2015 - [Peugeot] 208 restylée

Je le redis pour la dernière fois, les véhicules présentés n'illustrent qu'une partie de la gamme et ne sont pas exhaustifs. N'oublions pas non plus que la 208 Féline n'existe quasiment qu'en France. Dans les autres pays, le haut de gamme standard est représenté par la finition Allure. Dans ces pays-là, la version GT-Line s'intercale donc entre le haut de gamme (Allure) et la vraie version sportive (GTi).

La 208 Orange Power est une 208 Allure, donc jantes 16'' et compteurs sans rétroéclairage.

Et moi je te dis qu'il y'a un soucis de communication chez Peugeot avec la "presse française" car cette phrase ne vien pas d'un communiquer Peugeot mais bien de la presse française
Je travail dans la communication et je sais tres bien de quoi je parle
Encore une fois presenté la moyenne gamme dans le restylage est tres moyen au yeux des français surtout au salon de Genève qui par manque d'information pensent que ces du haut de gamme surtout quand ils lisent dans la presse française qu'une GTline qui est juste une allure avec quelques équipement en plus, moins fournis qu'une allure crossway par exemple et qui est déclaré comme du haut de gamme, je pense qu'il y'a un soucis
Tu m'étonne que tout le monde achete chez nos voisin germanique, et ca ca m'énerve au plus haut point ! Cette methode " bénéfice instant T ( vendre avec de belle parole )
Au détriment du bénéfice futurs. Renault la compris avec ca clio 4 par exemple qui est moins qualitatif qu'une 208 mais plus épuré dans ca communication face à peugeot.
Je te laisse voir les ventes des deux modèle pour mieux comprendre
Mais bon tu travail chez Peugeot je vais pas t'en vouloir de défendre la marque pour la quelle tu travail

Remettons les pendules à l'heure, je ne travaille absolument pas pour Peugeot ni aucune société affiliée à PSA de près ou de loin, que ce soit bien clair.

La phrase dont tu parles ne vient pas de la presse française, mais du communiqué de Peugeot qui est unique pour toute l'Europe (traduit en français, anglais et espagnol sur le site corporate de la marque en accès libre), et que la presse a repris tel quel, c'est pas vraiment pareil. Même si pas vraiment étonnant (vu que dans 2 essais sur 3 on se demande si le journaliste est vraiment sorti de son bureau pour pondre son article).

Maintenant, je crois que la plupart des gens se foutent que ce soit la version A qui soit présentée plutôt que la B. Surtout pour des présentations salon qui ne concernent que ceux qui s'y intéressent. En fait, il n'y a que des personnes comme nous qui vont voir le fait que les versions de présentation ne sont pas Full Options. Soyons réalistes, le quidam va voir qu'il y a une nouvelle version 3+ (GT Line), une nouvelle couleur, une nouvelle jante et un restylage, qui est quand même le plus important. Le reste de la gamme viendra en temps utile.

Pour moi la différence de ventes entre Clio et 208 n'a rien à voir avec la communication autour des 2 modèles, mais dans leurs caractéristiques propres. 40% des acheteurs de Clio craquent en premier lieu pour son look, pas pour sa pub. La 208 a tendance à se vendre moins principalement parce que son allure un peu plus frêle plait moins.

Le seul truc que tu reproches, c'est de ne pas avoir présenté la 208 dans sa version Féline, qui n'existe nulle part à part en France en fait. Tu oublies que dans tous les autres pays, c'est le niveau Allure qui est le plus haut en gamme (hors séries spéciales et XY un peu à part). Partant de là, il apparaît légitime pour Peugeot de présenter la 208 dans sa version Allure (alors occupant la place du haut de gamme), présente sur tous les marchés et qui représente le niveau où les modifications sont les plus nombreuses. Difficile de présenter les nouvelles jantes noires 16'' sur une version Féline équipée de base en 17''.
Dans le fond le gros problème de Peugeot (et PSA en général) n'est pas un problème de communication, mais de marketing. Souci non résolu depuis des années.

Les caractéristiques des nouveaux moteurs (brochure mars 2015) qui constitueront le coeur des ventes sont intéressantes :

moteur 75cv diesel
0-100 : 13.3 (16.2 pour l'ancien bloc hdi 68)
1000 DA : 34.9
conso mixte : 3.5l

moteur 100cv diesel
0-100 : 10.7 (10.9 pour le ehdi 92)
1000 DA : 32.3
conso mixte : 3.4l

moteur 120cv diesel
0-100 : 9.4s (9.7 pour le 115cv diesel)
1000 DA : 31.1s
conso mixte : 3.6l

moteur 110cv essence
0-100 : 9.6s (9.4s pour le VTI 120)
1000 DA : 31s
conso mixte : 4.5l

Les consommations sont globalement stables en diesel, en diminution de 20% pour le moteur 110cv essence par rapport à l'ancien VTI (5.8l en mixte).
Les données communiquées supra sont celles avec des pneus non ULTRA BASSE CONSOMMATION (PSA annonce 3l dans ce cas sur du bluehdi75).
Le 82cv fait encore son "taf" en essence.

