2015 - [DS/Citroën] DS 4 Restylée

Moi j'aime beaucoup, comme quoi...

La même, le rouge est très beau.

Orange.

On est vraiment entre les deux

Oui mais PSA a tranché, Orange Tourmaline!

Cette couleur est exclusive à la Crossback, alors que le rouge est dispo seulement sur la DS 4 standard.

C'est de l'orange rougeoyant....

On est bien d'accord

Lulu a écrit:Oui mais PSA a tranché, Orange Tourmaline!

Cette couleur est exclusive à la Crossback, alors que le rouge est dispo seulement sur la DS 4 standard.

Qui etait appelé rouge tourmaline sur rcz phase I quel restylage affreux elle a eu droit cette pauvre rcz d'ailleurs

Greg_206 a écrit:Les photos n'ont rien d'exceptionnel mais bon :

Ce n'est pas les photos mais ce qu'il y a dessus qui n'a rien d'exceptionnel
(hélas....)

Vincelebourrin a écrit:

Lulu a écrit:Oui mais PSA a tranché, Orange Tourmaline!

Cette couleur est exclusive à la Crossback, alors que le rouge est dispo seulement sur la DS 4 standard.

Qui etait appelé rouge tourmaline sur rcz phase I quel restylage affreux elle a eu droit cette pauvre rcz d'ailleurs

Quel restylage heureux et reussi, Comment vous pouvez dire ca, elle gagne en sérieux en robustesse en muscle, le restylage vaut la phase 1, et j'ai tjs aimé rcz depuis ses débuts.

Une mise à jour intéressante malheureusement je ne pense pas que cela relance sa carrière.
Et puis cette variante SUV, en théorie c'est bien, mais quand on est sensé être une marque premium on se doit de proposer une transmission intégrale (même si seulement 10% des clients la choisiront).
Ceci dit c'est moins grave que le SUV DS6 en Chine qui n'existe pas en 4x4.
Cela m'agace toute cette demi mesure, si on fait du premium on s'en donne les moyens ou on en fait pas.

Je ne crois pas que quand Audi a débuté c'était pareil!Méme si c'est dur a entendre il faut laisser du temps a DS,mais bon,maintenant on est tellement préssé,il faut tout et tout de suite,je préfére que cette marque prenne son temps...

Sauf qu'il y a une différence entre "prendre son temps pour faire les choses bien" et "prendre son temps avec un trou énorme jusqu'à la prochaine nouveauté dans la gamme parce que la direction de PSA s'est lancé dans un truc sans se donner les moyens ni avoir une vision claire de ce qu'elle veut faire avec cette marque"

Il faut arrêter de se voiler la face : PSA lancé DS il y a 6 ans, et tout ça était dans les tuyaux bien avant (la DS3 présentée en 2009 ne s'est pas développée en quelques mois).
Ca doit faire presque 10 ans que tout ça est dans les tuyaux chez PSA et ils n'ont pas encore été capables de définir clairement le positionnement de la marque au sein du groupe PSA ni d'avoir un plan de renouvellement de la gamme cohérent.

Audi à construit son image Premium sur le système Quattro.
Il faut surtout pour DS un véritable plan produit.
Aujourd'hui on sait seulement que DS4 et DS ne seront pas reconduits sur le principe actuel.
Pour DS3 il faut attendre 2018 alors que c'est le modèle qui se vend le mieux...
Enfin il faut autre chose d'un point de vue moteur plus que du 1.6 turbo (même si le niveau de puissance couvre l'essentiel du marché). A la limite je trouverai plus cohérent que l'on commercialise une DS4 R Hybrid afin de bien mettre en avance un caractère exclusif HDG...
Dans la version avant face lift, j'avais trouvé ridicule le fait que les Xénon étaient en option sur une Sport Chic (version la plus huppée), et en série sur une C4 Exclusive +.

Les roues paraissent encore étriquées sur le modèle SUV qui aurait dû sortir dès le départ façon Volvo V40 XC


Le positionnement d'Audi est le résultat d'un travail dans la continuité, appuyé sur une image de mécanique de pointe avec les premiers 5 cylindres des Audi 100 de 1977 puis le système Quattro et le palmarès sportif qui en a découlé. Les finitions "au cordeau" toujours plus ajustées ont permis d'asseoir la renommée de la marque.
DS tient plus initialement du "coup marketing" et tout reste à faire en termes de différenciation technologique et de finition sérieuse.

