2015 - [Peugeot] 208 restylée

sinon elle est déjà morte la BPS ?

je vous laisse regarder les performance entre la classic phase 2 et la BPS
jeux des 7 différences  
j'espere que c'est une erreur de peugeot, car la je me demande en quoi on va justifier l'écart de prix de 3800euro
je savait pas que le torsen servais a rien lors d'un 0 a 100

BPS ? C'est quoi ça ?

By Peugeot Sport non ?

Le jeu des 7 différences. A tester avec sa souris sur le lien suivant :


http://www.auto-moto.com/salons/salon-de-geneve-2015/peugeot-208-restylee-les-premieres-photos-officielles-16443.html

didi78 a écrit:
C'est pourtant un argument tout à fait valide.
Puis l'acheteur d'une ph1 se sent lesé et sa confiance en la marque diminue.
Il faut une continuité d'une generation à une autre. Alors changer bcp ph2 vs ph1 c'est du suicide. Ca te détruit ta marque à petit feu.
Une ph2 lourde c'est quand ta ph1 a complètement foiré (cf C5 1.2 vs 1.1)
Toutes les marques fortes sont celles qui ont évolué par petites touches, pas en changeant trop d'une generation à une autre car cela désoriente les acheteurs (Apple, Audi etc...)

C'est pourtant ce que fait chaque marque francaise au changement de modèle : on repart d'une feuille blanche et on écrase ce qui a été fait auparavant.... là où les allemands ont déjà validé de manière bien plus pertinente que la ligne de leur modèle plait depuis des lustres (golf, polo, a3...tout le catalogue du Groupe VW en fait)

Cette remarque n'a d'ailleurs pas fonctionné sur la 508, qui a bénéficié d'un restylage "fort" sur la face avant en particulier parce que, si l'on suit l'AM, les "chinois" trouvaient le volume de vente en-deça des attentes et que ça valait le coup, dans l'attente de 24 mois avant la sortie d'un nouveau modèle, de le faire.

Ce qui ressort des commentaires négatifs sur le restylage concerne pour beaucoup de ce que j'ai pu lire ici la face avant et plus particulièrement le capot actuel avec l'allignement sur les standards 108/308 et la fin du "bec de lièvre" (expression adaptée) sur le bas du capot pour lui rendre une ligne plus dynamique.
Surtout que ces lignes là plaisent, avec une augmentation des volumes très significative (/ mois : >=16KV de production pour 308, 6.5KV mini. pour 108)

Le jour où chacune des marques se contentera de faire de l'"allemande", je dirai même du groupe VW pour être plus précis, c'est à dire d'avoir une continuité très forte sur une nouvelle version, les 3 divisions automobiles seront peut être sauvées. Ce sera vraisemblablement le cas avec 308 et 2008 par exemple (même si cette dernière devrait aussi être exempte du bec de lièvre + apport BVA), qui ont trouvé un public plus fort qu'espéré et (je crois) bien stable sur la durée.
Mais sur la 208 aux 500 000 exemplaires espérés annuellement pour un résultat de 315 000 à fin 2014, il fallait faire surement plus, sans demander la lune pour autant. Une correction, plutôt qu'un retouchage.

Il n'y avait pas de GT Line auparavant, je suis impatient de découvrir les autres: XY, Féline...

XY reconduite ? A voir...

Ne soyons pas pessimiste, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas le cas.

zebanx a écrit:

didi78 a écrit:
C'est pourtant un argument tout à fait valide.
Puis l'acheteur d'une ph1 se sent lesé et sa confiance en la marque diminue.
Il faut une continuité d'une generation à une autre. Alors changer bcp ph2 vs ph1 c'est du suicide. Ca te détruit ta marque à petit feu.
Une ph2 lourde c'est quand ta ph1 a complètement foiré (cf C5 1.2 vs 1.1)
Toutes les marques fortes sont celles qui ont évolué par petites touches, pas en changeant trop d'une generation à une autre car cela désoriente les acheteurs (Apple, Audi etc...)

C'est pourtant ce que fait chaque marque francaise au changement de modèle : on repart d'une feuille blanche et on écrase ce qui a été fait auparavant.... là où les allemands ont déjà validé de manière bien plus pertinente que la ligne de leur modèle plait depuis des lustres (golf, polo, a3...tout le catalogue du Groupe VW en fait)

Cette remarque n'a d'ailleurs pas fonctionné sur la 508, qui a bénéficié d'un restylage "fort" sur la face avant en particulier parce que, si l'on suit l'AM, les "chinois" trouvaient le volume de vente en-deça des attentes et que ça valait le coup, dans l'attente de 24 mois avant la sortie d'un nouveau modèle, de le faire.

