2017 - [Dacia] Duster II

On aura peut être droit à des contre-portes mieux finies que le T-roc? 😁

C'est la clim de l'A110, hi hi... Sur ces sketches ça fait penser à cette intégration... Me demande qui a signé l'intérieur... Serait-ce une fois encore Laurent Negroni ?

Belle et sage évolution... j'aurais aimé en peu plus de risque mais bon...

Conforme à ce à quoi je m'attendais, mais le plus intéressant va se trouver à l'intérieur avec une planche de bord digne d'une voiture des années 2000

Tang a écrit:C'est la clim de l'A110, hi hi... Sur ces sketches ça fait penser à cette intégration... Me demande qui a signé l'intérieur... Serait-ce une fois encore Laurent Negroni ?

Si c'est le cas, c'est également la commande qu'on retrouve sur Twingo, Clio, Captur et Zoe (légèrement maquillée dans l'Alpine). Cette récupération est bien plus compréhensible dans le Duster vu ses prétentions tarifaires que dans une Alpine ...

Homer S a écrit:Les arches de roue noirs par contre j'aime bien. C'est dommage qu'il ne les ait pas.

je me dis que ça laisse la place à des versions spéciales voire même cross

Lorent33 a écrit:

Tang a écrit:C'est la clim de l'A110, hi hi... Sur ces sketches ça fait penser à cette intégration... Me demande qui a signé l'intérieur... Serait-ce une fois encore Laurent Negroni ?

Si c'est le cas, c'est également la commande qu'on retrouve sur Twingo, Clio, Captur et Zoe (légèrement maquillée dans l'Alpine). Cette récupération est bien plus compréhensible dans le Duster vu ses prétentions tarifaires que dans une Alpine ...

Je parlais surtout de l'intégration (de ce qu'on voit des sketches), car pour le composant lui-même, bien sûr qu'il s'agit de carry-over.

alem a écrit:

Homer S a écrit:Les arches de roue noirs par contre j'aime bien. C'est dommage qu'il ne les ait pas.

je me dis que ça laisse la place à des versions spéciales voire même cross

Oui comme l'actuel, "le pack baroudeur"

Comme je l'avais annoncé auparavant, belle meg !

Rétroviseurs de Megane/Talisman (sans répétiteurs intégrés cependant), camera à l'avant, capteurs de stationnement avant/arrière, capteur de pluie et de luminosité, feux à led à l'arrière, clim auto ...

Ca ne rigole pas

Comme je le pensais, ils vont plus se rapprocher de Skoda petit à petit et quitter le secteur du low cost pur et dur, normal les marges sont meilleures.
Du coup est-ce qu'ils auraient pas pour projet de se servir de Lada pour combler le trou qui sera laissé par la meg de Dacia ?!!

Il reste très jolie mais c'est juste une évolution !
Leur cout de conception leur à couté pratiquement rien. Bouclier avant et arrière repeint en Alu ce qui les mais plus en valeur et donne un autre style au véhicule. Seul les feux change.
Mais si l’intérieur ressemble au image qu'on voit sa fait sympas.

Tang a écrit:

Lorent33 a écrit:

Tang a écrit:C'est la clim de l'A110, hi hi... Sur ces sketches ça fait penser à cette intégration... Me demande qui a signé l'intérieur... Serait-ce une fois encore Laurent Negroni ?

Si c'est le cas, c'est également la commande qu'on retrouve sur Twingo, Clio, Captur et Zoe (légèrement maquillée dans l'Alpine). Cette récupération est bien plus compréhensible dans le Duster vu ses prétentions tarifaires que dans une Alpine ...

Je parlais surtout de l'intégration (de ce qu'on voit des sketches), car pour le composant lui-même, bien sûr qu'il s'agit de carry-over.

Non, la commande de clim' semble totalement différente de celle des Clio/Twingo/Captur, avec trois boutons rotatifs intégrant les écrans d'affichage au centre du bouton.

