2016 - [Mercedes] Classe A restylée

Un essai de l'A45 AMG restylée :
http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/a45amg.php

2 videos :
https://www.youtube.com/watch?​v=1suDeVPmIcs
https://www.youtube.com/watch?​v=Nxnp71Hvtp8

Version R ou Black Series de la déjà très puissante AMG 45:








http://www.autoblog.it/post/832875/mercedes-amg-a-45-black-series-foto-spia-su-strada

Premières images de la probable Mercedes A45 AMG Black Series

http://www.trazioneposteriore.net/foto-spia/mercedes-a45-amg-black-series-sara-foto-spia/

Ou A45 S...

Il y aurait plus de logique c'est sûr !

Du coup il y a de fortes chances pour qu'elle abrite plus de 400 chevaux !!

C'est vraiment la foire d'empoigne à la puissance avec ses concurrentes.

Ils ont pas aimé les 400 patates de chez Audi

Se faire tordre dans les comparatif cela n'amuse personne je pense...

bibi30th a écrit:Ils ont pas aimé les 400 patates de chez Audi

400 patates avec 2.5l et 5 Cylindres... c'est limite faible du coup

Mais bon dans les 2 cas, la BVA est la seule bride, sinon ils ne se gêneraient pas à mettre plus..

Vico a écrit:

bibi30th a écrit:Ils ont pas aimé les 400 patates de chez Audi

Mais bon dans les 2 cas, la BVA est la seule bride, sinon ils ne se gêneraient pas à mettre plus..

Yaka mettre le moteur en position longitudinale!

Seul la RS3 berline fait 400ch, la Sportback fait 367ch, la A45 fait 380ch de base, la S en fera ~400.

Sam22 a écrit:Seul la RS3 berline fait 400ch, la Sportback fait 367ch, la A45 fait 380ch de base, la S en fera ~400.

Il ont pas annoncé encore la nouvelle RS3 Sporback phase II c'est toujours la phase I en vente mais il y'a aucune raison de la part d'audi de maintenir la RS3 SB a 367cv.

Vico a écrit:

bibi30th a écrit:Ils ont pas aimé les 400 patates de chez Audi

400 patates avec 2.5l et 5 Cylindres... c'est limite faible du coup

Mais bon dans les 2 cas, la BVA est la seule bride, sinon ils ne se gêneraient pas à mettre plus..

Je pense pas que la BVA de chez Audi pose un souci pour la puissance mais plus le prix de vente qu'engendre cette monté en puissance pour une A3, faut pas non plus diminuiez l'écart en terme de puissance Avec la gamme au dessus

bibi30th a écrit:

Vico a écrit:

bibi30th a écrit:Ils ont pas aimé les 400 patates de chez Audi

400 patates avec 2.5l et 5 Cylindres... c'est limite faible du coup

Mais bon dans les 2 cas, la BVA est la seule bride, sinon ils ne se gêneraient pas à mettre plus..

Je pense pas que la BVA de chez Audi pose un souci pour la puissance mais plus le prix de vente qu'engendre cette monté en puissance pour une A3, faut pas non plus diminuiez l'écart en terme de puissance Avec la gamme au dessus

Déjà c'est la BVA de chez GETRAG

Je t'assure que les boîtes à double embrayages en position transversale ne digèrent pas forcément bien le (fort) couple, lié à leur implantation, compacité etc...

Si tu compares les valeurs des 2 voitures, le couple est identique (+/- 5Nm), et ça c'est un indicateur, quand on sait que le discours technique de chez MB nous disaient déjà sur la Gen1 de l'A45 (360cv/450Nm) la boîte n'était pas loin du maxi en terme de couple d'entrée.. C'est vraiment un "soucis" conceptuel.

Sinon comme dit Venturi faut passer le moteur en position longitudinale

Vico a écrit:

bibi30th a écrit:

Vico a écrit:

bibi30th a écrit:Ils ont pas aimé les 400 patates de chez Audi

400 patates avec 2.5l et 5 Cylindres... c'est limite faible du coup

Mais bon dans les 2 cas, la BVA est la seule bride, sinon ils ne se gêneraient pas à mettre plus..

Je pense pas que la BVA de chez Audi pose un souci pour la puissance mais plus le prix de vente qu'engendre cette monté en puissance pour une A3, faut pas non plus diminuiez l'écart en terme de puissance Avec la gamme au dessus

Déjà c'est la BVA de chez GETRAG

Je t'assure que les boîtes à double embrayages en position transversale ne digèrent pas forcément bien le (fort) couple, lié à leur implantation, compacité etc...

Si tu compares les valeurs des 2 voitures, le couple est identique (+/- 5Nm), et ça c'est un indicateur, quand on sait que le discours technique de chez MB nous disaient déjà sur la Gen1 de l'A45 (360cv/450Nm) la boîte n'était pas loin du maxi en terme de couple d'entrée.. C'est vraiment un "soucis" conceptuel.

Sinon comme dit Venturi faut passer le moteur en position longitudinale

Je te rejoins la dessus je suis complètement d'accord.
Mais MB comme Audi peuvent implanter une BVA avec un couple bien plus important que l'actuelle, le vrais soucis est le coût de cette nouvelle BVA qui va forcément impacté sur la hausse du prix du véhicule qui sera bien trop cher pour la "catégorie"

Peut être que je me trompe ^^