2015 - [DS/Citroën] DS 5 Restylée

Oui ca serait logique

Vont faire comma la DS3 (et les premiums allemands), les "beaux" feux seront en option ou sur les version HDG

jean a écrit:Non, ce sont peut-être les anciens sur le proto, ou les phares de base!

+1 et il n'y aurait pas vraiment d'intérêt à les laisser découvert s'ils étaient nouveaux. S'ils devaient être testés, ils seraient camouflés.

Les phares avants devraient être plus fin car avec cette nouvelle calandre c'est pas beau voir horrible

Le probleme de ces shops c'est qu'a l'avant ils montrent clignos activés, ce qui en soit est pas forcement le moment ou c'est le plus sexy!

Ils sont jolis sur la DS5 les clignotants.

La signature lumineuse AR est très sympa je trouve, ça muscle un peu plus l'AR

Je déterre un peu : vraisemblablement, entrée en production de DS 5 mi-vie prévue pour le 3 mai 2015.

Modifications prévues :
- bouclier AV
- diffuseur AR + renforts bouclier AR
- monogrammes
- projecteurs (LED+Xénon)
- multimédia tactile (SMEG+ certainement)

Et très certainement les trucs habituels : quelques selleries, couleurs, jantes. Et d'autres trucs que j'aurais pas vu.

Pour rappel, gamme Euro6 DS 5 :
- 1.6 BlueHDi 115/120
- 2.0 BlueHDi 135/150/180

- 1.6 THP S&S 165/205

Ce sera la première vraie DS en Europe avec la calandre si je comprends bien.

des renforts de boucliers arrières??
en tout cas j'ai hâte de la voir! Et avec le 1.6 THP de 165ch EAT6 et son restylage en couleur whisper elle pourrait bien être mienne!

Je suis également pressé d'en voir l'évolution, le modèle actuel ayant été un véritable coup de coeur pour moi

J'adore l'actuel, et surtout l'intérieur avec pleins de détails sympa !
J'espere juste qu'ils ne vont pas le dénaturer !

Elyas a écrit:J'adore l'actuel, et surtout l'intérieur avec pleins de détails sympa !
J'espere juste qu'ils ne vont pas le dénaturer !

Y a peu de chances qu'ils investissent dans ce genre de changement de design.
Par contre, je trouve que cela fait vraiment tâche d'offrir des feux Xenon/LED pour une marque qui se veut premium, quand une roturière 308 plus ancienne propose des full LED....

GMU a écrit:

Elyas a écrit:J'adore l'actuel, et surtout l'intérieur avec pleins de détails sympa !
J'espere juste qu'ils ne vont pas le dénaturer !

Y a peu de chances qu'ils investissent dans ce genre de changement de design.
Par contre, je trouve que cela fait vraiment tâche d'offrir des feux Xenon/LED pour une marque qui se veut premium, quand une roturière 308 plus ancienne propose des full LED....

Je n'ai pas précisé dénaturer l'extérieur, parce que pour l'intérieur chez PSA en général ces dernieres années il n'y a eu que très peu de changements, voir pas du tout !

On a vu quelques spys dans les pages précédentes, cela semble assez bien intégré.

GMU a écrit:

Elyas a écrit:J'adore l'actuel, et surtout l'intérieur avec pleins de détails sympa !
J'espere juste qu'ils ne vont pas le dénaturer !

Y a peu de chances qu'ils investissent dans ce genre de changement de design.
Par contre, je trouve que cela fait vraiment tâche d'offrir des feux Xenon/LED pour une marque qui se veut premium, quand une roturière 308 plus ancienne propose des full LED....

Apparemment la technologie Full LED chez PSA est pas très réussie, celui de la 308 en particulier est assez critiqué par ces utilisateurs. Le xénon reste une technologie bien maitrisée aujourd'hui.

Je pense aussi que le mix entre Xénon et LED est une bonne solution. Le gros problème des LED c'est que la diffusion du faisceau est très on/off, alors que le Xénon n'éclairera pas forcément plus loin mais sera plus progressif.

Maintenant, pour la 308, il apparaît que beaucoup de véhicules ont les projecteurs réglés en butée basse, donc trop bas. En réglant correctement les phares en atelier, le résultat devient satisfaisant.

C'est bien vrai, et je pense que la Led si elle n'est pas exploité comme il faut, reste surtout un argument marketing. Après c'est une question de coût...

En effet matth21, comme tu le dis, si ils sont mal utilisés, bah ça marche mal !

C'est même pas vraiment une histoire d'utilisation, mais de préparation du véhicule. Pour la 308, les projecteurs sont installés en usine et restent réglés au minimum, et ce point n'est pas vérifié lors de la préparation VN. Sans parler que beaucoup de techniciens en concession ne savent pas le faire ou pensent que c'est automatique.

Pour moi il y a un gros problème de formation sur ce genre de choses.

En fait je disais plus ça par rapport au fait que la led a tellement de possibilités, qu'aujourd'hui elle est assez peu exploité, outre quelques constructeurs prémiums qui commencent à exploiter ses multiples atouts (éclairage dynamique, sélectif...).

Sinon c'est évident que les concession doivent être derrière et assurer le service après vente des technologies... Et bien souvent ce n'est pas le cas et pas seulement chez PSA.

Encore faut-il trouver le personnel vraiment formé sur ces nouvelles technologies...

Benoua a écrit:Apparemment la technologie Full LED chez PSA est pas très réussie, celui de la 308 en particulier est assez critiqué par ces utilisateurs. Le xénon reste une technologie bien maitrisée aujourd'hui.

J'avais entendu parler de ça, quel est exactement le problème avec l'éclairage LED de la 308 en dehors du fait que les phares sont mal réglés?

A part certaines déceptions sur le fait qu'ils ne soient pas directionnels (ceux qui viennent de l'ancienne génération de 308 équipée des projecteurs Xénon principalement), et pour d'autres l'absence de lave-projecteurs, pas grand chose.

Les feux de route mettent tout le monde d'accord généralement.

Ok merci Mais dommage, comme chez Renault avec l'Espace, de ne pas utiliser l'éclairage à diodes pour avoir des fonctions plus évoluées comme chez les premiums avec un faisceaux qui s'adapte aux autres voitures pour éclairer sans éblouir.

le salon de Genève est dans un mois et demi et toujours aucune "vraie" info... allez un petit teaser histoire de monter la température!!