et ce qui est certain, c'est que je n'aime pas du tout les phares reliés à la calandre à la sauce BMW. Ça passe très bien sur l'actuelle série 3, car c'est traité tout en finesse, mais là non, ça fait bien trop mastoc. Puis bon, le décroché dans les phares à la E46 aurait pu être sympa, mais traité de cette manière là, ça manque de modernité.

Pas sur qu’elle dispose d’un Air Breather, l’actuelle n’en ayant point.
Le décroché dans les phares avec cette arrête qui en part fait très Peugeot, mais en moins spectaculaire.

Trop Peugeot en effet et moins bien amené semble t'il.
Petite révolution le hoffmeister va évoluer. En bien ? je ne saurais dire pour le moment.
Les phares en eux même sembles sympa tout comme la calandre mais encore une fois l’association entre les 2 semble assez ratée (pourtant cette association était la seule réussie sur l'actuelle serie 3)
Le profil me semble bien mieux tendu grâce à une vitrage à la ceinture de caisse enfin plus haute. On perd enfin ce décalage entre le bas du vitrage et la ligne de coffre, ce qui dynamise bien l'ensemble.
Le travail des flancs semble bien sans plus.
Pour l'arrière ça semble très classique mais bien et les eux suffiront a donner un aspect plus fin et nettement plus moderne qu'actuellement.

Au global ça s'annonce moins plan plan qu’actuellement, plus musculeux, mais j'ai des réserves sur l'avant

EDIT : autre détail très positif pour le look, le capot qui s'arrête désormais directement sur les phares et la calandre, exit la ligne disgracieuse derrière le logo BMW. Ca parait négligeable mais ça change tout

Vilyon a écrit:Pas sur qu’elle dispose d’un Air Breather, l’actuelle n’en ayant point.

Oui mais on sera quand même 7 ans plus tard et BMW ont démontré qu'ils veulent pérenniser ce détail qui apporte, semble-t-il, un petit avantage aérodynamique (et esthétique pour ma part). Si c'est vrai, il serait étrange de s'en passer sur le modèle le plus important de la gamme, ils ne semblaient vouloir faire l'impasse que sur la gamme 1/2.

Si ça peut te rassurer, sur la dernière image au distingue la possible présence de celui-ci derrière la roue mais bizarre qu’il soit bouché par le camouflage.

firebird2 a écrit:Trop Peugeot en effet et moins bien amené semble t'il.
Petite révolution le hoffmeister va évoluer. En bien ? je ne saurais dire pour le moment.
Les phares en eux même sembles sympa tout comme la calandre mais encore une fois l’association entre les 2 semble assez ratée (pourtant cette association était la seule réussie sur l'actuelle serie 3)
Le profil me semble bien mieux tendu grâce à une vitrage à la ceinture de caisse enfin plus haute. On perd enfin ce décalage entre le bas du vitrage et la ligne de coffre, ce qui dynamise bien l'ensemble.
Le travail des flancs semble bien sans plus.
Pour l'arrière ça semble très classique mais bien et les eux suffiront a donner un aspect plus fin et nettement plus moderne qu'actuellement.

Au global ça s'annonce moins plan plan qu’actuellement, plus musculeux, mais j'ai des réserves sur l'avant

EDIT : autre détail très positif pour le look, le capot qui s'arrête désormais directement sur les phares et la calandre, exit la ligne disgracieuse derrière le logo BMW. Ca parait négligeable mais ça change tout

Bah du coup vous ne devez pas aimer la nouvelle 508
Moi personnellement ce détail ne me dérange pas.

Avec la nouvelle 208 et éventuellement la Clio, c'est incontestablement le véhicule dont j'attends avec impatience la présentation officielle.

Je sens que je ne vais pas être déçu.
C'est pour quand la publication des photos officielles ?

---

Ça semble être les jantes spécifiques bi-ton des versions M Performance (M340i/M340d), similaires à celles du Z4 M40i.

