2015 - [Peugeot] 208 restylée

Pour les petits moteurs non mais pour le grosses motorisations pourquoi pas.
La DSG est dispo sur des motorisations modeste voir moyenne si l'on peut dire.
Pour les autres, c'est un peu plus compliqué mais sacrifier quelques grammes ou alors essayer des les avoir ailleurs serait plus sympa pour l'agrément.
En plus, PSA n'a pas les mêmes contraintes que les allemands pour ce qui est des émissions prévue pour 2021.

ifoine14 a écrit:Je trouve que les constructeurs exagèrent franchement dans l'allongement des bvm, on nous parle de la sécurité à outrance, mais on nous fait des bvm ultra-longues et dangereuses lorsque l'on veut doubler...

Le même phénomène s'est produit dans les années 80 à l'époque pour rester dans la catégorie de vignette inférieur à 7cv
Il a commencé avec les R5 GTL; ensuite nombre de voiture atteignaient leur Vmax sur l'avant dernier rapport (104 Z, voitures du groupe VAG avec un dernier rapport appelé "E", toutes les marques y sont venu pendant un temps)

Les moteur turbo s'en sortaient un peu mieux avec leur cylindrée réduite et leur couple costaud pour entrainer des boites longues. Les moteurs performants de l'époque ont cependant montré que des bons résultats restaient possibles avec des boites courtes (Golf GTI 1.8, puis 16S; 205-309 GTI 405MI16 Honda CIVIC CRXVtec....)

Les deux écoles se retrouvent encore un peu aujourd'hui entre les downsizés (L3 turbo essence & Diesel) et les plus grosses cylindrées type Skyactiv de Mazda...

Oui alors vous êtes gentils mais une BVM 7 ou 8 ça commence à faire sacrément beaucoup pour une manuelle. J'aime bien jouer avec le levier mais faut pas exagérer. Sur la mienne j'ai une BVM6 et c'est le max de rapports que je suis prêt à passer manuellement.

A Genève:

bon bah on a la réponse, la 3p ne passe pas à la trappe  

N'empêche, ça reste discret comme restylage sur ces photos !

Au final je préfère aussi ainsi!

Bien mieux en "live" je suis d'accord, un peu déçu pour le seul choix de couleur présenté.

Ah oui exact, surement que la GT Line en blanche ne doit pas être loin.

Quand-même bien étrange que le gros popotin tordu et bien grassouillet ne soit pas retouché, probablement car demande de refaire les flancs biscornus aussi.
Ça veut peut-être dire que la 208 II arrivera plus vite que prévu.

Ça veut peut-être dire que la 208 II arrivera plus vite que prévu.

Je pense oui.
Là où ça va être marrant, c'est qu'elle devrait sortir 1an après la nouvelle C3 qui sera encore sur PF1, avec ses 4 écrous... de l'autre côté on aura un produit entièrement nouveau, la première à étrenner l'EMP1.

La C3 a déjà un style rondouillarde à mémé qui ne plait pas en Europe.
La 208 aurait du se démarquer avec un style plus dynamique et moins tordu.
La tablette opulente aurait aussi du être retouchée pour être plus classe.
Dommage que la 208 n'ait pas mérité plus d'attention et de soin pendant son développement.

J'avoue que j'accroche pas du tout a cette version restylée orange... J'espere que dans d'autres couleurs, ca ira mieux

vous vous acharnez dessus, elle a des défauts mais elle reste dans le coup, pour moi elle n'a rien à envier à une Clio, l'un comme l'autre sont assez équivalentes à mon gout

Sebuik a écrit: l'un comme l'autre sont assez équivalentes à mon gout)

Limiter le marche de citadines européen à 208 + Clio est très réducteur. La Polo n'est pas morte (ni la Fiesta, ni la Corsa).

Rob5 a écrit:

Sebuik a écrit: l'un comme l'autre sont assez équivalentes à mon gout)

Limiter le marche de citadines européen à 208 + Clio est très réducteur. La Polo n'est pas morte (ni la Fiesta, ni la Corsa).

Hôpital/charité?

la plupart des gens ne verront pas la différence ...

Rob5 a écrit:

Sebuik a écrit: l'un comme l'autre sont assez équivalentes à mon gout)

Limiter le marche de citadines européen à 208 + Clio est très réducteur. La Polo n'est pas morte (ni la Fiesta, ni la Corsa).

J'ai cité la Clio car c'est l'actuel match dont on parle le plus sur ce forum depuis un moment et puis je vais pas cracher sur la Polo vu que j'en ai une...

Vue sur un camion cette après midi, pas convaincu par ce orange, je le trouve pas très subtil, pas de jolis reflets..

Je continue à penser que ce n'était pas la meilleure couleur pour la présenter.

Pas compris non plus pourquoi Peugeot va présenter une couleur qui ne fera pas partie de la palette finale, ou très sous-représentée alors qu'en couleur vive, le rouge rubis ferait bien l'affaire.

Autant pour un CC, ok, mais sur une voiture de série "générique",...

Lors de son lancement officiel, la couleur du DS6W marron présentée au salon chinois 2014 n'était pas non plus top-vendeuse, contrairement au rouge du wild rubis.