2017 - [Opel] Insignia Grand Sport [E2JO]

davie67 a écrit:La future 508 a du souci à se faire avec cette Insignia car elle parait bien née quand même, attendons que Peugeot nous la mettre pour voir  

Quoi, Peugeot veut nous la mettre?

yeap a écrit:

davie67 a écrit:La future 508 a du souci à se faire avec cette Insignia car elle parait bien née quand même, attendons que Peugeot nous la mettre pour voir  

Quoi, Peugeot veut nous la mettre?

Oh pardon je me suis trompé , je voulait dire montrer ( la nouvelle 508) pour voir ce qu'elle donne côté style face à l'Insignia
Vraiment désolé les gars

Mais j'ai peur que le style de nouvelle 508 soit en dessous de cette Insignia qui semble plus travailler sur les lignes, à voir

J'ai roulé à proximité du break, en bleu foncé, finition haute, il est vraiment superbe. Pour moi c'est de loin le plus beau break de son segment, et en fait il a plus de classe que la plupart des berlines du segment.

davie67 a écrit:La future 508 a du souci à se faire avec cette Insignia car elle parait bien née quand même, attendons que Peugeot nous la mettre pour voir  

Pour le coup pas vraiment au contraire même.
Ce sera le seul cas où 2 modèles Peugeot et Opel ne se concurrencent pas de manière frontale !
La 508 II sera un coupé 4 portes, avec de meilleures proportions, quelque chose de plus dynamique et plus petit dans les 4,75m, vraiment à l'opposée de la 508 actuelle.
Alors que cette Insignia, est vraiment grande et joue plus sur l'habitabilité et le confort, on peut dire qu'elle aura/a le rôle de combler le trou qui sera laissé par la future 508 II par rapport à l'actuelle
Donc pas de cannibalisation interne.

Oui, la différence entre les deux devrait être de taille, au sens propre et au sens figuré.

Moi aussi j'ai vu une Insignia GS hier...



Les gens sont un poil bourrins ici...

La nouvelle Insignia GSi de 260ch bat de 12s le temps de l'ancienne Insignia OPC v6 de 325ch sur le circuit du Nurburgring:

Dans cet article sur le futur d'Opel, on apprend que l'Insigna actuelle pourrait être remplacée très rapidement par PSA, pour ne plus payer les royalties d'utilisation de la plateforme GM :
http://europe.autonews.com/article/20171110/ANE/171119979/opel-teases-new-suv-that-will-come-with-7-seats-and-plug-in-hybrid

PSA CEO Carlos Tavares wants to quickly end production of the current Insignia, even though the latest generation only launched this year to stop payments to GM to license the use of its platform. A new, PSA-based Insignia would give Opel a model that could be sold in growth markets such as China, where GM sells the Buick Regal, which shares its GM underpinnings with the Insignia.

C´est dommage, car à priori ce serait la meilleure Opel depuis plus de 20 ans.

Faut savoir qu'est ce que " tres rapidement " veut dire, car a priori ils on dejá une voiture prete ( ou presque ) a prener sa place: La 508/608 Chinoise.

Je vois mal Tavarès commettre l'erreur de coller un Blitz sur une Peugeot sans en faire une vraie Opel.

Le plan PACE vise à faire passer tous les modèles Opel sur PF PSA d'ici 2024... C'est pas demain.
Donc je m'attends à ce que l'Insignia actuelle fasse une belle carrière jusqu'en 2023 / 2024.

Tavares ne va pas se précipiter pour renouveler tous les modèles Opel, alors que son credo d'un seul lancement majeur par an et par marque a encore été répété hier.

Finalement l'Insignia GSI est désormais disponible en France!
Avec le diesel 210 ch ou le 2.0T essence 260ch, tous les deux associés à la BVA 8 en berline ou break

Par contre je sais pas comment ils ont fait leur compte pour pondre des taux de CO2 d'un autre âge!

En essence, futur collector en France!

J'ai vu l'info cette semaine, ce qui m'a étonné puisqu'il a été annoncé à plusieurs fois sur ce forum qu'elle ne serait pas dispo chez nous

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai vu l'info cette semaine, ce qui m'a étonné puisqu'il a été annoncé à plusieurs fois sur ce forum qu'elle ne serait pas dispo chez nous

A la présentation Opel avait annoncé qu'elle ne serait pas commercialisée en France.
Visiblement ils ont changé d'avis!

Par contre supprimer le V6 pour proposer un 4 cylindres 65ch moins puissant qui rejette pratiquement autant de C02 que l'ancienne Insignia OPC c'est d'un ridicule! Pour faire ça ils pouvaient se contenter de développer la version V6 (Holden Commodore VXR).

http://www.largus.fr/actualite-automobile/opel-insignia-gsi-20-diesel-2018-grande-sportive-et-inachetable-9015395.html

La folie ce malus  

Il est grand temps en effet que l'Insignia passe sur plateforme EMP2 et motorisations BlueHDI(certes elle ne ferait "que" 180ch maxi mais au moins serait bien plus légère et dans la norme CO2 + NOx)

Attention, cette version GSI doit sûrement être homologuée avec le nouveau cycle antipollution WLTC ce qui peut expliquer que sur le papier elle rejette autant que l’ancienne Insignia OPC

Quand je vois que ma Mégane DCI 150 est à 201g/km en mesures réelles sur 60000km (vs 175g sur l'homologation officielle), ça ne m'étonne pas trop que la nouvelle norme WLTC engendre une belle hausse des émissions et du malus pour certains véhicules.

Les chiffres sont NEDC, c'est indiqué dans l'article.
Tout comme il est indiqué que Opel n'a pas utilisé tous les trucs possibles et imaginables pour baisser la conso sur le papier, ce dont Peugeot n'a pas dû se priver eut égard les chiffres et leur passif sur d'autres modèles.
Pour le WLTC, une bonne partie de la gamme VW s'y est mise, ce qui permet d'avoir une idée de la dégradation, toutes les valeurs ont augmenté. La Passat par exemple: le meilleur diesel fait 95g, dispo dans un seul équipement, les motorisations essence oscillent entre 117g( TSI ACT) et 164g (2.0 TSI 280ch 4x4 DSG).
De même plus une seule Golf sous la barre des 100g. Alors qu'en NEDC on avait une version à 82g si je me souviens bien.

De toutes façons, tout le monde devra passer aux mesures WLTC d'ici septembre 2018, même pour les modèles déjà commercialisés, non ?

Oui, mais cela permet de grappiller quelques ventes dans certains pays

Il y a des dérogations pour les modèles en fin de vie.
Et en septembre ce sera du NEDC recalculé sur base WLTP avec l'outil CO²MPASS

Zoom-Zoom a écrit:Il y a des dérogations pour les modèles en fin de vie.
Et en septembre ce sera du NEDC recalculé sur base WLTP avec l'outil CO²MPASS

Oui mais bon compass il donne des chiffres plus mauvais que prévu

Par contre le 2.0t 260 fait qd même la bagatelle de 400nm !