2015 - [DS/Citroën] DS 5 Restylée

the dark knight a écrit:bah j'imagine que ce sera comme l'actuelle, toutes les versions auront la partie LED mais les versions hautes auront du xénon et les autres des ampoules halogènes...

Le Xenon c'est mort, tout le monde passe au full-LED y compris PSA

J'ai vu mon premier a Russelsheim aujourd'hui! Comme Cavalino sans phare LED...en tout cas la calandre fait bas de gamme et on dirait un autocollant, il n'y a aucune 3D

Zoom-Zoom a écrit:

the dark knight a écrit:bah j'imagine que ce sera comme l'actuelle, toutes les versions auront la partie LED mais les versions hautes auront du xénon et les autres des ampoules halogènes...

Le Xenon c'est mort, tout le monde passe au full-LED y compris PSA

bah sur la DS5 c'est bien LED et xénon comme sur la DS3

D'autres photos dans la rue, par moi-même hier, et sur les Champs-Élysées parce que c'est plus glamour qu'un parking de supermarché.



A noter qu'il s'agit d'une version assez particulière puisqu'il semblerait qu'elle soit destinée à rejoindre le Parc de l’Élysée, en témoigne le porte-fanion et les vitres blindées, ainsi que la configuration identique à la précédente, à savoir gris avec intérieur en cuir clair.
Pour ceux qui rêvaient de voir un Espace à la Présidence, apparemment c'est raté !

La calandre ne m'a pas plus enchantée qu'en photo, les nouveaux phares ne sont pas flagrants mais néanmoins bienvenus, sans doute se démarqueront-ils plus éteints. Dommage que rien ne change à l'arrière, un peu de nouveauté n'aurait pas été de refus. Je préfère les anciennes jantes mais celles-ci sont pas mal du tout.

[quote="the dark knight"]

Zoom-Zoom a écrit:bah sur la DS5 c'est bien LED et xénon comme sur la DS3

Ca craint quand même qu'une Mini, une Mazda 2, une Leon ou une 308 soient disponibles en full-LED et que le haut de gamme de la seule marque (prétendument) Premium française s'en passe.

C5 immatriculée 42 Whouhou!

Elle a le nez assez relevé cette DS5! Mais ne transcende pas!

Zoom-Zoom a écrit:

the dark knight a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:bah sur la DS5 c'est bien LED et xénon comme sur la DS3

Ca craint quand même qu'une Mini, une Mazda 2, une Leon ou une 308 soient disponibles en full-LED et que le haut de gamme de la seule marque (prétendument) Premium française s'en passe.

Justement c'est parce que le xénon reste toujours peu accessible, et plus cher que le LED, qu'il a été choisi.

Allure et Féline : Ouverture de l’option Active City Brake et Alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL): nouveaux équipements qui apparaissent au printemps sur Peugeot 108: même le fleuron de la gamme DS, et donc de la gamme PSA ne peut bénéficier de l'Active Brake City !! Incompréhensible !!!

CITRON. a écrit:D'autres photos dans la rue, par moi-même hier, et sur les Champs-Élysées parce que c'est plus glamour qu'un parking de supermarché.

La Twingo...

C'est marrant,je remarque plus la 308 a coté...

Eh ben pour moi la plus belle voiture sur cette photo c'est la C5. C'est dingue de se dire qu'elle est sortie en 2007, elle n'a pas pris une ride !

Bon et bien la prochaine fois que j'irai à Paris je prendrai en photo des C5, des Twingo et des 308 break Taxi.

Le Berlingo VU blanc derrière est quand même à tomber, c'est une version restylée 2012 à 2014, un futur collector.

Shuichi Akai a écrit:Justement c'est parce que le xénon reste toujours peu accessible, et plus cher que le LED, qu'il a été choisi.

Il faudra m'expliquer la logique de la chose. On choisit le dispositif le plus coûteux, le moins "technologique" et celui qui bénéficie du moins de fonctions avancées, parce que euh... c'est plus chic?
Je dirais qu'ils n'avaient tout simplement pas le budget.

Benji a écrit:Eh ben pour moi la plus belle voiture sur cette photo c'est la C5. C'est dingue de se dire qu'elle est sortie en 2007, elle n'a pas pris une ride !

+1

De nouvelles optiques, une console totalement modifiée avec suppression de la "boutonique" et elle était relancable. Ca demandait des moyens mais vu le succès encore correct du produit, en Chine et en Europe, ce modèle le méritait.

La DS5 fera toujours plus moderne mais largement moins aguichante pour la "masse" avec ce chrome ostentatoire et cette coupe arrière très spécifique.
Question de point de vue ? Peut être, rendez vous en fin d'année pour voir si les ventes sont relancées ou pas avec ces modifications ou si comme la DS3, on enchaine les flops...

J'accroche pas sur ce restylage, je trouve cet avant trop chargé. Je préfère la phase 1.

