2016 - [Citroën] C3 III [B618]

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Message par Rob5 le Ven 19 Déc 2014 - 14:22

La C3 pourrait échapper aux feuilles de Cactus.
Mars 2016 ? Pas mal pas mal.... [ for orientation only ]




3 blocs de phare différents, ça fait peut-être beaucoup.
Les dents de cachalot pourraient être intégrées en horizontal sous le bloc du haut, que ce serait pas plus mal et mieux.

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Message par nickodu42 le Ven 19 Déc 2014 - 16:33

L'avant est très moyen par contre j'aime bien l’arrière. Le défaut de cette illustration est qu'elle est trop basée sur la version actuelle.
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Message par Med le Ven 19 Déc 2014 - 17:40

nickodu42 a écrit:L'avant est très moyen par contre j'aime bien l’arrière. Le défaut de cette illustration est qu'elle est trop basée sur la version actuelle.
Oui, avec le hayon (et feux) copie conforme du Citroen C3-XR, mais ça reste sympa !
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Message par Zoom-Zoom le Ven 19 Déc 2014 - 18:02

Ce genre de shop, il y a deux façons de les regarder:

1. ah oui tiens c'est pas mal, c'est bien fait, c'est assez réaliste.
2. non mais c'est juste un collage d'éléments actuels, comme si rien n'allait évoluer dans le style Citroen.

Evidemment l'illustrateur ne se mouille pas trop en choisissant l'option bric-à-brac de voitures actuelles. Pour moi ça montre qu'il n'a aucune info, et il prend donc le moins de risques possibles.

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Message par jmkz1 le Ven 19 Déc 2014 - 18:13

2 cagoule
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Message par Rob5 le Mer 24 Déc 2014 - 14:54

La C3 étant le produit best-seller de Citroën (24 ième des ventes européennes), mettre ou pas des feuilles de cactus sur la C3 III va être un choix cornélien et décisif sur l'avenir de la marque Citroën. Qui s'y frotte s'y pique.
La marge d'erreur de Citroën devient de plus en plus faible, en supposant qu'elle ne soit pas déjà nulle depuis un moment déjà.

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Message par 205gentry le Mer 24 Déc 2014 - 17:16

Au moins ce shop est il plus présentable que celui d'Automoto !!
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Message par Ragazzo57 le Dim 28 Déc 2014 - 2:05

Gardera t-elle son style rondouillard ?
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Message par 908LM le Dim 28 Déc 2014 - 7:14

Je pense que oui,mais surement avec du muscle en plus...
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Message par zebanx le Dim 28 Déc 2014 - 9:31

La citroen C3 est le véhicule qui a le plus souffert de la chute des ventes depuis 2011 avec la C5 (respectivement -90KV et -50KV).

Il est temps pour CITROEN :
1. de ne plus s'aventurer sur les sentiers clivants qui réussissent aussi, O surprise!, à cliver les ventes (cf. cactus)
2. d'oser le restylage à minima à mi-vie (C3, C4 et par contagion DS3) qui ne relance aucunement les ventes.

Pour la C3, l'intérieur sera de toute manière une marque de différenciation par rapport aux autres produits "génériques" vendus sur le marché et le pare-brise panoramique est déjà aussi un élément de différenciation.
L'illustration rouge ci-dessus a le mérite au moins, de nettement moins cliver sur les optiques. Ce n''est pas pour me déplaire, après l'ostentation de l'avant de la C1 ou les airbumps de cactus.
"Ils" peuvent aller au bout de leur raisonnement 'j'aime ou je déteste" mais les chinois, dans 3/4 ans, siffleront la fin de la récré dans ce cas... A eux de choisir.











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Message par KLEEV le Dim 28 Déc 2014 - 9:47

Nous sommes d'accord. yes

L'orientation prise après le choix de séparation de DS n'est pas la bonne (Cactus/C1, restylage C4).
La gamme se fait vraiment vieillissante et la dynamique créée en 2009/2010 à été perdue.

Hormis les clivants Cactus/C1, il n'y a plus grand chose de bien "alléchant" dans la concession. Un acheteur qui change sa voiture tous les deux/trois ans tourne en rond. Si tu achètes une Citroen aujourd'hui, tu roules dans une voiture d'il y a 5 ans !!
Tous les modèles intéressant sont de l'ancienne dynamique (y compris le Picasso) et l'effet n'y est plus. Quant au nouveau design, on en voit le résultat !

