2012 - [Renault] Clio IV [X98]

matth21 a écrit:La phase 2 est beaucoup plus aboutie, mais la phase 1 reste pour moi beaucoup plus emblématique. Plus sauvage, exclusive.

Et tellement plus jolie (c'est subjectif, j'en conviens) surtout ! A sa sortie, elle était tout simplement époustouflante. C'est vite vu.

Haha, bien vu

Connect+ a écrit:

matth21 a écrit:La phase 2 est beaucoup plus aboutie, mais la phase 1 reste pour moi beaucoup plus emblématique. Plus sauvage, exclusive.

Et tellement plus jolie (c'est subjectif, j'en conviens) surtout ! A sa sortie, elle était tout simplement époustouflante. C'est vite vu.

J'aime bien le côté "Clio de société" de la phase 1 avec cet avant Kangoo-esque, parfaitement décalé avec la philosophie de la voiture

Mais la phase 2, en passant de TWR à Renault Sport, a beaucoup gagné en maturité, c'est indéniable.

J'aimerai tellement revoir un jour ce genre de voiture un peu fofolle et décalée sur le marché français. Tous mes espoirs se portent dans la 508 PSE maintenant

L'actuelle Clio va bel et bien continuer sa carrière avec une version appelée "génération" qui est basée sur une Trend. 
Pas de remise possible (prix=11000 e).
Elle finira sa carrière début 2020.

ifoine14 a écrit:L'actuelle Clio va bel et bien continuer sa carrière avec une version appelée "génération" qui est basée sur une Trend. 
Pas de remise possible (prix=11000 e).
Elle finira sa carrière début 2020.

Bonne nouvelle.... après faut voir le niveau d'équipement et moteur disponible (75ch? Seulement ?)

Regarde l'équipement de l'actuelle Trend... Et le moteur il me semble que ce sera le TCE 75

L’actuelle Trend est plutôt bien équipée pour un véhicule de base avec clim, audio,

Comme pour les précédentes Clio, deux générations ont cohabité (Clio 2 "Campus" avec Clio 3, Clio 3 "Collection" avec la Clio 4). La Clio 5 va donc vivre aux côtés de la Clio "Génération" correspondant à ce que le constructeur appelle la version "Long Life".

Elle est basée sur l'actuelle finition "Trend" et adopte les enjoliveurs "Flexweel" 16 pouces (contre des 15 pouces sur la "Trend") déjà connus sur les anciennes versions "Zen" et "Business", mais perd par contre l'appui-tête arrière central.

https://ti1ca.com/fl0ci34u-Brochure-Clio-Generation-Brochure-Clio-Generation.pdf.html

Il n'y aura pas que le moteur TCe 75. Le TCe 90 devrait être de la partie, peut-être aussi le dCi 75. Le dCi 90 n'existant pas sur la Trend.

Par contre une Clio 4 à 11.000 €, ça va finir d'achever la Twingo 3 qui débute théoriquement à 10.500 €...

C'est qu'ils sont surtout super confiants et satisfaits de la Clio V s'ils ne s'inquiètent pas que le maintien de la IV à bas coût puisse lui faire de l'ombre.

Le break aurait du perdurer aussi je trouve...

Justement il est peut être amener à perdurer jusqu'à début 2020, comme la Clio génération, en version business TCE 90.

Je voie pas l’intérêt de garder l'actuelle CLIO alors qu'elle ressemble vachement à la nouvelle qui va pas trop grignoter des ventes de l'actuelle qui va avoir un sacré concurrente avec la nouvelle 208 II vu son design.

C'est simple : Clio V technologique + Clio 4 à petits prix pour conserver l'avance en volume (qui a un impact com' évident)

J'ai toujours été sceptique sur ce genre de stratégies (206 et 207+ chez Peugeot, Clio Campus, Génération chez Renault, ou C3 Classic chez Citroën).

Ca dédouble inutilement l'offre, et saborde les offres d'entrée de gamme du nouveau modèle.

