2013 - [Porsche] Macan

arf si je compte bien sa fait une porsche avec un moteur de...4cylindres

et il y en aura aussi une autre mais les 356, 901, 914, 924, 944, 964 n'avaient elles pas des moteurs à 4 cylindres ! donc rien de choquant ..

Voici une nouvelle illustration assez réussie (autoblog.it) :

Ils sont ou les moteurs Porsche?

du VW et de l'Audi comme dans les années 70 et 80...

frederic.E a écrit:du VW et de l'Audi comme dans les années 70 et 80...

Ou du VAG des années 00

Je me demande si cette politique de braderie du logo Porsche sera profitable au groupe VW dans quelques années. Certes, il reste l'indéboulonable aura de la 911 et l'attrait des rappeurs pour le Cayenne, des qualités de confort et de sportivité pour toute la gamme, mais arriver à une Porsche à "seulement" 40.000 € ça n'est plus exclusif du tout !

Entre Audi qui grandit vers le haut (A7, A8, puis peut-être A9) et consolide ses arrières (A1, probable A2 et future A3), et Porsche qui descend (Cajun, Boxster/Cayman avant lui), étrange jeu. Tant qu'il n'y a pas de clonage pur entre ces labels haut de gamme ça ira, mais à terme, le consommateur se rendra-t-il compte qu'il dépense pour ne s'offrir qu'un logo ?

En même temps, pour cibler le Range Evoque, Audi peut difficilement convenir étant donné que leur gamme de SUV est déjà bien fournie. Porsche est le seul à pouvoir répliquer, et cette stratégie d'accaparement du marché quels qu'en soient les besoins d'adaptation convient mal à des marques qui créaient autrefois elles-mêmes leur propre créneau.

En somme, d'une 911 ou d'une A6 qui (re)définissait elle-même les codes d'un segment, on arrive à un Cajun ou une A1 qui se conçoivent fondamentalement comme réplique à une concurrence préexistente (Evoque, Mini). Le temps d'avance que VAG possède -possédait- n'est que du bluff publicitaire basé sur une réputation qui finira un jour par s'étioler. Perdre l'initiative, c'est certes être prudent mais manquer de créativité. Donc, ne pas avoir d'autre visée d'avenir que de faire la même chose que les autres en mieux. Et être ainsi sur la défensive, ce n'est pas sain pour un groupe industriel qui ne se révèle être qu'un mouton de Panurge, aussi gros soit-il.

Cela dit, l'illustration nous présente une grenouille à mon sens. C'est globuleux, massif, rondouillet, et peu esthétique. En plus, ce n'est qu'un Cayenne rétrécit, ce qui finalement est peut-être la seule vérité que présente ce photoshop.

Comité de direction chez Porsche à Stuttgart ce lundi et il a entériné la mise en développement du futur Porsche Cajun ( 3 p et peut être 5 p ) sur la plateforme de l'Audi Q5. Motorisations 4 et 6 cylindres essence et diesel + hybride ( surement comme le Q5 hybride )

Nicou a écrit:Je me demande si cette politique de braderie du logo Porsche sera profitable au groupe VW dans quelques années. Certes, il reste l'indéboulonable aura de la 911 et l'attrait des rappeurs pour le Cayenne, des qualités de confort et de sportivité pour toute la gamme, mais arriver à une Porsche à "seulement" 40.000 € ça n'est plus exclusif du tout !

Entre Audi qui grandit vers le haut (A7, A8, puis peut-être A9) et consolide ses arrières (A1, probable A2 et future A3), et Porsche qui descend (Cajun, Boxster/Cayman avant lui), étrange jeu. Tant qu'il n'y a pas de clonage pur entre ces labels haut de gamme ça ira, mais à terme, le consommateur se rendra-t-il compte qu'il dépense pour ne s'offrir qu'un logo ?

En même temps, pour cibler le Range Evoque, Audi peut difficilement convenir étant donné que leur gamme de SUV est déjà bien fournie. Porsche est le seul à pouvoir répliquer, et cette stratégie d'accaparement du marché quels qu'en soient les besoins d'adaptation convient mal à des marques qui créaient autrefois elles-mêmes leur propre créneau.

En somme, d'une 911 ou d'une A6 qui (re)définissait elle-même les codes d'un segment, on arrive à un Cajun ou une A1 qui se conçoivent fondamentalement comme réplique à une concurrence préexistente (Evoque, Mini). Le temps d'avance que VAG possède -possédait- n'est que du bluff publicitaire basé sur une réputation qui finira un jour par s'étioler. Perdre l'initiative, c'est certes être prudent mais manquer de créativité. Donc, ne pas avoir d'autre visée d'avenir que de faire la même chose que les autres en mieux. Et être ainsi sur la défensive, ce n'est pas sain pour un groupe industriel qui ne se révèle être qu'un mouton de Panurge, aussi gros soit-il.

Cela dit, l'illustration nous présente une grenouille à mon sens. C'est globuleux, massif, rondouillet, et peu esthétique. En plus, ce n'est qu'un Cayenne rétrécit, ce qui finalement est peut-être la seule vérité que présente ce photoshop.

Ferdinand Porsche n'a jamais voulu faire de Porsche une marque exclusive, il a toujours fait attention d'avoir un modèle avec un prix attractif

Pôv' Freddie, à mon avis il a suffisamment à faire dans sa tombe avec les soupçons de plagiat polonais dans la conception de la Cox'

Je partais du constat actuel du groupe VW, où Porsche fait office de marque exclusive. Un jour les acheteurs verront l'écart entre le vulgaire Cajun à 40.000 € sans option, et la 911 Turbo, ou GT2 etc. à plus de 200.000 €...

Une illustration pour garder le sujet sous surveillance...

Et le directoire VW a bien confirmé qu'il sera produit sur les chaines de fabrication du...Q5 à Ingolstadt chez Audi et non chez Porsche !

frederic.E a écrit:Et le directoire VW a bien confirmé qu'il sera produit sur les chaines de fabrication du...Q5 à Ingolstadt chez Audi et non chez Porsche !

Ça induit peut-être même la conception autour de la plate forme MQB ? Dans la mesure où tout le groupe VW y aura droit et que ce Cajun n'aura pas droit à l'honneur d'être produit à Zuffenhausen, ça semble possible ?

je ne sais plus si c'est cette plateforme qui sert au Q5 , une chose est sure, ce sera chez Audi et sur la plateforme de l'actuel Q5

Le passage de roues du tiguan cela fait moche,porsche se perdras a multiplier les modéles..

Oui, et puis il a la gueule de travers. Faut qu'il arrête de boire, l'illustrateur...

Il y a une bonne illustration dans l'AJ 4X4 ,mais malheureusement je ne l'ai pas ,si quelqun trouve une image ...

une proposition en 5 portes :


autobild

Image basée sur un Q5, assez bien réussie (autoblog.it)

Pas mal

on ne doit pas être loin du vrai, il manque peut-être un peu de dynamisme. Pour une fois le photoshop est rudement bien réalisé, assez rare pour être souligné.

C'est pas censé être un pur 3 portes?

Effectivement, c'est très bien réalisé, du beau boulot.

@bilbaz même si c'est censé être un 3 portes on aura bien un équivalent 5 portes comme le cayman est venu épauler le boxter.

Je vois plus un style dans l'esprit du Juke avec les poignées cachées, ca aurai de la gueule...