2013 - [Mercedes] CLA [C117]

L'A-M a écrit:La Mercedes CLS n'en finit pas de faire des émules. Après avoir inspiré les Audi A7 et Porsche Panamera, elle servira bientôt de muse à une nouvelle petite étoile, qui n'est autre qu'une Classe A en uniforme d'apparat.

Audi et Porsche ont mis six ans à opposer des rivales à la Mercedes CLS. Le temps pour la marque à l'étoile de lui concocter une deuxième génération, tout juste sortie des chaînes de montage... et de retranscrire le concept de cet élégant "coupé à quatre portes" dans la catégorie inférieure. En effet, les designers de Mercedes se penchent de manière intensive sur un projet au nom de code C117. Il s'agit d'une déclinaison de la future Classe A (image en bas), dont le positionnement change radicalement. Basée sur la plate-forme de cette dernière, cette "CLC" se la joue plus glamour, avec une ligne abaissée et plus fluide, des portes dont les vitres sont dépourvues d'encadrement, et un format porté à 4,55 m environ. Or, contrairement à la CLC actuelle (qui est une propulsion dérivée de la précédente génération de Classe C), la future star dispose de quatre portes.



Son dessin est très largement influencé par l'étude F800, présentée au dernier salon de Genève (vidéo ci-contre). Mais technologiquement parlant, tout change. Dotée de moteurs installés en position transversale, la CLC entraîne ses roues avant. Exception faite pour sa version essence la plus musclée, frôlant les 300 ch, associée à la transmission intégrale. La plate-forme permet également d'implanter une unité hybride simplifiée (sans mode tout électrique), mais son arrivée reste à confirmer sur cette CLC. En tout état de cause, ses mécaniques se contentent de quatre cylindres, et profitent de la suralimentation par turbo.

Quatre, c'est aussi le nombre de passagers admis à son bord. Si l'espace qui leur est dévoué est compté, les designers rivalisent d'ingéniosité pour concevoir un habitacle très design, sans négliger l'ergonomie. Ainsi, un écran tactile trônera sur le tableau de bord, et les sièges individuels promettent une amplitude de réglages impressionnante. De quoi justifier le prix d'accès de la CLC qui se situera aux alentours de 35.000 €, d'autant qu'elle sera quasiment seule sur son créneau au moment du lancement, prévu en 2013. En effet, hormis la future Audi A3 en version berline et la "Golf CC" envisagée par Volkswagen, la Mercedes CLC deuxième du nom n'a guère de concurrentes à craindre.

frederic.E a écrit:j'ai des doutes quant au nom car le CLC quitte le marché en ce moment et avec des résultats très décevant et pas d'image ou de notoriété .

Homer S a écrit:

Avec de telles proportions, ça m'évoque plus une version tricorps du futur classe B, à la manière de ce que les chinois ont fait avec l'actuel.

advantage20 a écrit:Sachant que Mercedes a choisi de ne pas coupler compacte et monospace compact sous la même gamme B (comme sont par exemple les Mégane, C4...), alors logiquement cette "A tricorps" devrait s'appeler ALC/ALS, et non pas CLC ou BLS comme on le voit...

Drien19 a écrit:

advantage20 a écrit:Sachant que Mercedes a choisi de ne pas coupler compacte et monospace compact sous la même gamme B (comme sont par exemple les Mégane, C4...), alors logiquement cette "A tricorps" devrait s'appeler ALC/ALS, et non pas CLC ou BLS comme on le voit...

En partant là-dessus, la CLS serait donc la variante coupé 4 portes de la Classe C ?