Une gamme bien équilibrée, notamment sur l'entrée de gamme 75cv diesel qui fait un bon spectaculaire sur les performances et qu'on à hate de voir dans les essais presse.
Une grande utilité pour les ventes du véhicule (UL + business).
Attendons d'avoir la grille tarifaire maintenant.

Je suppose que tu évoquais ceci :

exact - merci.

A noter une typo sur le 0-100 pour le moteur bluehdi 100.
0-100 : 6.7s sur un moteur de 100cv diesel, c'est une grosse performance

Oui, c'est bien 10,7 secondes mais je n'ai pas reçu la version actualisée (s'ils l'ont corrigée).

La version 68cv représentait pas mal de ventes dans la motorisation diesel.

Vraiment hate de voir les essais presse du moteur de 75cv.
Ca va aussi beaucoup servir à la C3 et un peu à la 2008.

Espérons un moteur convaincant.

ils ont tellement du mal a bien rédigé une fiche technique ou tarifaire qu'ils font des bourde absurde,
les clients qui ont commander une 30th en décembre par exemple peuvent bénéficier d'un rabais de 410euro sur leurs prix final du bon de commande
a cause d'un erreur sur la fiche tarifaire qui indiqué le JBL de série sur la 30th,

Enfin la mise à la retraite du moteur 1,4 hdi 68ch... un 1,6 hdi 75ch existait déjà sur la berlingo 1 depuis 2005, un 1,6hdi 90 bridé... c'est bien d'avoir repris l'idée pour enfin la généraliser !

tant mieux car le 68cv sur la 208, quelle horreur à conduire ! les performances du bluehdi 75 risquent de changer la donne

S'il n'a pas des rapports de boite longs comme un jour sans pain!!
Sinon ce ne sera pas la fête!!

+1 avec Gentry.
Exemple typique de la Megane DCI 105 et 110 respectivement Euro 4 et Euro 5 par exemple.
Consommation en baisse mais les reprises, il y a une bonne différence sur le papier.
Si c'est pour que ça nuise a l'agrément, c'est bof bof.

Bah il faudra tomber la 5ème pour avoir de la reprise, mais il devrait être plus agréable que le 1.4 HDi. Surtout si on utilise la clim. J'ai une 206 1.4 HDi, si on met la clim il n'y a plus rien sous la pédale d'accélérateur.

Beaucoup de gens achètent juste un prix,et le mot agrément est un mot inconnu pour eux car absolument pas passionné par la voiture,ne l'oublions pas..

Ils s'en fichent au début, mais je pense qu'ils s'en rendent compte au fil du temps. Quand il faut jouer en permanence du levier de vitesse car le moteur est perpétuellement étouffé, à la longue c'est saoulant.

Je ne suis méme pas sur que l'automobiliste lambda s'en préocupe,mais bon,c'est un autre débat..

Je sais pas trop, tu en as toujours qui s'en fichent, mais il y en a qui regrettent un peu.

Par exemple, ma voisine, prototype de la personne pour qui sa voiture est sa dernière préoccupation, s'est achetée une 208 (Like 1.0 VTi 68), et elle s'est rendue compte qu'elle était molle et qu'il aurait peut-être mieux fallu prendre le moteur au-dessus.

Je parle pas en tant que passionné sinon je ne parlerais pas diesel .
Pour moi, il y a un monde un bon gouffre entre les deux au niveau de l'agrément hormis quelques exceptions.
Mais, bon, c'est désagréable de devoir jouer constamment du levier et ça nuit au performances.

Aux performances, mais aussi la consommation. En fait le seul grand gagnant des réhomologations et des versions basse conso, c'est le chiffre dans la case consommation mixte de la brochure.

En conduite réelle, une boite courte n'est pas forcément synonyme de conso élevée, j'en sais quelque chose avec ma Gentry au quotidien.
Avec une boite longue, le quidam moyen dira que sa voiture n'a pas de reprise.
Cela dit, je pense que le 1.6 75ch sera mieux que le 1.4 68ch

Bah le gros problème des boites longues, c'est qu'il faut toujours cravacher le moteur pour avoir un peu de performances, donc tu vides ton réservoir à chaque fois que tu fais un dépassement quoi

Je trouve que les constructeurs exagèrent franchement dans l'allongement des bvm, on nous parle de la sécurité à outrance, mais on nous fait des bvm ultra-longues et dangereuses lorsque l'on veut doubler...

Dangereux est un peu excessif. C'est juste qu'il faut beaucoup manier le levier de vitesse pour chercher les reprises.
On peut dire merci aux bonus-malus, la chasse au CO2 etc.

Dans ces cas la, vaut mieux multiplier le nombres de rapports.
Pourquoi PSA ne passe pas a 7 ou 8 rapports comme on le trouve ailleurs ?