2018 - [Audi] A1 Sportback II

Essai Audi A1 Citycarver 30 TFSI 116 s tronic Edition One (2020)

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/27850-faut-il-acheter-une-audi-a1-citycarver-plutot-quune-audi-a1

Après Mercedes qui s'est débarrassé de Smart, BMW qui ne cesse de tergiverser sur ce que doit être l'avenir de Mini, c'est au tour d'Audi d'annoncer que cette 2ème génération d'A1 sera la dernière, le patron de la marque a confirmé dans une interview qu'ils abandonnent le segment.

https://www.carscoops.com/2021/07/audi-a1-to-be-dropped-wont-get-a-next-gen-model/

C'est surprenant je trouve,a part les Suv nous n'aurons vraiment plus grand chose a voir de différent..

En même temps un modèle qui ne se vend que sur un continent, et dont les ventes ne font que baisser depuis 2012 (baisse accélérée par cette génération ratée) n'avait pas un avenir radieux devant lui

https://carsalesbase.com/europe-audi-a1/

Surtout que les citadines ont tout intérêt à passer au 100% électrique assez rapidement sous peine de ne plus pouvoir rouler dans les ZFE qui fleurissent ou vont fleurir un peu partout dans les grandes métropoles européennes.

Oui,mais il peut il y avoir plusieurs raison,l'auto elle méme était elle au top,sa ligne plait elle,etc..

Ils ne remplaceront pas l'A1 mais sortiront un Q1 e-tron à la place ...

Greta.Klaxonne a écrit:Ils ne remplaceront pas l'A1 mais sortiront un Q1 e-tron à la place ...

Vu les volumes de vente potentiels limités et la volonté du groupe VAG de simplifier les gammes j’en doute fortement.

Greta.Klaxonne a écrit:Ils ne remplaceront pas l'A1 mais sortiront un Q1 e-tron à la place ...

Plutot un Q2 e-tron.
Q2 qui fait plus ou moins le double des volumes de l'A1 actuellement.
Il y a bien un projet de MEB A0 pour le segment B, mais a priori c' est prevu pour Audi.
La Polo sous ce nom est a priori aussi condamnee. Seule les Ibiza et Fabia pourraient survivre sous un concept relativement proche.

De même que je défends qu'une remplaçante de la DS3 n'a pas sa place dans la gamme DS, il semble que les différents constructeurs en soient arrivés au même constat.
fabriquer à un coût acceptable un véhicule qui fasse le "trou" en termes de technologies et de confort intérieur par rapport à une 208 ou une Polo, par exemple... c'est en réalité mission impossible.
Il faudrait tout de suite aller chatouiller des niveaux de prix de vente qui réduiraient la clientèle cible à presque rien.

Résultat : une A1 trop ressemblante à une Polo et dont finalement la faible aura ne peut que nuire aux ventes du reste de la gamme.

TM6 a écrit:De même que je défends qu'une remplaçante de la  DS3 n'a pas sa place dans la gamme DS, il semble que les différents constructeurs en soient arrivés au même constat.
fabriquer à un coût acceptable un véhicule qui fasse le "trou" en termes de technologies et de confort intérieur par rapport à une 208 ou une Polo, par exemple... c'est en réalité mission impossible.
Il faudrait tout de suite aller chatouiller des niveaux de prix de vente qui réduiraient la clientèle cible à presque rien.

Résultat : une A1 trop ressemblante à une Polo et dont finalement la faible aura ne peut que nuire aux ventes du reste de la gamme.