Les "bonnes" ventes du Cactus sont la nouveauté (et encore les volumes ne sont pas aussi bons que prétendu). Nous en reparlerons dans 6 mois /1 an, tout comme pour le C1.
Quant à la C3...... unsure
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Message par Invité le Dim 28 Déc 2014 - 9:48

Il faudra que ce soit un bon produit attrayant car les ventes actuelles des C3 et DS3 cumulés sont loin des 208 et Clio 4!!

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Message par KLEEV le Dim 28 Déc 2014 - 9:49

Je crains que ce ne soit pas le cas pour la C3......
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Message par Quentin le Dim 28 Déc 2014 - 9:51

Enfin la C3 ne s'est pas remise de la fermeture d'Aulnay avec la greve qui a fait plongé les ventes de la voiture et qui depuis ne s'est jamais retablit!

La C3 s'est aussi un design qui rappelle la premiere C3 et qui rappelle la C3 lumiere concept de 98 si je crois...donc ca s'essoufle...

...donc les strategies purement chiffrées....
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Message par 205gentry le Dim 28 Déc 2014 - 10:11

La stratégie mise en oeuvre pour Citroën manque, c'est un euphémisme, de clarté et de lisibilité. Le C4 Picasso présenté comme l'initiateur du nouveau positionnement lors de sa sortie est loin du Cactus à l'équipement et la fonctionnalité d'une autre époque( ses caractéristiques "essentielles" ont d'ailleurs disparu de la communication).

Le discours officiel nébuleux illustre le positionnement pour le moins cérébral et les résultats commerciaux semblent le confirmer.

Il est certes nécessaire d'attribuer à la C3 un positionnement différent de celui de la 208, encore faut il que les acheteurs le valident plus que les chères études marketing.
Le cheminement de C3 Lumière qui a abouti à C3 I apportait une vision décalée de celui de la 206 à l'époque pour le plus grand bien des deux.
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Message par zebanx le Dim 28 Déc 2014 - 10:14

@Quentin

Ok mais c'est un constructeur généraliste en souffrance, donc chaque véhicule nouveau ou restylé prend une importance très forte.
Cactus à 8000/9000 exemplaires par mois, "ils" n'arrêteraient pas de claironner dessus non plus, on peut en être assuré !

Alors les chiffres ont le mérite au moins de valider des choix lourds pris (ou non pris d'ailleurs sur les restylages mi-vie) de cette marque.
Car rien que par mois, sur des hypothèses réalistes basées sur leur prévisions de ventes en englobant aussi DS qui vient à peine de s'émanciper : 1300/1500 cactus, 1800/2000 DS5 hatch et 3000 C3/C4 hatch avec un restylage bien plus travaillé, ça fait grossso modo, au niveau chiffrage, une perte de chiffre d'affaire HT d'au moins 100 ME rien que sur l'europe.

La fermeture d'aulnay, nécessaire par les volumes perdus sur la gamme B, a été un cap difficile pour le groupe, mais quand on voit l'obsolescence programmée de la C5 à Rennes (par rapport à la DS5 qui elle a le droit à un traitement de faveur après 3 ans de vie), il y a de quoi avoir les boules (c'est la saison)... Et heureusement les chinois ont envie d'une nouvelle version.

Double peine pour "la" citroen attendue en europe en 2015, la C4 retouchée (et pas restylée), c'est à dire 3 fois rien, sur le segment le plus vendu en europe,...on regardera bien si les chiffres sont là.

En attendant, 12 mois difficiles attendent Citroen DMPV et il y a un intérêt fort à ce qu'ils ne loupent aucunement la marche C3 II, pour le début 2016... dans 13 mois ( Embarassed ). Là on est tous d'accord, sans aucun chiffre. Wink





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Message par GMU le Dim 28 Déc 2014 - 11:05