Elyas a écrit:
Comme je le pensais, ils vont plus se rapprocher de Skoda petit à petit et quitter le secteur du low cost pur et dur, normal les marges sont meilleures.
Du coup est-ce qu'ils auraient pas pour projet de se servir de Lada pour combler le trou qui sera laissé par la meg de Dacia ?!!

Les marges ont toujours été excellentes sur le Duster. C'est la machine à cash de Dacia, et peut-être même le véhicule le plus rentable du groupe Renault. Son prix de vente moyen en France est supérieur à 17.000 euros, très loin des 8.000 euros d'une Logan de base.

Donc pas besoin de monter en gamme ou de faire du Skoda pour marger davantage. Au contraire, la recette actuelle fonctionne très bien, et pour l'instant il n'y a pas de concurrence sur ce créneau ce qui garantit des clients presque captifs et des volumes stables. Renault l'a bien compris puisqu'il reste fidèle à ce qui a fait le succès de la première génération.

alpha a écrit:

Elyas a écrit:
Comme je le pensais, ils vont plus se rapprocher de Skoda petit à petit et quitter le secteur du low cost pur et dur, normal les marges sont meilleures.
Du coup est-ce qu'ils auraient pas pour projet de se servir de Lada pour combler le trou qui sera laissé par la meg de Dacia ?!!

Les marges ont toujours été excellentes sur le Duster. C'est la machine à cash de Dacia, et peut-être même le véhicule le plus rentable du groupe Renault. Son prix de vente moyen en France est supérieur à 17.000 euros, très loin des 8.000 euros d'une Logan de base.

Donc pas besoin de monter en gamme ou de faire du Skoda pour marger davantage. Au contraire, la recette actuelle fonctionne très bien, et pour l'instant il n'y a pas de concurrence sur ce créneau ce qui garantit des clients presque captifs et des volumes stables. Renault l'a bien compris puisqu'il reste fidèle à ce qui a fait le succès de la première génération.

Elle fonctionne tellement bien qu'ils l'ont modifiée
Il reste fidèle au 1er en terme de design... mais sur tout le reste ils ont changé leur fusil d'épaule, fini le low cost cheapouille, et il y a des équipements qui n'existaient pas chez Dacia et qu'il n'aurait pas été possible d'installer s'ils avaient garder la "recette actuelle".

A l'instar de Skoda ils recoivent les équipements étrennés chez VW auparavant, avec une génération de retard une fois fiabilisé/quelque peu rentabilisée.

Je ne suis pas d'accord : ils continuent avec exactement la même recette, qu'ils font juste évoluer avec le temps.
Le Duster récupère quelques équipements de confort en plus (clim automatique, allumage automatique des feux/essuie-glaces), mais l'écart avec un modèle équivalent chez un constructeur généraliste reste sensiblement le même. La différence en équipements se fait maintenant sur les aides à la conduite.
On ne connait pas encore les prix, mais je doute fort que l'écart avec un SUV généraliste se réduise fortement.

La présentation intérieure semble évoluer, avec quelques touches de chrome, mais de ce que j'ai pu en voir, les matériaux n'ont pas l'air d'avoir fait un énorme bond en avant (ce qui n'a pas l'air de traumatiser la clientèle Dacia).

jeremy.klaxonne a écrit:Non, la commande de clim' semble totalement différente de celle des Clio/Twingo/Captur, avec trois boutons rotatifs intégrant les écrans d'affichage au centre du bouton.

??? Un écran au centre des boutons rotatifs sur une Dacia ???

Sur les sketchs on voit seulement 3 boutons rotatifs et ça évoque la clim basique des Twingo 3 et Clio 4 en finition "life" :




Si j'ai parlé de la clim de l'A110 ce n'est pas en référence aux trois boutons rotatifs du showcar Vision mais plutôt en raison de l'implantation "flottante" sous la partie centrale de la PdB, comme si ça sortait du plancher (un peu comme les fûts de clim de Vision, puis la clim de l'A110).

Cela dit sur la planche de sketch on voit deux propositions différentes pour l'écran multimédia : flottant ou integré... Bref, attendons de voir l'intérieur définitif.