Non, ils n'arrivent pas au même constat que toi qui nous expliquait que les petites voitures n'avaient pas leur place dans une gamme premium qui devait se concentrer sur les berlines et les gros SUV puisqu'ils pourraient remplacer l'A1 par une A2 :

Connect+ a écrit:Markus Duesmann (patron d'Audi) a confié aux journalistes d'Autocar qu'Audi songeait à ne pas remplacer l'A1. Plus surprenant, celle-ci pourrait être remplacée dans la gamme de la marque par une nouvelle A2 basée sur l'ID3 qui pourrait s'avérer être la version de série du concept AI:ME...  
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/future-audi-a1-doubt-revival-a2-ev-cards

Inutile de voir ça sous un angle philosophique, c'est cette génération d'A1 qui est ratée : très austère pour une petite voiture dont la clientèle devait être majoritairement féminine, très proche de ses cousines pourtant moins chères, et vraiment honteuse à l'intérieur pour le prix. Ils n'ont absolument rien retenu de ce qui faisait le charme et le succès de la première génération : audacieuse, mignonne, sexy et hyper quali à l'intérieur pour le segment. A l'époque, Audi en avait vendu un demi-million en moins de quatre ans.
Mais forcément, les acheteurs ne sont pas (tous) des moutons.

Je ne sais pas où tu as vu le demi million mais en Europe les A1 n’ont jamais réussi à dépasser les 100,000 ventes par an, et depuis la 2eme génération les ventes se sont effondrées. Les chiffres sont au dessus.

Et la chute des ventes des petites s’est vue aussi chez les concurrents Mini, Smart, le Q2 fait une carrière en demi teinte, non je suis plutôt d’accord avec TM6 le premium sur le segment B est en voie de disparition. Ce qui est assez logique, puisque les urbains ont de moins en moins de voitures, plutôt que d’avoir une petite et une grosse ils en prennent une moyenne, d’où le succès du segment C notamment SUV et la pousssee de croissance des SUV du segment B pour se rapprocher de ce segment. Sans compter que la rentabilité est bien plus intéressante sur ces segments.

Oui enfin le covid a aussi un peu fausse les resultats, c' est un peu perilleux de mettre la contre-performance de 2020 sur le dos de la nouvelle generation, d' autant qu' on decide du futur d' un vehicule apres un peu plus qu' un an de commercialisation. La question etait deja dans l' air avant meme le lancement de la seconde generation.
Plus prosaiquement, l' A1 est un vehicule europeen tandis que le Q2 fait la moitie de ses volumes en dehors du continent Europeen. Qui plus est il est plus rentable : il se vend plus cher, tout en ayant coute moins a developper que l' A1.

ABC a écrit:Je ne sais pas où tu as vu le demi million mais en Europe les A1 n’ont jamais réussi à dépasser les 100,000 ventes par an, et depuis la 2eme génération les ventes se sont effondrées. Les chiffres sont au dessus.

Non je maintiens, il y a eu 500.000 A1 produites entre 2010 et 2014. C'est parfaitement factuel.
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/audi-500000-a1-produites-106830

Citycarver devient Allstreet

https://www.largus.fr/actualite-automobile/laudi-a1-allstreet-remplace-la1-citycarver-tous-les-tarifs-10938404.html

Je sais que c'est mal mais je cracherais vraiment pas dessus

C'est quand même plus sympa, et ça rappelle vaguement "allroad", ça devrait suffire pour donner des arguments claqués aux commerciaux.

Après, ça n'est pas une mauvaise voiture, mais son point noir est vraiment le niveau de finition qui n'est pas digne d'Audi. Et le manque global d'équipement.

matth21 a écrit:Après, ça n'est pas une mauvaise voiture, mais son point noir est vraiment le niveau de finition qui n'est pas digne d'Audi. Et le manque global d'équipement.

Et le prix..... Quoique Peugeot n'est pas très loin avec sa 208 ( gtline  28.000/30000€)

matth21 a écrit:Après, ça n'est pas une mauvaise voiture, mais son point noir est vraiment le niveau de finition qui n'est pas digne d'Audi. Et le manque global d'équipement.

Il manque quoi?

Le toit ouvrant 

C'est suffisant pour la boycotter, surtout quand Ibiza et Polo en proposent un, et la Fabia un toit panoramique.