2012 - [Renault] Clio IV [X98]

Très classe , j'adore!!

L'intérieur est bien réussi est qualitatif.

J'aime beaucoup aussi. Seul regret: pas de feux LED à l'arrière

Oui c'est bien dommage.

+1 pour les feux arrières.. un truc dans le genre Espace aurait bien donné et achevé l'ensemble...

L'intérieur n'est pas valorisant pour deux ronds. Le cuir c'est bien joli mais les détails qui font tâche sont aussi de la partie:
- commandes de vitres électriques/rétroviseurs empruntées à une Laguna I
- grilles d'aération en coupe frites viellottes
- boutons sur la droite de l'écran moches et mal intégrés
- manque de cohérence d'ensemble du design (formes, emplacement des boutons, etc.)

Oui, le design intérieur (compteur, intégration du r-Link, haut-parleurs de djeunz, plastiques noirs brillants notamment) colle bien avec un intérieur rouge et une déclinaison un peu sportive, mais ça marche moins bien avec une finition qui se veut luxueuse.
Les découpes de l'airbag passager sont aussi malvenues.

Moi j'aurais surtout préféré que le cuir soit un peu coloré, genre marron comme dans l'Espace.

Je rejoins la deception sur l'interieur

Et l'exterieur, ce bouclier avant est tres moche aussi

Pour le coup les coutures d'airbag ne me dérangent pas plus que ça, difficile de les cacher.
Sinon ça reste un intérieur de Clio, avec une planche en TEP (de qualité moyenne d'après l'article), des sièges de GT en cuir et un ciel de toit de bonne qualité. Si la base n'est pas bonne, difficile de transformer la citrouille en carrosse avec un budget réduit.

Extérieurement rien a dire, c'est une belle auto c'est classe et dynamique.

En revanche pour l'intérieur,j'aurai vu un autre bloc compteur plus classe que l'actuel c'est vrai directement dérivé de l'utilitaire Trafic, j'aurai revu surtout la partie passager (couture cuir  Airbag passager) , boîte a gant loupé en mon sens avec ce vide poche perdu au milieu digne d'un (encore) utilitaire .
Disons que sur une "Initiale Paris" j'aurai bien vu une planche de bord exclusive et digne du standing souhaité ,peut être pour le restylage !

Pour moi sur cette photo, on s'aperçoit déjà d'un bon en avant en terme de qualité perçue et réel .Rien que l'aspect du cuir (de très belle qualité )saute aux yeux , l'habillage de la planche de bord et des contre portes et aussi d'un très bel effet (très proche d'un vrai cuir).

Pour ce qui est du design intérieur, mon ressentit est le même , ça fais costaud, chic,moderne, un mélange des codes allemands traité a la française .

L'aspect piano black des différents éléments sont rehaussé par le cuir et le tout donne un aspect très valorisant, les surpiqures et le ciel de toit en suédine, tout comme les sièges en dégradé (que l'on ne voit pas sur ces photos) finissent de parachever le tableau de cet auto .

Une très bonne sensation ce dégage de cet auto autant intérieur qu'extérieur, c'est sobre, classe et dynamique .

Biensur qu'il y a pas mal de petit détails qu'on aimerait en plus , ou plus d'exclusivité mais ce n'est qu'un début, un test, s'il est convaincant comme a dit Renault le curseur sera avancé dans plus d'exclusivité.

Maintenant pour le conducteur lambda qui n'est pas un adepte des forums, trouvera a mon avis l'auto fort sympathique et un des meilleurs choix de sa catégorie par l'homogénéité des prestations déjà bonne a la base et plus élevé sur cette griffe.

Grégo40 a écrit:En revanche pour l'intérieur,j'aurai vu un autre bloc compteur plus classe que l'actuel c'est vrai directement dérivé de l'utilitaire Trafic,

Euh non, c'est l'inverse : le nouveau Trafic sorti cette année a repris le bloc d'instrumentation de la Clio sortie en 2012

Zoom-Zoom a écrit:L'intérieur n'est pas valorisant pour deux ronds. Le cuir c'est bien joli mais les détails qui font tâche sont aussi de la partie:
- commandes de vitres électriques/rétroviseurs empruntées à une Laguna I
- grilles d'aération en coupe frites viellottes
- boutons sur la droite de l'écran moches et mal intégrés
- manque de cohérence d'ensemble du design (formes, emplacement des boutons, etc.)

Il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.