Justement, PSA a abandonné l'hydractive qui avait tout pour devenir La technologie différenciante des DS. Comme sur le reste PSA ne propose rien de plus que la concurrence, voir moins (pas de transmission intégrale, pas d'hybride essence ou rechargeable, pas de motorisation haut de gamme,...), il ne reste que le marketing... Une DS4 Crossback avec une suspension hydractive permettant de faire varier la hauteur de caisse, avec un confort très largement supérieur à ce que l'on peut trouver sur une A3, série 1 ou classe A; aurait eu du sens.

MMhhh, mouis enfin, on se réfère très souvent à Audi comme exemple, mais au fond il y a quand même quelques différences assez fondamentales:
-Tout d'abord Audi a toujours été une marque, dont la fondation remonte à 1909. DS à la base c'était un modèle de Citroen, dont on veut faire une marque depuis 2 ans...La légitimité est assez difficile
-Ensuite il y a quasiment toujours des véhicules estampillés Audi : ce n'est "que" entre 1945 et 1965 que Audi avait cessé d'exister, mais la marque était toujours présente à un certain degré dans les mémoires. Sachant que le Audi d'avant 1945 était déjà une marque premium à connotation sportive. A l'inverse, la Citroen DS était un concentré de technologies, a certes marqué son temps, mais a disparu en 1975 après 20 ans d'existence.
-Qu'a fait Audi depuis 1965? A de rares exceptions prêt (audi 50 notamment), la marque s'est toujours attachée à se différencier de VW. Certes, cela n'est pas toujours réussi, mais on sent une volonté tangible de donner à la marque une identité propre. Le vrai début de la renaissance est intervenu avec certes la transmission Quattro, qui a donné une notoriété nouvelle à la marque. Mais cela n'a duré que jusqu'au début des années 90. A partir de là, Audi s'est focalisé sur l'extension de la gamme vers et haut et les bas, tout en faisant de la qualité perçue une carte de visite. Quelques modèles technologiques (A8) et design (TT) arrondissant les angles.
Ensuite avec sa calandre coupe frite, le single Frame (que beaucoup, DS compris, tentent maladroitement de copier), Audi s'est donné un aspect reconnaissable entre milles. Je dis pas que c'est bien, c'est assez pompeux en fait, mais maintenant c'est comme les haricots de chez BMW....
Je dirais que le drame de DS, c'est d'avoir été lancé à la fois trop tard, et sans les moyens qui vont avec. Trop tard car il n'y a plus de "vraie technologie" innovante pouvant permettre une différenciation : l'hydractive célébrée à droite à gauche fait plus figure de folklore que de valeur ajoutée (elle donne à de nombreux clients le mal de mer), et ce n'est plus vraiment un vecteur générateur d'achat. L'électrique a été trusté par Tesla.... Et c'est ce qu'il faut pour espérer avoir une chance de percer avec une marque sortie de nulle part. Ces 30 dernières années, les nouvelles marques qui ont survécu se comptent sur les doigts d'une main. Sans les moyens pour des raisons évidentes: aucune techno "premium" et aucune vraie "exclusivité" (il faut plus que des sièges en cuir et des inserts en granit...)

Voilà, désolé pour cette digression qui aurait plus sa place dans le topic "DS".....

Tu as raison de le rappelé GMU,néanmoins quand on a l'ambition(modeste et longue)de vouloir faire pareil,il est évident que cela ne se fais pas en 3 ans...

Bon elle présente pas trop mal,mais de la a ramener des clients chez DS,je le souhaite,mais il faut s'accrocher..

Les tarifs de la version Crossback, uniquemet, dévoilés : C'est cher mais l'équipement est riche.

Tous les tarifs ici : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/ds/prix_ds_4_crossback

C'est pas comme si on les connaissait depuis quasiment un mois

A la traine, l'Automobile Magazine...

Vu au salon de Lyon la version crossback ..sympas mais j espère que les clients comprendrons cette nouvelle version sur-surélevée de la ds4. Les phares sont splendides.

Comme tous les DS LED Vision de chez DS !

Moi j'ai bien aimé l'intérieur avec ce cuir "bracelet" marron clair et surtout le très beau orange de l'extérieur.

Vu a lyon...

Bah voila, beau feux..

that's all...

RAS