Sinon amusant la nervure centrale du capot en forme de logo Dacia... Pas nouveau d'ailleurs mais cette fois c'est plus marqué et visible.

g-innovation a écrit:Il reste très jolie mais c'est juste une évolution !
Leur cout de conception leur à couté pratiquement rien. Bouclier avant et arrière repeint en Alu ce qui les mais plus en valeur et donne un autre style au véhicule. Seul les feux change.
Mais si l’intérieur ressemble au image qu'on voit sa fait sympas.

En fait tout à changer mais c'est pas évident à voir si on a pas l'ancienne génération à côté et pour le bouclier je ne pense pas qu'il soit peint.
En tout cas il est pas mal ce Duster et je trouve qu'il fait moins low cost que certaines Citroën

on voit un peu la pdb ici

En fait, il se rapproche du Nissan Terrano

foxx13 a écrit:on voit un peu la pdb ici

Ca semble correspondre

Sur les dessins on a deux type de PDB et de contre portes.
L'un avec tablette avec un effet flottant et l'autre au contraire complètement intégré dans la PDB

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne suis pas d'accord : ils continuent avec exactement la même recette, qu'ils font juste évoluer avec le temps.
Le Duster récupère quelques équipements de confort en plus (clim automatique, allumage automatique des feux/essuie-glaces), mais l'écart avec un modèle équivalent chez un constructeur généraliste reste sensiblement le même. La différence en équipements se fait maintenant sur les aides à la conduite.
On ne connait pas encore les prix, mais je doute fort que l'écart avec un SUV généraliste se réduise fortement.

La présentation intérieure semble évoluer, avec quelques touches de chrome, mais de ce que j'ai pu en voir, les matériaux n'ont pas l'air d'avoir fait un énorme bond en avant (ce qui n'a pas l'air de traumatiser la clientèle Dacia).

S'ils font évoluer la recette... ça revient bien à dire que ce n'est plus la même, puisqu'elle est modifiée
Donc tu es bien d'accord au final.

Tu as oublié les capteurs de stationnement av/ar et la caméra à l'avant dans ta liste... quel est l'intérêt d'ajouter ses équipements, puisque l'actuel qui en est dépourvu s'est vendu et se vend toujours aussi bien ?!! pourquoi ne pas continuer comme c'était le cas avant et garder la même politique en terme d'équipement ?
Les véhicules généralistes ne sont pas tous équipés d'offices des aides à la conduite... c'est surtout le cas sur les versions HDG, mais si on prend des versions 1 et 2 c'est kif kif.

Concernant la présentation intérieure, ça ne se résume pas à une histoire de chrome ou de matériaux (il y a des intérieurs qui font très bien, mais avec des plastiques durs)... c'est une sensation et une ambiance générale, qui fait bien plus cossue qu'un Duster 1... bien cheapouille !

La proposition en bas à gauche fait très Audi TT 3 je trouve.

J'aimerais que Dacia nous fasse des petites séries un peu fun dans le style des Duster Extreme

Elyas a écrit:S'ils font évoluer la recette... ça revient bien à dire que ce n'est plus la même, puisqu'elle est modifiée

Si on suit ton raisonnement, VW change de recette à chaque génération de Golf puisqu'ils rajoutent des équipements supplémentaires à chaque fois

On dirait que tu n'as toujours rien compris à la philosophie qu'il y a derrière Dacia. Ce n'est pas le nombre d'équipements qui compte (l'actuel Duster avait déjà droit au cuir, à la caméra de recul, au Medianav, ...) mais la façon dont ils sont développés/intégrés/produits.
La clim auto, les capteurs de stationnement, l'allumage automatique des feux/essuie-glaces sont des équipements qui chez tous les constructeurs depuis longtemps. Il est donc assez logique d'y appliquer la recette du design-to-cost pour les intégrer à la gamme Dacia.

Si le Duster avait intégré des aides à la conduites évoluées et voyait son prix se rapprocher dangereusement des modèles Renault, il y aurait un changement de recette.
On ne connait pas encore la grille de tarifs, mais il a fort à parier qu'il conserve son prix canon, même sur les versions haut de gamme avec tous ces nouveaux équipements.