Pourquoi ont ils reconduit ce sabre ?

Zoom-Zoom a écrit:

Shuichi Akai a écrit:Justement c'est parce que le xénon reste toujours peu accessible, et plus cher que le LED, qu'il a été choisi.

Il faudra m'expliquer la logique de la chose. On choisit le dispositif le plus coûteux, le moins "technologique" et celui qui bénéficie du moins de fonctions avancées, parce que euh... c'est plus chic?
Je dirais qu'ils n'avaient tout simplement pas le budget.

Je pense qu'il y a un choix esthétique aussi derrière. Personnellement, j'ai tendance à préférer un bon vieux bi-xénon que du Full LED qu'on peut trouver chez certains généralistes, donc ça ne me dérange pas.

Après moins technologique, je suis moyennement d'accord. Ils peuvent être directionnels, commutables automatiquement, avec un correcteur d'assiette automatique...
Le seul truc que je vois qui serait impossible à faire, c'est les feux de route dynamiques, mais avec du LED/Xénon ça doit pouvoir être contournable je pense.

Après le dernier concept DS, je trouve cette calandre bien trop fine et classique. Ça manque de prestance tout ça...

matth21 a écrit:Après moins technologique, je suis moyennement d'accord. Ils peuvent être directionnels, commutables automatiquement, avec un correcteur d'assiette automatique...
Le seul truc que je vois qui serait impossible à faire, c'est les feux de route dynamiques, mais avec du LED/Xénon ça doit pouvoir être contournable je pense.

Je pensais à ce dernier point justement. C'est vrai que ça semble contournable:
http://www.valeo.com/nos-activites/systemes-de-visibilite/fiche-innovation/beamatic-premium-xenon-38.html

Je me demande quand même si on peut avoir ce genre de choses avec du Xenon:


Au sujet du correcteur d'assiette automatique, c'est plus une contrainte qui ajoute du coût et du poids qu'un avantage. Cela dit je ne sais pas si c'est la même chose sur du Full LED.

La solution de Valeo semble se rapprocher de Matrix LED, donc ça doit bien être possible avec du Xénon, après peut-être moins efficacement.
Et si c'est vraiment impossible, ils peuvent éventuellement coupler les feux de route adaptatifs pour la partie Xénon, et le Matrix pour la partie LED du bloc.

Pour le correcteur d'assiette automatique, les 308 équipées des projecteurs Full LED le possèdent, donc ça doit être le cas de la plupart des autres voitures. Mais ce n'est pas automatique sur le Xénon non plus, le C4 Picasso n'a pas cet équipement, même avec les projecteurs Xénon.

nickodu42 a écrit:Pourquoi ont ils reconduit ce sabre ?

C'est un élément de style qui est censé être une "signature", un détail qui fait qu'on reconnait encore plus une DS 5. Le retirer n'aurait pas été logique...

Et puis ça la distingue des autres,il faut absolument le laissé..

La DS5 étant déjà fort reconnaissable par ses volume et sa ligne directrice, il n'est pas indispensable de la de la caricaturer par du "chrome" aussi visible.

Dans le process industriel, s'ils arrivent à rendre ces éléments possibles mais optionnels (ou pouvoir permettre sur ce véhicule de ne pas avoir ces sabres), ils auront fait un pas de géant.

Regardez encore bien la photographie avec tous les véhicules, elle ressort du lot, c'est clair, mais ce n'est pas forcément un compliment pour quelqu'un qui serait séduit par ce véhicule mais la trouve bien trop "tape à l'oeil" pour pouvoir concrétiser.

Le chrome, considéré comme un élément "premium" reste surtout un élément de clivage lorsqu'il est autant visible et devrait être considéré comme optionnel.
Ou alors on travaille clairement chez DS sur des volumes de niches et on l'annonce.
Ca se défend mais pas besoin d'annoncer alors qu'on vise 300 000 ventes en 2020, c'est rhedibitoire avec ce style d'éléments là.

L'équation économique est peut être difficile à trouver, quoique pour des véhicules vendus plus de 33/35 KE on serait prêt à payer pour une telle option, mais ce véhicule disparaissant de manière quasi-certaine en 2018, il faudra peut être qu'on admette chez DS le droit à l'élégance raisonnable.
Car doutons qu'il était prévu en 2012 que ce modèle là en particulier soit à ce point boudé.

Les éléments très distinctifs, qui pour certains ont contribué à son succès, sont surtout constitutifs par leurs caractère obligatoire, à se priver immédiatement d'une clientèle plus large. Dommage, car beaucoup a été fait et parié sur ce modèle sinon.

Une option "dark chrome" comme sur certaines DS 4 si je ne me trompe, permettrait d'atténuer l'effet clinquant tout en gardant les "sabres" assez caractéristiques de la DS 5.

Pour les premiers pas de la ligne (devenue marque depuis) il était important de forcer le trait à mon sens, quitte à peaufiner le clivage au renouvellement