Surtout que chez Renault, il y a la Dacia Sandero en embuscade.

Dans le cadre de la Clio IV et V il faut prendre en considération plusieurs choses
Tout d’abord la version Life de la V n’existe pas en diesel et cette finition ne sera pas disponible avant l’automne donc la justification de la poursuite temporaire de la IV est pleinement justifiée.
Par ailleurs les 3 premiers mois de 2019ont étés le meilleur trimestre de vente de la IV de toute sa carrière... c’est assez incroyable

La clio 2 campus a super bien marché, et était assez différente en termes de prestation/confort que c'était bien justifié.
La 3 génération n'a pas fait trop de bruit car pas de différences avec l'originale, et la 4 avait un design super (+ sandero est passé par la)
Pour moi la 4 collection est toujours sympa pour avoir une jolie voiture peu chère sans vouloir aller chez dacia.

La Clio Campus, c'est particulier pour plusieurs raisons, qui sont analogues à la Peugeot 206+ :
- A l'époque, la Clio 3 opérait une grosse montée en gamme et avait vraiment grossi : +20cm en longueur, +8cm en largeur, +5cm en hauteur. C'était une vraie rupture pour le segment, et les polyvalentes du segment B devenaient aussi grosses que les compactes d'il y a 20 ans.
- En parallèle, les prix avaient je crois bien évolué aussi, ce qui laissait un gap entre le segment A et le segment B.
- La Clio 3 n'a pas remplacé la Clio 2 sur les marchés extra-européens, ce qui a obligé Renault à l'époque à investir dans des restylages de la Clio 2. Donc continuer de proposer la Clio 2 en Europe a permis d'amortir plus rapidement les coûts de développement, en comblant le trou entre le segment A et le segment B devenu béant.
- La Clio Campus a profité à fond de la prime à la casse de l'époque, permettant de proposer des prix planchers toutes aides et remises cumulées. Ce qui a fortement boosté les ventes, et qui avaient contraint Renault à relocaliser une partie de la production des Campus à Flins.

Donc 4 grosses raisons qui pouvaient justifier un maintien de production. Ces raisons sont identiques pour la 206+.

Pour la Clio 4, j'ai vraiment du mal à voir l'intérêt. Le design de la 5 est très proche, les motorisations vont être identiques, l'équipement reste très basique etc. Si c'est pour la proposer au même prix qu'une Clio 5 de base, ce n'est pas la peine. L'argument du diesel est sans intérêt, et le reste ne sont que des décisions marketing de Renault. Ils pouvaient très bien ouvrir les commandes de la Clio Life aujourd'hui (quitte à annoncer des délais plus longs), et proposer un diesel sur cette finition.

Une Clio 5 de base sera aux alentours de 14000 quand une clio 4 génération sera potentiellement proche des 11000 voir moins.

Une Clio 5 Life en 75 chevaux est à 14600€ catalogue. En prix catalogue, j'ai du mal à voir cette Clio Génération en dessous des 13500€. Avec les primes à la conversion ça fera un prix canon genre 8900 ou 9900€ mais ça n'ira pas plus loin je pense.

A priori la Clio IV Génération Tce 75 devrait être dans les 11000€ avec Clim et Radio
Sauf si....
Sauf si il y a une histoire de poisson dans ce que l’on m’a raconté...

La Clio 4 Génération sera proposée à 10990 € en TCe 75 et 11990 € en TCe 90. Le Médianav Évolution sera proposé à 550 €, le Pack City (radar de recul, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, allumage automatique des phares et détecteur de pluie) à 350 €, la roue de secours à 130 € et enfin la peinture métallisée à 540 € ou 740 € pour la métallisée spéciale.

La climatisation manuelle et la radio Connect R&Go seront bien de série.

Tang a écrit:C'est simple : Clio V technologique + Clio 4 à petits prix pour conserver l'avance en volume (qui a un impact com' évident)

Ca doit aussi servir à faire tourner les usines pendant la phase de montée en cadence du nouveau modèle.