2014 - [Renault] Espace V

Quand Renault fait une bonne finition, ça a un cout. Et ce cout, le client n'est pas pret de le supporter. Il se dit qu'a prix équivalent, autant aller chez les allemands.
Revirement de stratégie: la Clio 4 régresse sur la finition et fait le carton plein sur la démocratisation d'équipements techno (GPS à bas prix, R-Link, EDC, TCe, dci  à la pointe), et là, c'est le carton plein.
Il ne faut pas oublier que chaque constructeur à ses spécificités. A VW la finition et le serieux, à Renault l'équipement et un design funky.
Cet essai avait déjà été concluant avec la Laguna II avant que les problèmes de fiabilité ne pointent le bout de leur nez

non à WV l'équipement aussi, car la restylée à des phares full led, la boite DE, le GPS, le TSI140 avec coupure de 2 cylindres etc. donc la polo est loin d'être à la traine de ce côté. il ne s'agit pas d'un argument qui mettrait en valeur renault par rapport à WV. Par contre le prix de la polo est plus élevé.

A mon avis c'est l'extérieur de la clio qui plait et quand on sait que beaucoup de clients achètes des voitures sans même monter dedans, il n'y a plus beaucoup de question à se poser.
Et quand tu dis que ça a un coût j'ai envi de dire oui mais la clio 3 qui était mieux finie valait plus cher ? s'est mal vendue ? Je ne croix pas. Que la 4 soit plus rentable, c'est possible.

firebird2 a écrit:non à WV l'équipement aussi, car la restylée à des phares full led, la boite DE, le GPS, le TSI140 avec coupure de 2 cylindres etc. donc la polo est loin d'être à la traine de ce côté. il ne s'agit pas d'un argument qui mettrait en valeur renault par rapport à WV. Par contre le prix de la polo est plus élevé.

A mon avis c'est l'extérieur de la clio qui plait et quand on sait que beaucoup de clients achètes des voitures sans même monter dedans, il n'y a plus beaucoup de question à se poser.
Et quand tu dis que ça a un coût j'ai envi de dire oui mais la clio 3 qui était mieux finie valait plus cher ? s'est mal vendue ? Je ne croix pas. Que la 4 soit plus rentable, c'est possible.

Attention, je parle de démocratisation des équipements. Une Renault permet d'avoir pleins de choses pour pas cher. Chez VW c'est un autre coût.
La Clio 3 s'est bien vendu mais était peu rentable. Il fallait accorder de grosses remises pour qu'elle se vende alors que comparativement à une Polo, un tel écart de prix ne se justifiait pas au vu de la qualité de présentation

Renault cherche surtout à imiter VW sur les faibles remises nécessaires our vendre les véhicules, et ça a l'air de marcher pour le moment. Il suffit de regarder les faibles remises accordés sur une Clio 4 ou un Captur chez les mandataires par exemple.
D'ailleurs, une des premières annonces de Tavarès chez PSA à été dans ce sens.

Comme quoi une simple photo peut emmener loin le débat sur les prétentions luxueuses
de ce véhicule, difficile d'en tirer des conclusions ni mêmes des comparaisons avec
d'autres marques à partir de çà, pour le design on peux à la limite le faire mais pour les
qualités et finitions, le mieux serait d'attendre le modèle définitifs car il s'agit d'un proto
donc pas certain qu'il utilise les matériaux définitifs ici.

bon aller j'arrête de spéculer

J'arrive après la bataille mais quelques remarques sur les photos intérieur et extérieur.

- Le grand écran. En plus de ce qui a été dit ici, je me demande à quel point ce genre de chose veilli bien ? Quand les voitures avec ce genre de système auront 10ans, est-ce que l'interface n'apparaitra pas lente et pixelisée. C'est embettant pour la revente. Et quid en cas de casse de l'écran (qui sont fragiles en tout cas sur les smart phones). Ça doit couter une paille à remplacer alors que des bon vieux boutons et un simple écran non tactile, Ça me parait plus fiable et résistant.

Quand à la finition tout ça, faudra voir sur la version finale. Mais je plussoie le commentaire soulignant que l'espace n'est hdg qu'en France !

Le pommeau de levier... J'imagine que c'est pour l'automatique. Je ne comprends pas l'intérêt de ce genre de gros pommeaux même quand ils sont plus beaux qu'ici. Sur une automatique, 4 boutons suffisent largement !

Et pour les spy de l'extérieur. J'ai vraiment l'impression qu'avec ce design suv, le paf avant à nettement augementé et que le tableau de bord est plus loin par rapport à l'axe des roues avant. Tout ça serait nuisible au raport encombrement/habilité ce qui est vraiment stupide pour un espace !