La nouvelle génération BMW semble être beaucoup plus alléchante que l'ancienne. À première vue, ça me plaît beaucoup. C'était assez classique mais toutefois réussi depuis l'ère Bangle. Ça fait du bien de voir que BMW ose des choses et se modernise.

Il y a quelques années, ça aurait été une chouette série 5...

Suis certains angles, il y a un côté 508 II

Connect+ a écrit:Avec la nouvelle 208 et éventuellement la Clio, c'est incontestablement le véhicule dont j'attends avec impatience la présentation officielle.

Ayant eu une E90 et ayant une E92 je l’attends aussi avec impatience !!
Pour le moment ça s’annonce bien

Je l'attends de pied ferme aussi, tant je n'aime pas la génération actuelle

Bern a écrit:Suis certains angles, il y a un côté 508 II

Euh ???? Franchement faut arrêter avec la 508 🤣🤣

Ce sont 2 voitures complètements différentes .

VISIONOFCAR a écrit:

Bern a écrit:Suis certains angles, il y a un côté 508 II

Euh ???? Franchement faut arrêter avec la 508 🤣🤣

Ce sont 2 voitures complètements différentes .

Je trouve surtout qu’elle ressemble... à une Série 3 BMW mais jusque là c’est normal

Je n'aime pas non plus la génération actuelle mais celle-ci elle a l'air très réussie. J'ai hâte de la voir.

Pascal Piérart a écrit:Je sens que je ne vais pas être déçu.
C'est pour quand la publication des photos officielles ?

Fin septembre/octobre je dirai.

Woodman a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:

Bern a écrit:Suis certains angles, il y a un côté 508 II

Euh ???? Franchement faut arrêter avec la 508 🤣🤣

Ce sont 2 voitures complètements différentes .

Je trouve surtout qu’elle ressemble... à une Série 3 BMW mais jusque là c’est normal

Ouais, parce que parler de 508 dans la rubrique réservée à la future BMW Série 3, ça la fout mal quand même.

Je suis étonné de voir autant de monde ne pas aimer la Série 3 F30... je la trouve particulièrement réussie.

Moi j'aime bien la génération actuelle. Et cette nouvelle génération semble tout aussi prometeuse.

Par contre, je ne vois pas trop la ressemblance avec une 508

Connect+ a écrit:Je suis étonné de voir autant de monde ne pas aimer la Série 3 F30... je la trouve particulièrement réussie.

Je ne suis absolument pas fan et acheteur de berlines, mais pour moi il n'y en a vraiment que 4 (voir peut-être 5) qui sont interessantes sur le marché des "familiales", sachant que mes critères sont le plaisir de conduite et le style  :  Classe C, Giulia, F30, Stinger et 508 (à voiv pour cette dernière).
Il y a quelques années, j'aurais mis la série 3 en number one, mais ce n'est plus le cas. Sa précision de conduite a beaucoup perdue et sa ligne a par la même perdue le côté ramassé que j'aimais particulièrement sur la E90 (fin la version FL) et ses ancêtres. En un mot elle s'est affadie, ou elle a tiédie, c'est au choix.

Idem. Je ne crains pas la version actuelle même si il faut bien avouer qu'elle a pris un gros coup de vieux.
Pare contre, il ne faut pas me parler de la Série 4 Gran Coupe.

maxxence006 a écrit:Sa précision de conduite a beaucoup perdue et sa ligne a par la même perdue le côté ramassé que j'aimais particulièrement sur la E90 (fin la version FL) et ses ancêtres. En un mot elle s'est affadie, ou elle a tiédie, c'est au choix.

Le problème de la F30 est sa face avant. La jonction haricots/phares n'est pas très réussi et le traitement du chrome sur les haricots non plus (de même pour les X3/4 phase 2). Concernant sa précision de conduite, elle est plus confortable qu'une E90 mais prend plus de roulie et la direction est moins précise (testé sans suspension sport et sans amortisseurs adaptatif) cependant pour la direction en mode sport ou sport+ on gagne en précision. BMW avait fait ces compris certainement pour s'ouvrir à un nouveau public et aller grappiller des parts de marché à Mercedes et Audi.