Ce qui ressort des commentaires négatifs sur le restylage concerne pour beaucoup de ce que j'ai pu lire ici la face avant et plus particulièrement le capot actuel avec l'allignement sur les standards 108/308 et la fin du "bec de lièvre" (expression adaptée) sur le bas du capot pour lui rendre une ligne plus dynamique.
Surtout que ces lignes là plaisent, avec une augmentation des volumes très significative (/ mois : >=16KV de production pour 308, 6.5KV mini. pour 108)

Le jour où chacune des marques se contentera de faire de l'"allemande", je dirai même du groupe VW pour être plus précis, c'est à dire d'avoir une continuité très forte sur une nouvelle version, les 3 divisions automobiles seront peut être sauvées. Ce sera vraisemblablement le cas avec 308 et 2008 par exemple (même si cette dernière devrait aussi être exempte du bec de lièvre + apport BVA), qui ont trouvé un public plus fort qu'espéré et (je crois) bien stable sur la durée.
Mais sur la 208 aux 500 000 exemplaires espérés annuellement pour un résultat de 315 000 à fin 2014, il fallait faire surement plus, sans demander la lune pour autant. Une correction, plutôt qu'un retouchage.

Les allemands ont une vision à long terme de leurs marques et de leurs objectifs ce qui n'est pas forcement le cas des français, c'est vrai dans bien d'autres domaines que l'industrie automobile et même que l'industrie tout court, question de culture peut être ? Tout ceux qui ont travaillé en entreprise ont pu remarquer cette différence.

J'ai l'impression que la version 3 portes passe à la trappe, sauf pour la GTI. Ou alors ils ne communiquent pas dessus.

On l'a déjà dit ici, ils n'ont pas encore présenté l'intégralité de la "nouvelle" gamme 208.
On en saura plus d'ici le mois de juin lorsqu'elle sera lançée sur le marché.

minarey a écrit:J'ai l'impression que la version 3 portes passe à la trappe, sauf pour la GTI. Ou alors ils ne communiquent pas dessus.

Je n'espère pas c est une jolie variante jeune et dynamique qui fait en plus référence a la 205!

Oui en effet en plus ! !

bibi30th a écrit:sinon elle est déjà morte la BPS ?

je vous laisse regarder les performance entre la classic phase 2 et la BPS
jeux des 7 différences  
j'espere que c'est une erreur de peugeot, car la je me demande en quoi on va justifier l'écart de prix de 3800euro
je savait pas que le torsen servais a rien lors d'un 0 a 100  

Y'a des chances que ce soit une grosse coquille, parce que déjà qu'un véhicule avec un torsen, des 18" pouces, des gros freins et tutti quanti pese aussi lourd qu'une version qui n'a pas tout ça, c'est juste impossible !
De mémoire il y avait 20kgs de différence entre la 208 GTi et la 30Th !

La différence se fera notamment sur circuit.

Oui surement avec de nouveaux réglages,l'invisible reserve aussi de bonne surprise..

La version by PSP étant l'ancienne 30th, ce sera les mêmes réglages.

Peut étre il y auras d'autre chose pas connu a l'heure ou on parle..

Y'a un détail qu'on a louper
Sur toute les photo intérieur de la GTline et la orange equiper féline
Les led bleu du compteurs on disparu !
Économie phase 2 ?

Les véhicules de présentation sont des bases Allure, et pas Féline.

bibi30th a écrit:Y'a un détail qu'on a louper
Sur toute les photo intérieur de la GTline et la orange equiper féline
Les led bleu du compteurs on disparu !
Économie phase 2 ?

C'est remplacé par une application façon alu brossé, comme sur 308.
On peut plutôt y voir la disparition d'un gadget au profit d'une amélioration de qualité perçue

Je regrette qu'il n'y ait pas de meilleur éclairage que l'halogène, full LED comme la polo ou la mini ou xenon comme la clio initiale ou la DS3.

fredobrest a écrit:

bibi30th a écrit:Y'a un détail qu'on a louper
Sur toute les photo intérieur de la GTline et la orange equiper féline
Les led bleu du compteurs on disparu !
Économie phase 2 ?

C'est remplacé par une application façon alu brossé, comme sur 308.
On peut plutôt y voir la disparition d'un gadget au profit d'une amélioration de qualité perçue

Ces les meme compteur que les allure phase 1...
Je doute d'une amélioration de la qualité.

matth21 a écrit:Les véhicules de présentation sont des bases Allure, et pas Féline.

Y'a un soucis de communication chez Peugeot ou bien ils considère une Allure comme haut de gamme !
"La finition GTline de la 208 a une finition qui s'intercale entre le haut de gamme et la GTi"