2020 - [Volkswagen] Golf VIII

Je vois mal VW valider un tel design pour sa Golf , qui a toujours été appréciée pour son design "classique"

y'a un truc étonnant , ça fait 40 ans que la Golf sort avec un hayon droit à l'arrière et donc du coup toute la concurrence la copie ( 308 mégane , i30..) pour changer un peu la donne pourquoi VW ne propose pas une golf au hayon incliné, façon dernière Civic ou futur I30 fastback

Certainement parce qu'un des points forts de la Golf, c'est de proposer un rapport habitabilité/longueur totale très compétitif dans le segment. Il n'y a aucune raison pour que VW change sur ce point là.

Parce que la marque de fabrique de VW avec la Golf, c'est justement de ne rien changer...

lapl76 a écrit:y'a un truc étonnant , ça fait 40 ans que la Golf sort avec un hayon droit à l'arrière et donc du coup toute la concurrence la copie  ( 308 mégane , i30..) pour changer un peu la donne pourquoi VW ne propose pas une golf au hayon incliné, façon dernière Civic ou futur I30 fastback

Si tu fais ça tu perd du volume,donc tu emporte moins de comparatif aussi..

Ma civic a un hayon inclinée et un coffre 100L plus grand que la golf actuelle ceci dit. Mais ça impose un design qui n'est pas trop dans l'esprit VW, je te l'accorde.

dans les 70's une vw avec un hayon incliné ça donné cela ....et en 5 portes ça aurait pas été "dégeu" , donc c'est tout à fait plausible de réaliser une belle golf ainsi !!!

Oui mais on s'en fout : ce n'est pas du tout ce que la clientèle de la Golf veut.
Ils veulent acheter une Golf qui ressemble à toutes les Golf précédentes tout en sachant pertinemment que les Golf suivantes ne dénatureront pas leur modèle actuel. C'est ce qui fait que leur Golf ne perdra pas subitement de la valeur résiduelle parce que le constructeur aura décidé de révolutionner complètement le design du modèle suivant.

Si tu veux une Golf, tu achètes une Golf. Si tu veux un design plus original, il y a suffisamment d'offre chez la concurrence.

Ca ne sert à rien de philosopher pendant des pages, puisque VW ne changera pas sa recette qui marche du tonnerre depuis 40 ans.

oui bon après ils peuvent se la jouer hyundai !! tiens pourquoi ne pas relancer la "scirocco" sous les traits d'une variante fastback de la Golf

Certainement pas, ils ont même plutôt décidé d'arrêter tous les véhicules exotiques.

Plus de Golf Cab, de Scirocco, d'Eos ni de Cox

jeremy.klaxonne a écrit:Oui mais on s'en fout : ce n'est pas du tout ce que la clientèle de la Golf veut.
Ils veulent acheter une Golf qui ressemble à toutes les Golf précédentes tout en sachant pertinemment que les Golf suivantes ne dénatureront pas leur modèle actuel. C'est ce qui fait que leur Golf ne perdra pas subitement de la valeur résiduelle parce que le constructeur aura décidé de révolutionner complètement le design du modèle suivant.

Si tu veux une Golf, tu achètes une Golf. Si tu veux un design plus original, il y a suffisamment d'offre chez la concurrence.

Ca ne sert à rien de philosopher pendant des pages, puisque VW ne changera pas sa recette qui marche du tonnerre depuis 40 ans.

Exactement et rien que pour ça la Golf se respecte (je suis pas pro Golf ) !!

Le jour où cette recette cessera de fonctionner, la Golf changera.

Pourtant la Golf I et la Golf II avaient un hayon légèrement incliné. Cela pourrait faire un clin d’œil aux premières générations.

Les modèles actuels ont gardé le hayon légèrement incliné, comme sur les premières générations.

Je ne suis pas fan du design VW, mais je trouve que la Golf 7 est une réussite et pour moi c'est la meilleure itération : on reconnait que c'est une Golf mais les lignes sont bien tendues, pas un gramme de gras, c'est un design minimaliste, sans fioriture mais je trouve que c'est un exploit de réussir à donner de la tension et du caractère sans artifice.

Pour moi, conclure que ça témoigne d'une absence de design, c'est un contresens. C'est tout le contraire à mon avis. Après on aime ou on aime pas, bien sûr.

youyou56 a écrit:quel travail de designer !!!

Bah quand tu as une icône tu la fais évoluer en douceur, c'est plutôt un symbole de réussite, et bon ça doit pas être si ennuyeux que ça si Peugeot s'en inspire.
Remarque on peut faire super original et ça finit en échec.

Tang a écrit:Je ne suis pas fan du design VW, mais je trouve que la Golf 7 est une réussite et pour moi c'est la meilleure itération : on reconnait que c'est une Golf mais les lignes sont bien tendues, pas un gramme de gras, c'est un design minimaliste, sans fioriture mais je trouve que c'est un exploit de réussir à donner de la tension et du caractère sans artifice.

Pour moi conclure que ça témoigne d'une absence de design, c'est un contresens. C'est tout le contraire à mon avis. Après on aime ou on aime pas, bien sûr.

Trés Bien dit j'aurai pas fait mieux!!

jeremy.klaxonne a écrit:Les modèles actuels ont gardé le hayon légèrement incliné, comme sur les premières générations.

Mais on observe qu'il se verticalise de plus en plus

Cela permet de penser qu'il penchera vers l'arriere comme une Ami6 a l'horizon de la Golf 27

Pas forcement!

Parce que c'est comme dessiner une 911, tu sais qu'il y a quelque chose d'iconographique que tu ne peux pas necessairement toucher

Donc le challenge de faire un produit qui soit:
-> Respectueux des lignes phares du modele
-> Fasse plus moderne
-> Ayant sa propre identité

C'est un cahier des charges qui peut être plus challengeant que de partir de zero

D'autant que je serais curieux de savoir le curseur de frustration des designers quand leur voiture passe du sketch au modele final, une fois toute la logique industrielle et financière ayant perverti le dessin original

Perso, je pense qu'en design il y a deux cas (je peux me tromper), celle où tu peux faire original (le ça plaît ou ça plaît pas, après faut doser l'originalité) et celle où tu es dans le défi car tu as les codes du modèle à respecter et si tu as envie d'innover tu dois faire avec.

J'ai jamais été très très fan de Golf, mais force est de constater que leur recette marche! Moi je me serais bien passé des Golf 5 et 6....