@zebanx :  je ne suis pas sûr de comprendre. Oser les restylages à minima qui ne marchent pas?Tu veux plutôt dire abandonner pour faire de vrais facelifts visibles (comme chez Peugeot en somme)
@Quentin: pour ce que j'en sais, la grève n'a eu qu'un impact minime et temporaire.
Non, ce qui a fait le plus mal à la C3 était une combinaison de facteurs:
-Suspensions/tenue de route : la voiture était certes très confortable sur ligne droite, mais avait une tendance très prononcée à prendre du roulis en courbe (comme la 2CV). Le tout afin de différencier de la DS3. Cela en a rebuté plus d'un. Carlsson avait équipé une C3 des suspensions de la DS3, la voiture en sortait transfigurée
-Qualité générale du produit : de nombreux rossignols/grincement dès 8000km (j'ai eu 3 C3 de fonction), ou bien ces stores et pare-soleils cheapos livrés avec le pare-brise zenith (ou comment gâcher un produit intéressant avec ce genre d'économies)
-Restylage inaccompli : le facelift a par exemple amélioré sensiblement la tenue de route. MAIS....Ils en ont profité pour faire diverses économies de bout de chandelle(plastoc dur sur les contre portes, abandon de pots chromés, abandon du volant en cuir pleine fleur, ect...), tout en ne mettant pas l'infotainment à jour : quand tu allais chez Peugeot ou Renault, dès le second niveau de finition, tu avais un joli écran touch screen, et si tu voulais le GPS : "ce sera entre 400€ et 600€ ma bonne dame".
Si tu veux voir la C3, tu as un écran monochrome orange riquiqui et pixelisé dégueulasse, et si tu veux le GPS?"Ah ce sera entre 800€ et 1100€ ma bonne dame. Non il n'est pas touch screen. Non vous n'avez pas de fonctions étendues, ni de tomtom live. Oui, il est plus ancien que chez les concurrents. Pourquoi il est deux fois plus cher?Heuuuu....".
Je précise les fourchettes c'est selon les pays Wink

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Message par 908LM le Dim 28 Déc 2014 - 11:11

+ La concurrence qui a bien été renouvellé,et avec tout ça mis bout a bout,on une auto qui prend le bouillon..
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Message par Elyas le Dim 28 Déc 2014 - 15:10

Citroën qui va droit dans le mur... c'est un cercle vertueux, ce n'est pas la première fois !
La gamme n'est pas folichonne et ce n'est pas pret de s'arranger, il faudrait vraiment revoir le positionnement bancal de cette marque... C4 Cactus, c'est bien mais ça annonce quoi ? c'est apparemment une initiative isolée, puisqu'il n'y aura pas d'autres modèles du même type.
Et les C4/C5 qui ne seront pas renouvelées avant 3ans, on dirait que le temps c'est arrêté chez Citroën...
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Message par larry.kubiak le Dim 28 Déc 2014 - 15:11

Un cercle vicieux plutôt. C'est vertueux quand ça permet à la marque de repartir dans le positif confused
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Message par 908LM le Dim 28 Déc 2014 - 15:15

Plutôt oui.. Very Happy
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Message par Elyas le Dim 28 Déc 2014 - 15:38

Lapsus non révélateur pour le coup lol2
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Message par P.0.W. le Dim 28 Déc 2014 - 16:03

Citroën et DS viennent tout juste de se distinguer l'un l'autre ;
Citroën (et Peugeot) digèrent aussi le diktat (light ?) de Donfeng ;
Du coup, les plans produits sont très certainement bousculés ;
Ainsi, Citroën semble être égaré au temps présent : toutefois, nul doute que les investissements consentis ne planifient rien à court terme ;

Certes, les C4/C5 restent en plan (de notre point de vue), certes la Cactus apparait bien seule dans la gamme...
Toutefois, mieux vaut un (ou des) produit(s) reporté(s) de quelques mois (voir années) et proposer des voitures "efficaces" à terme.

N'est-ce pas ce qui a été fait avec Jaguar & Land Rover lors de la main-mise indienne ? On peut souhaiter un même devenir à DS & Citroën !
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Message par GMU le Dim 28 Déc 2014 - 19:00

Y a pas eu de reports chez JLR lors de la reprise par Tata.
Pour la simple et bonne raison que Ford, avant de lacher le bébé, avait décidé de la réorientation stratégique des deux marques : la XF, la XJ, l'Evoque étaient déjà quasi finalisés, et le nouveau Range était en court de développement.
Le JLR d'aujourd'hui reprend à 90% ce que Ford avait prévu, car ils avaient enfin décidé d'une stratégie cohérente.
Reste à souhaiter que Citroën suive le même chemin, avec la C3.

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Message par P.0.W. le Dim 28 Déc 2014 - 21:13

Ah ?

Tata n'a pas annulé/reporté les projets "non aboutis à 99%" par Ford ?

- La X-Type n'a-t-elle pas été purement annulée ?
Plusieurs fois annoncée d'ailleurs, on l'attend encore !

- Le Range (2002) initialement prévu jusqu'en 2010 (ses 40 ans !) n'a-t-il pas été recalé par Tata pour... "cause de surpoids" ?
[Sorti en 2012 avec une structure "alu by Jaguar"]

Souhaitons que Dongfeng bichonne pareillement la C3 dont il est ici question Smile
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