C'est sur que c'est tellement mieux sur les japonaises, avec leurs boutons et leur horloge lcd semblant venir des années 80...
Sans parler de l'intégration de l'écran GPS, qui fait pitié chez certains constructeurs...obligé de s'y reprendre après un an de commercialisation.

Pour les boutons des vitres de cette Clio, ils me semblent repris de la Laguna 3. Tu peux ne pas les aimer, il n'en reste pas moins qu'ils n'ont pas de soucis ergonomique, ont une une vraie sérigraphie et une forme travaillé...

Non, la platine de commandes de vitres vient de la génération précédente (Mégane/Scenic/Laguna 2). J'avais la même sur ma Laguna 2.
Renault a légèrement changé sur sur la nouvelle génération (il n'y a plus le petit joystick pour le réglage des rétros).


Les japonaises n'ont pas pour vocation d'aller chercher les petites citadines premium, donc n'ont pas les mêmes contraintes qu'une Clio Initiale Paris censée inaugurer cette nouvelle griffe avec l'Espace 5.

Venturi a écrit:Il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.

C'est bien joli d'utiliser des expressions "philosophiques" mais c'est encore mieux de les utiliser à bon escient. Par exemple cette expression s'applique très bien dans le cas d'un fanboy qui ne veut pas admettre les problèmes de sa marque fétiche. Par contre c'est pas terrible pour parler de quelqu'un qui au contraire ouvre les yeux sur les défauts d'un modèle.

C'est sur que c'est tellement mieux sur les japonaises, avec leurs boutons et leur horloge lcd semblant venir des années 80...
Sans parler de l'intégration de l'écran GPS, qui fait pitié chez certains constructeurs...obligé de s'y reprendre après un an de commercialisation.

Tu as raison, plutôt que de s'étaler sur la Clio, on ferait mieux de changer de sujet. Typique d'un type sur la défensive, qui préfère vite dévier la conversation sur un autre sujet sans grand rapport.

Pour les boutons des vitres de cette Clio, ils me semblent repris de la Laguna 3. Tu peux ne pas les aimer, il n'en reste pas moins qu'ils n'ont pas de soucis ergonomique, ont une une vraie sérigraphie et une forme travaillé...

Je ne sais pas de quel modèle précisément ils sont repris. Mais ça doit faire au moins 15 ans que Renault a toujours le même design, peut-être à quelques détails près. Je suis content de savoir qu'ils n'ont pas de problème d'ergonomie, c'est des boutons quoi.

La 208 aussi récupère des commodos anciens il me semble... C'est général, ce sont des pièces fonctionnelles dont on ne fait guère attention ..

larry.kubiak a écrit:Non, la platine de commandes de vitres vient de la génération précédente (Mégane/Scenic/Laguna 2). J'avais la même sur ma Laguna 2.
Renault a légèrement changé sur sur la nouvelle génération (il n'y a plus le petit joystick pour le réglage des rétros).


Les japonaises n'ont pas pour vocation d'aller chercher les petites citadines premium, donc n'ont pas les mêmes contraintes qu'une Clio Initiale Paris censée inaugurer cette nouvelle griffe avec l'Espace 5.

Non, les boutons viennent bien des Laguna/Megane 3. Ceux de la seconde génération, étaient également présent sur les Clio 2...à partir de la phase 2.

En quoi les boutons de la Clio sont problématique qualitativement parlant (là je te parle pas du dessin de la pdb)?
Sinon je parle de japonaises car il me semble que certains ne font pas le même tointoin de "qualité perçue" alors qu'il y aurait bien plus à redire.
Par exemple, compares les boutons de lve d'une Clio 4 avec des voitures de segment bien supérieur comme les Mazda 6, Lexus IS (c'est premium non?).
M'enfin il est de bon ton de critiquer Renault comme le fut Citroën dans les années 80-90...

Perso ce serait sympa pour le restylage d'avoir une grosse maj (pdb) comme avec la Clio 2...

Zoom-Zoom a écrit:C'est bien joli d'utiliser des expressions "philosophiques" mais c'est encore mieux de les utiliser à bon escient. Par exemple cette expression s'applique très bien dans le cas d'un fanboy qui ne veut pas admettre les problèmes de sa marque fétiche. Par contre c'est pas terrible pour parler de quelqu'un qui au contraire ouvre les yeux sur les défauts d'un modèle.

Merci pour ton ton condescendant, mais après avoir lu de tes messages ça ne m'étonne guère...
Pour info je n'ai plus aucune française (et ne compte pas en avoir prochainement) à par une vielle GS et CX. Ma dernière voiture neuve était une Mazda 6...ta marque chéri non?

