2013 - [Mercedes Benz] Unimog

Lyrks a écrit:L'exterieur a un côté fun mais alors l'interieur!

CITRON. a écrit:J'adore les grosses, par contre les petites est sont moches !

La nouvelle gamme élargie comportera dix modèles différents aux utilisations spécifiques, allant du véhicule tout-terrain au transporteur.

Les nouvelles cabines panoramiques permettent une meilleure visibilité et sont également équipées de volants multifonctions et de groupes d'accessoires mieux organisés sur le tableau de bord. Le système de chauffage et de ventilation a également été revu et corrigé, tout comme le système central à trois modes pour le gonflage des pneus.

À l'extérieur du véhicule, les feux avant et les feux de position dans le pare-chocs sont désormais à DEL, les essuie-glace sont montés sur le toit et le modèle de classe transporteur offre une caméra à l'avant.

Les nouveaux groupes motopropulseurs BlueEfficiency sont conformes aux normes Euro VI et seront offerts en version quatre ou six cylindres développant entre 156 et 354 chevaux-vapeur. Leur emplacement a été modifié et ils se trouvent légèrement à l'arrière et un peu plus bas également, ce qui a permis d'abaisser le centre de gravité du Unimog sans affecter son dégagement. Ce nouvel emplacement permet par ailleurs de rendre la cabine plus spacieuse tout en réduisant l'empattement. L'angle de virage a été amélioré aussi, permettant de réduire l'angle de braquage du camion.

La version de classe transporteur a été équipée du «synergistic traveling drive», qui permet au conducteur de ne pas avoir à l'arrêter lorsqu'ils remorquent une charge. La transmission hydrostatique utilise la transmission manuelle jusqu'à 31 km/h, ce qui permet une transition totalement transparente.

Et ce ne sont là que quelques-unes des améliorations apportées au monstrueux camion de Mercedes-Benz.

Drien19 a écrit: Des machines de guerre !

Ca coûte combien un tel engin ?