2014 - [Citroën] DS 3 Collection 2014 [A56]

Pas beaucoup de commentaire sur le Diesel à 79g. Je crois que c'est la première fois qu'on passe sous les 80g pour un non-hybride !

En effet c est vraiment pas mal!

C'est une belle prouesse, PSA réalise souvent d'assez bons résultats côtés conso et émission de CO2.

Impressionnant en effet.

Bien relevé Zoom Zoom!

minarey a écrit:Si ce genre de clignotant peut inciter les conducteurs/trices à l'enclencher avant de tourner, c'est tout bon.

Bien qu'il ne soient pas progressifs, je suis le premier à mettre systématiquement mon clignotant dès sa nécessité rien que pour la finesse et l'originalité de sa forme sur ma XY!

Zoom-Zoom a écrit:Pas beaucoup de commentaire sur le Diesel à 79g. Je crois que c'est la première fois qu'on passe sous les 80g pour un non-hybride !

Pas trop suprenant, avec les modifications moteur, diverses restrictions d'équipements et des jantes spécifiques, ce n'est pas une surprise.
D'ailleurs la version 79g en Europe ne sera dispo que dans un pays
En plus avec le processus d'homologation.. Nous aurons bientôt des Diesel à 75g

Je n'ose pas imaginer les rapports de boite...   

Je sais pas si cela a deja été mentionné mas pour revenir aux feux avants, selon FA, ils seraient en serie que sur les finitions hautes..donc sur "Chic " par exemple, les feux de la phase1 seront de serie...

J'avais entendu dire qu'ils seraient de série sur toutes les versions moi.

matth21 a écrit:J'avais entendu dire qu'ils seraient de série sur toutes les versions moi.

Trop cher pour être de série, sans compter quand plus ça sous entend les feux 3d à l'arrière

En tout cas, et c'est une bonne nouvelle, ils seront dispo en accessoires et montable sur les DS3 ph1.

Shackler a écrit:

matth21 a écrit:J'avais entendu dire qu'ils seraient de série sur toutes les versions moi.

Trop cher pour être de série, sans compter quand plus ça sous entend les feux 3d à l'arrière

C'est pas un problème ça. Si DS veut vraiment monter en gamme, mettre ces projecteurs de série serait une bonne opération de comm. Et puis déjà que c'est la seule modification...

Benji a écrit:En tout cas, et c'est une bonne nouvelle, ils seront dispo en accessoires et montable sur les DS3 ph1.

Non ils.ne seront disponibles qu en pieces de rechange aux dernières nouvelles

Je sais pas trop ou ils veulent aller avec la gamme DS... mais vu le positionnement actuel, avant de viser le segment premium, HDG, ils pourraient creer un segment parallèle, entre les constructeurs généralistes et les constructeurs premium !
Ce serait pas bête, il y a une place à prendre en tout cas, c'est là que je les placerais à l'heure actuelle : généraliste > DS > Premium.
Ca collerait bien, c'est ni haut de gamme, ni trop généraliste !

Ce n'est pas déjà le cas aujourd'hui ?
DS tend à aller vers le premium, mais est encore marquée par la proximité avec les modèles Citroën (C3, C4 notamment pour les DS 3 / DS4).

Avec du temps et de la persévérance, DS pourra éventuellement intégrer définitivement le clan des premium.

Il est clairement communiqué que DS est une marque ALTERNATIVE au premium, soit justement un positionnement au-dessus du généraliste et un cran en-dessous du premium tout en sachant bien sur que la cible est ce dernier!

Moi je comprends plutot,alternative au prémium Allemands et non un cran en dessous!

Je plussoie, DS est une alternative plus française, plus glamsz et un poil plus kitch face aux sobres allemandes.

La gamme DS actuelle reste quand même un petit cran en dessous des premium allemandes.

oui car aujourd'hui DS communique via ses acquis et ne se veut pas pretentieux là où ce n'est pas encore possible! Qui va lentement va surement... Paris ne s'est pas en un jour!

Ca reste meme en dessous de Volvo pour le moment.

Ce sont actuellement des vehicules normaux avec du maquillage.

Du maquillage HdG alors parce que les siège en cuir nappa confection bracelet de montre sont quasiment ce qui se fait de mieux aujourd'hui dans toute la production automobile.

Benji a écrit:Du maquillage HdG alors parce que les siège en cuir nappa confection bracelet de montre sont quasiment ce qui se fait de mieux aujourd'hui dans toute la production automobile.

Le problème c'est qu'à part ces sièges, y a quasiment rien d'autre   
Ensuite si c'est le même fournisseur que Porsche, le cuir reste de qualité un peu inférieure pour réduire les coûts.
Sans compter quelques soucis d'exécution.
Deux exemples savoureux me reviennent à l'esprit :
-Les premières DS4 full cuir ont dû être rappelées de toute urgence : l'airbag ne se déployait pas correctement et il y avait risque "d'explosion". Un de nos managers venait de s'en choisir une comme véhicule de fonction et on lui a repris les clefs le jour même ^^.C'est pourquoi la commercialisation avait été repoussée, et que les journalistes n'avaient pas le droit de conduire les véhicules.
-Le proto de DS3 ultra prestige présenté à Francfort avait des "bulles" entre l'habillage cuir et le tdb. Ils avaient tellement de soucis avec que la confirmation officielle de la présence du véhicule n'est venue que 4 jours avant les journées presses.

Quelques défauts de jeunesse mais c'est fini ça maintenant, Citroën maîtrise. De qualité inférieur ? Hum pas sur  
Et pour que les mecs de chez rolls royce soit impressionnés par ces sièges c'est bien qu'il y a une raison. 

Ensuite si la finition des DS n'égalent pas encore les références allemandes elle tend à s'en rapprocher sur les derniers modèles. Le journaliste de Turbo à d'ailleurs souligné la très bonne finition de la 5LS lors de l'essai parue il y a deux semaines. C'est pas rien quand on sait que cette émission est carrément pro-allemande