Tu as raison, plutôt que de s'étaler sur la Clio, on ferait mieux de changer de sujet. Typique d'un type sur la défensive, qui préfère vite dévier la conversation sur un autre sujet sans grand rapport.

J'en fais l'évocation car tu troll à bon ou mauvais escient.
Je lis régulièrement ce forum depuis déjà plusieurs années, et je constate que ce que tu reproches à ces Renault, tu ne le fais pas sur...par exemple...les Mazda.
2 poids 2 mesures?

Je ne sais pas de quel modèle précisément ils sont repris. Mais ça doit faire au moins 15 ans que Renault a toujours le même design, peut-être à quelques détails près. Je suis content de savoir qu'ils n'ont pas de problème d'ergonomie, c'est des boutons quoi.

Ouvres un peu les yeux sur ce que propose la concurrence!
Et non, c'est faux les boutons non pas 15 ans.

Tu te trompes de combat j'ai l'impression. Sur une citadine à 25000€ voulant rivaliser avec les Premium et inaugurant une marque stratégique pour Renault, je trouve relativement légitime qu'on soit plus tatillon sur ce genre de détails, même si c'est difficile de faire quelque chose de personnalisé.

Les japonaises sont tu parles ne sont pas dans cette optique, donc on s'en fout (même si une Toyota Auris fait effectivement pitié).

En même temps, aucune marque ne change ses commandes de clim, ni sa planche de bord, en passant d'une entrée de gamme à un haut de gamme.
C'est une Clio, avec ses qualités et ses défauts...

Oui c'est sûr, mais dans ce cas quand on prévoit une version haut de gamme, tu essayes de rehausser la qualité des pièces qui ne changent pas sur toutes les versions.

Sinon c'est sûr que ces boutons c'est anecdotique. Moi c'est plutôt cette console centrale qui me sort par les yeux.

De toute façon, toutes ces remarques sont stériles... il faudra attendre une phase 2 pour voir si Renault corrigera l'intérieur de la Clio... comme cela avait été le cas entre la 2.1 et 2.2, mais désolé je ne pense pas que les commodos changeront.

matth21 a écrit:Tu te trompes de combat j'ai l'impression. Sur une citadine à 25000€ voulant rivaliser avec les Premium et inaugurant une marque stratégique pour Renault, je trouve relativement légitime qu'on soit plus tatillon sur ce genre de détails, même si c'est difficile de faire quelque chose de personnalisé.

Ca reste (malheureusement?) qu'une finition de plus comme à l'époque des Clio 2/3, mais à ce prix déjà élevé pour une citadine, qui propose beaucoup mieux?
A mes yeux, seule la Mini avec un intérieur réellement spécifique sort du lot...

Les japonaises sont tu parles ne sont pas dans cette optique, donc on s'en fout (même si une Toyota Auris fait effectivement pitié).

Euh Lexus est quand même censé être du luxe/premium?
Et pourtant ça ne gêne pas grand monde d'avoir le recyclage de plusieurs commandes basiques et vieillotes...voir de plastiques pas toujours "mousseux"!

Venturi a écrit:J'en fais l'évocation car tu troll à bon ou mauvais escient.
Je lis régulièrement ce forum depuis déjà plusieurs années, et je constate que ce que tu reproches à ces Renault, tu ne le fais pas sur...par exemple...les Mazda.
2 poids 2 mesures?

Au début j'étais une aveugle qui ne voulait pas voir. Pas voir quoi je ne sais pas. Aveugle à propose de quoi en rapport avec ce fil, je ne sais toujours pas non plus.
Maintenant je suis un troll parce que je pointe des défauts largement reconnus par ailleurs, avec des exemples précis.

Concernant les Mazda, je suis tenu à un certain devoir de réserve. En tout cas s'il y a une critique que je trouve justifiée, je ne me lance dans un grand exercice de mauvaise foi pour défendre l'indéfendable. Et contrairement aux différents fanboys qui sévissent ici, je ne me sens pas investi de la sainte mission de défendre Mazda coute que coute ou de prendre la moindre critique envers cette marque comme une attaque personnelle.

Les commodos sont très biens pas besoin de les changer surtout quand on voit ce qui se fait ailleurs comme la Mazda 3 qui n'a pas de boutons serigraphiés ni meme éclairés et n'a que la vitre conducteur séquentielle .. La honte !