2013 - [Mercedes] Classe S [W222]

Elle a tout intérêt à être moins chère qu'une Ghost, lançons les paris

220 000€ pour moi, 35 000€ de plus que la S600 "normale" ça me paraît possible.

250.000e pour moi

minarey a écrit:J'avoue que moi non plus ça ne me fait pas rêver. Pourquoi avoir un classe S au profil de Teckel quand on peu avoir une Rolls-Royce...

Un gros +1...

Quoi seulement 530ch pour le V12?

Il y aura une version plus puissante de ce V12

"Seulement" 530 chevaux ?
C'est pourtant un bon début quand même.

Je sais pas si c'est vraiment intéressant d'avoir plus. T'achète pas une Maybach pour le sport et 530ch, ça permet dejà de tenir le rythme sur Autobahn. Avec plus, ça ne fait que rapprocher les arrêts pour faire le plein.

C'est d'ailleurs pour ce genre de considération que Bentley propose un V8 dernier cri en complément du W12 un peu glouton.

Je ne suis pas certain que l'on utilise ce type de voiture pour des distances supérieures à 500km

Ah, Moi qui pensait que l'on aurait que des V12...

Le voila !

Bof. Avec les moyens qu'ils ont, ils auraient pu se fendre d'une carrosserie totalement à part comme à l’époque de la 600w100.Et on voit qu'ils n'ont jamais retrouvé l'équivalent d'un Paul Bracq ou de Bruno Sacco.

Une classe S ralongée, c'est ce qui était prévu donc pas de surprise... C'est peut-être plus luxueux et habitable mais c'est nettement moins beau que la S tout court...

Prof a écrit:Une classe S ralongée, c'est ce qui était prévu donc pas de surprise... C'est peut-être plus luxueux et habitable mais c'est nettement moins beau que la S tout court...

Un gros +1, ça n'est qu'une Maybach 62 sur le retour. Franchement dommage, et +1 avec Luc69 sur la non-exclusivité de la carrosserie... Autant prendre une Rolls, une Bentley, une Lagonda, pour le même prix.

Déçu aussi, certes je m'attendais a une classe S rallongée, mais avec quelques détails propres à Maybach.

Sur les spys, la vitre de custode cachée, je m'attendais à un logo, une fin de vitrage différent, bref quelque chose qui permettent de l'identifier direct comme une version Maybach.

Moi j'aime bien. Cette classe S se prête bien au jeu de la carosserie rallongée. Et ça reste moins ostentatoire qu'une marque plus prestigieuse.
Puis on trouveras toujours, je pense, les mêmes différences qu'entre généralistes et premium.
Ici, la Mercedes en donnera pour son argent alors que les autres risquent de faire payer au prix fort le moindre caprice de l'acheteur

Autant je trouve l'intérieur ultra-kitch, autant j'aime assez la sobriété et la classe de l'extérieur.

C'est vrai que la discrétion peut être un avantage mais moi j'aime bien c'est plus joli qu'une Rolls pour ma part

Je suis plutôt agréablement surpris, la forme des vitres latérales reste assez homogène. Elle est presque aussi discrète que la limousine "normale".

Perso si on m'en donne une, je vais pas dire "Non merci c'est trop classe S !" ^^ Ça reste homogène et on en demande pas non plus que tout soit bouleversé.

Même rallongé de la sorte, elle garde sa prestance et son style.
Et cette intérieure

RIen à envier à une RR ou Bentley

Nicou a écrit:

Prof a écrit:Une classe S ralongée, c'est ce qui était prévu donc pas de surprise... C'est peut-être plus luxueux et habitable mais c'est nettement moins beau que la S tout court...

Un gros +1, ça n'est qu'une Maybach 62 sur le retour. Franchement dommage, et +1 avec Luc69 sur la non-exclusivité de la carrosserie... Autant prendre une Rolls, une Bentley, une Lagonda, pour le même prix.

Totalement d'accord. Je ne suis pas certain que la clientèle de ce genre de limousine, qui aime se démarquer, apprécie particulièrement de rouler dans une "banale' Classe S rallongée, aussi luxueuse soit-elle. Le choix stratégique est discutable.

C'est d'autant plus vrai que le profil est particulièrement lourd et sans charme. Tant qu'à faire à rouler en limousine, autant en prendre une qui a de la gueule.

Teaser: