2014 - [Citroën] DS 3 Collection 2014 [A56]

On se rend compte que c'est quand-même bien valorisant pour la DS3 que la seule autre c'est l'Audi A8 qui compte au minimum 86 000 €   

psykokwak a écrit:Merci pour les stats. Faire envie... si tant est que les concessions exposent des modèles qui en soient équipées. La mienne de taille moyenne, n'expose que des véhicules entrée de gamme    Allez faire comprendre à des clients l'intérêt de phares et feux à ce prix s'ils ne les voient pas de visu. Les Marques devraient imposer les modèles Full options à leurs concessions, sans cela, je suis sûr qu'elles y perdent. Les véhicules Full options allèchent et poussent les clients à quelques folies supplémentaires : les feux 3D en sont le parfait exemple.

Sauf que les full options font fuir les clients les moins riches & sont moins rentables que la vente d'option. Donc l'entreprise est perdante sur toute la ligne

Shackler a écrit:Sauf que les full options font fuir les clients les moins riches

Moi c'est l'inverse. Ce sont les roues de brouette, les enjoliveurs, les pare-chocs noirs et les intérieurs ternes qui me donnent une mauvaise image des véhicules. Je préfère voir ce que je manque, que manquer ce que je ne vois pas. En d'autres termes, voir un véhicule équipé de toutes les options pour voir celles qui m'intéressent et me surprennent, qu'une version entry qui ne me montre pas son potentiel. Il suffit de bien spécifier le prix d'appel pour attirer les gens.

Shackler a écrit:Donc l'entreprise est perdante sur toute la ligne

Selon les stats donnés plus haut, la DS3 se vend essentiellement dans les versions supérieures... tout comme les SUV d'ailleurs. Pourquoi alors dévaloriser le véhicule en le proposant dans sa version à minima ? Toujours selon ces stats, exposer un véhicule avec options, c'est avoir bien plus de chances de le vendre que s'il en est dépourvu.

psykokwak a écrit:

Shackler a écrit:Sauf que les full options font fuir les clients les moins riches

Moi c'est l'inverse. Ce sont les roues de brouette, les enjoliveurs, les pare-chocs noirs et les intérieurs ternes qui me donnent une mauvaise image des véhicules. Je préfère voir ce que je manque, que manquer ce que je ne vois pas. En d'autres termes, voir un véhicule équipé de toutes les options pour voir celles qui m'intéressent et me surprennent, qu'une version entry qui ne me montre pas son potentiel. Il suffit de bien spécifier le prix d'appel pour attirer les gens.

Shackler a écrit:Donc l'entreprise est perdante sur toute la ligne

Selon les stats donnés plus haut, la DS3 se vend essentiellement dans les versions supérieures... tout comme les SUV d'ailleurs. Pourquoi alors dévaloriser le véhicule en le proposant dans sa version à minima ? Toujours selon ces stats, exposer un véhicule avec options, c'est avoir bien plus de chances de le vendre que s'il en est dépourvu.

Parce que les communications se font toujours sur les chiffres de ventes et pas forcement la rentabilité!

En gros, quand la DS3 se vend, on regarde combien elle se vend, on prend pas forcement en compte qu'il vaut peut etre mieux en vente 10 en HDG que 13 en entrée...

Regarde le problème chez BM ou Mercedes, ils ont multiplié les offres d'appels sur leur gamme (Serie 1 114d, A160CDI, etc.) pour continuer à faire la course au volume de vente, sauf que la rentabilité degringole...

ds3spirit a écrit:oui je ne dis pas qu'il n'y en a pas, je dis ou je repete juste qu'audi ne les a pas fait homologer

Oui, et dans L'UE tu n'as pas le droit de commercialiser ou de rouler avec des équipements non homologués, sauf si c'est une petite série, ou bien si ce sont des prototypes.
Ce qui n'est pas le cas.
Donc voilà, moi j'y crois simplement pas à ton histoire, c'est tout.
Après si tu as une source vérifiable, je veux bien admettre que je me gourre, mais j'ai vu trop d'A8 à feux matrices pour y croire...

Il est obligatoire pour un constructeur de mettre des éléments dument homologuer..

GMU a écrit:

ds3spirit a écrit:oui je ne dis pas qu'il n'y en a pas, je dis ou je repete juste qu'audi ne les a pas fait homologer

Oui, et dans L'UE tu n'as pas le droit de commercialiser ou de rouler avec des équipements non homologués, sauf si c'est une petite série, ou bien si ce sont des prototypes.
Ce qui n'est pas le cas.
Donc voilà, moi j'y crois simplement pas à ton histoire, c'est tout.
Après si tu as une source vérifiable, je veux bien admettre que je me gourre, mais j'ai vu trop d'A8 à feux matrices pour y croire...

Ben, je ne fais que dire ce que Etienne Menant m'a dit, après tu peux l'appeler il est au siège CITROEN ds le 17eme

ds3spirit a écrit:
Ben, je ne fais que dire ce que Etienne Menant m'a dit, après tu peux l'appeler il est au siège CITROEN ds le 17eme

Je ne travaille plus pour citroen, mais pour une marque concurrente, je ne suis pas sûr qu'Etienne le prenne bien.   
M'enfin bon, ce serait pas la première fois qu'un gars du siège raconte n'importe quoi. Cela me rappelle le coup du B59 electrique.

bon en meme temps , c'est pas un gars de la comm ni du marketing, il est CdP sur la DS 3 et sur ces feux, après il m'a peut etre raconté une histoire, mais bon je suis naif je crois effectivement ce que les gars qui ont bossé sur un projet, en plus il avait pas grand chose a gagner a me dire ca, vu que je ne publie dans aucun magazine

Voilà mon hypothèse : quand la R8 est sortie, il y avait un "vide juridique" concernant ses feux et Audi a obtenu une autorisation de mise sur le marché peut-être provisoirement en attendant que les choses soient éclaircies dans les textes. Les fameux feux ont été ensuite autorisés et Citroen a été le premier à homologuer une voiture après que la législation ait été revue. Comme ça tout le monde est premier   

ds3spirit a écrit:bon en meme temps , c'est pas un gars de la comm ni du marketing, il est CdP sur la DS 3 et sur ces feux, après il m'a peut etre raconté une histoire, mais bon je suis naif je crois effectivement ce que les gars qui ont bossé sur un projet, en plus il avait pas grand chose a gagner a me dire ca, vu que je ne publie dans aucun magazine

Tu sais, c'est pas la première fois que le siège se goure. J'ai quelques histoires sur le sujet.
Par ex, quand j'ai lancé le M59 électrique sur le marché allemand, on a découvert sur le tard que les batteries Na-chloryde étaient de type "chaudes", avec toutes les conséquences que cela a.
J'ai donc constaté la centrale pour confirmation et des procès.
La réponse d'un collègue du petite étienne a d'abord été de m'envoyer un mail me disant en gros que c'était n'importe quoi et que j'étais à coté de la plaque.
Puis deux jours plus tard rétropédalage total.  
Autre chose, nous avions également, au lancement de la C4, le siège nous affirmait qu'il avait le volume minimal le plus important de sa catégorie (avec instruction de communiquer sur ce détail dans la presse, avec les sons polyphoniques et les sièges massants), mais manque de bol j'ai constaté que la Civic et la Classe A avaient un coffre plus gros...

J'arrive pas à croire qu'on puisse tartiner autant sur des feux cela dit (même si j'entretiens la bête), c'est un peu la triste preuve qu'il y a pas grand chose à raconter sur ce facelift   

psykokwak a écrit:Pourquoi alors dévaloriser le véhicule en le proposant dans sa version à minima ? Toujours selon ces stats, exposer un véhicule avec options, c'est avoir bien plus de chances de le vendre que s'il en est dépourvu.

Proposer une version à minima permet de faire tourner les usines

L'exposition d'un véhicule est le problème des concessions, c'est eux qui choisissent quelle version exposée

Pas très convaincu (ça change pas beaucoup de d'habitude remarque), franchement une version d'entrée de gamme ne ramène pas plus de clients qu'une version haut de gamme.

Je dirais même que ça aura tendance à les rebuter, car ces versions ne mettent absolument pas les points forts de la voiture en valeur. Une 308 Access, ses enjoliveurs, ses poignées teintées masse, son autoradio de base et les manivelles aux vitres arrière, quand tu es client tu passes ton chemin sans t'intéresser aux autres versions car ce que tu as vu t'a refroidi, ça parait évident. D'ailleurs ces voitures n'ont aucun intérêt à être exposées, ni pour l'usine, ni pour la marque, ni pour les clients, puisqu'elles représentent une part infime des ventes et ne rapportent absolument rien. Du coup exposer une voiture que personne n'achètera n'a aucun sens, n'oublions pas que le concessionnaire doit aussi la vendre.

D'ailleurs, c'est assez rare que ce soit du bas de gamme qui soit représenté dans le plan de communication des marques. C'est comme si Citroën faisait de la pub pour ces projecteurs LED-Xénon mais mettait en scène une Chic qui ne les possède pas, y a comme un truc qui ne va pas. Le client, quand il voit la pub et qu'il se rend en concession, il veut voir le pourquoi il est venu, et c'est aux catalogues de lui montrer la version moche qui n'a aucun intérêt pour vendre de l'option et faire de la marge, pas le contraire. Si tu n'exposes pas ça, tu n'as aucune chance de vendre l'équipement, parce que soit les clients partiront, soit ils se diront que finalement l'éclairage de base est pas si mal que présenté sur le catalogue et s'en contenteront.

matth21 a écrit:Pas très convaincu (ça change pas beaucoup de d'habitude remarque), franchement une version d'entrée de gamme ne ramène pas plus de clients qu'une version haut de gamme.

Je dirais même que ça aura tendance à les rebuter, car ces versions ne mettent absolument pas les points forts de la voiture en valeur. Une 308 Access, ses enjoliveurs, ses poignées teintées masse, son autoradio de base et les manivelles aux vitres arrière, quand tu es client tu passes ton chemin sans t'intéresser aux autres versions car ce que tu as vu t'a refroidi, ça parait évident. D'ailleurs ces voitures n'ont aucun intérêt à être exposées, ni pour l'usine, ni pour la marque, ni pour les clients, puisqu'elles représentent une part infime des ventes et ne rapportent absolument rien. Du coup exposer une voiture que personne n'achètera n'a aucun sens, n'oublions pas que le concessionnaire doit aussi la vendre.

D'ailleurs, c'est assez rare que ce soit du bas de gamme qui soit représenté dans le plan de communication des marques. C'est comme si Citroën faisait de la pub pour ces projecteurs LED-Xénon mais mettait en scène une Chic qui ne les possède pas, y a comme un truc qui ne va pas. Le client, quand il voit la pub et qu'il se rend en concession, il veut voir le pourquoi il est venu, et c'est aux catalogues de lui montrer la version moche qui n'a aucun intérêt pour vendre de l'option et faire de la marge, pas le contraire.

Nous sommes bien d'accords. J'avais oublié l'argument de la faible marge sur les entry pour les constructeurs. Personne n'est de gagnant. Ma concession qui s'obstine à n'exposer que des entry, les gardent souvent plus d'un an  Quel beau signal aux acheteurs qui doivent se dire que le modèle ne se vend pas. Découvrir un véhicule avec la version entry, c'est griller la première impression. Et tout le monde sait au combien elle compte.

matth21 a écrit: soit ils se diront que finalement l'éclairage de base est pas si mal que présenté sur le catalogue et s'en contenteront.

C'est exactement cela et c'est d'autant plus valable pour les optiques travaillées. Elles sont chères et ce ne sont pas les superlatifs du vendeur qui remplaceront l'effet saisissant qu'elles procurent. "Mais je vous assure Monsieur, les feux 3D sont formidables..." ; "Ils éclairent mieux ?" ; "Non mais ils sont vraiment beaux !" ; "ça ira, trop chers, je me contenterai de ceux-là, ce ne sont que des feux".
Les concessions sont le maillon faible de la Marque. Ce n'est pas un hasard s'ils comptent lancer le TripAdvisor automobile.

GMU a écrit:J'arrive pas à croire qu'on puisse tartiner autant sur des feux cela dit (même si j'entretiens la bête), c'est un peu la triste preuve qu'il y a pas grand chose à raconter sur ce facelift   

Ça tombe bien parce que ce n'est pas un facelift 

Heureusement qu'il y a les nouveaux feux, sinon on aurait épilogué sur les nouvelles jantes 17"...

Ou autre chose encore!

908LM a écrit:Ou autre chose encore!

Ben non y'a rien d'autre de nouveau...

Ca doit étre un regret de ma part...  

minarey a écrit:

908LM a écrit:Ou autre chose encore!

Ben non y'a rien d'autre de nouveau...

Si, il y a le pack de décorations/incrustation au laser sur le bandeau de plastique et les custode, ainsi que le frein actif ou bien encore la caméra de recul...

Tu as raison, ces éléments ont largement été éclipsés par ces fameux phares.

Merci Nicou..  

La DS3 Cabrio sera disponible prochainement avec un toit et une toile vert "Émeraude".

Source : Norev.

Merci.