C'est vrai que ce pommeau de vitesses n'est pas terrible, mais ne semble pas définitif niveau matière.

Le pommeau de vitesse reprend le design de celui du concept qui est très élégant ,et qui se dote d'une bonne appréhension !!
L'élément s'inspire de l'aéronautique.

La forme ne me choque pas mais il est un peu surdimensionné je trouve.

J'aime bien le retour des jantes façon "Bacarra"

Concernant la casse, il y a peu de risque de faire tomber l'écran de l'espace par terre, donc je ne vois pas le problème. Tu prévois qu'il sera lent que ça t'énerve et que tu mette un coup de point dedans ?

mais non c'est des jantes de test, ça ce voit qu'elles ne sont pas prévues pour la série. Enfin j'espère car ça ne colle absolument pas à la philosophie du modèle ou du style de la voiture.

Il va être beau c'est sur, ces jantes me rappelle une certaine allemande aussi mais c'est vrai que l'habitabilité sera peut être moins importante que l'espace actuel, la garde au tout à l'air basse sur les photos.

Bien vu le rappel à la Baccara, quand on vous dit que Renault veux en faire un haut de gamme.

Solomuka a écrit:Quand Renault fait une bonne finition, ça a un cout. Et ce cout, le client n'est pas pret de le supporter. Il se dit qu'a prix équivalent, autant aller chez les allemands.
Revirement de stratégie: la Clio 4 régresse sur la finition et fait le carton plein sur la démocratisation d'équipements techno (GPS à bas prix, R-Link, EDC, TCe, dci  à la pointe), et là, c'est le carton plein.
Il ne faut pas oublier que chaque constructeur à ses spécificités. A VW la finition et le serieux, à Renault l'équipement et un design funky.
Cet essai avait déjà été concluant avec la Laguna II avant que les problèmes de fiabilité ne pointent le bout de leur nez

La démocratisation des tablettes tactiles n'a pas grand chose à voir avec les économies réalisées sur la finition et le développement de la Clio IV.
C'est juste un choix stratégique : ils ont obtenu un très bon prix de LG, en utilisant leur module de manière massive, y compris dans les Dacia.
Quand aux motorisations, c'est en accord la concurrence, pour réduire les émissions de CO2...Rien de très exceptionnel.
VW de son côté n'est pas fan de tactile, mais pour cela démocratise d'autres équipements dont tu peux juste rêver dans une Clio, comme le régulateur adaptatif ou le système Mirror link.
Avec celui-ci, pour 360€ , tu as au final les mêmes fonctionnalités que le R-Link, pour un peu moins cher limite.Certes il n'est pas encore compatible avec tous les msatphones, mais ça viendra.
Donc au final VW démocratise autant, si ce n'est plus certaines technos, mais d'une manière différente. Par contre je te rejoint pleinement sur l'aspect funky.

firebird2 a écrit:Concernant la casse, il y a peu de risque de faire tomber l'écran de l'espace par terre, donc je ne vois pas le problème. Tu prévois qu'il sera lent que ça t'énerve et que tu mette un coup de point dedans ?

C'est la succession de températures extrêmes qui pourrait nuire à leur fiabilité à long terme. Tout ça est étudié et testé, mais ça n'empêche pas les forages en masse (surtout sur les Scénic 2, meme si la technologie etait differente)

firebird2 a écrit:Concernant la casse, il y a peu de risque de faire tomber l'écran de l'espace par terre, donc je ne vois pas le problème. Tu prévois qu'il sera lent que ça t'énerve et que tu mette un coup de point dedans ?

Oh non plus simple, tu charge des planches à l'arrière ou en travers de la voiture et en freinant tournant, ça s'appuie sur l'écran et Bing !
Pareil avec le meuble ikea que tu charges sur le dossier du siège passagé rabattu.

Ou alors le petit dernier assis sur le siège du milieu jette son iFoune 5 de rage parce que tu as refusé de lui acheter un iFoune 6+

Ces grands écran c'est bien beau mais çà n'a pas que des avantages c'est certain.

larry.kubiak a écrit:Ou alors le petit dernier assis sur le siège du milieu jette son iFoune 5 de rage parce que tu as refusé de lui acheter un iFoune 6+

C'est bon c'est cet argument qui m'a convaincu

Tellement crédible

Je me demande si ça résiste aux vomissures, si le petit dernier assis sur le siège du milieu se sent mal après avoir trop joué à Candy Cruche Gaga sur son iFoune.

Pourquoi, la suspension n'est pas bonne.

Vu la vitesse de passage en courbe des prototypes sur circuit, je crois que ça va surtout être un problème de tolérance aux G latéraux