2017 - [Opel] Insignia Grand Sport [E2JO]

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Message par yeap le Mer 13 Sep 2017 - 13:11

davie67 a écrit:La future 508 a du souci à se faire avec cette Insignia car elle parait bien née quand même, attendons que Peugeot nous la mettre pour voir Wink  
Quoi, Peugeot veut nous la mettre? grrr
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Message par davie67 le Mer 13 Sep 2017 - 13:29

yeap a écrit:
davie67 a écrit:La future 508 a du souci à se faire avec cette Insignia car elle parait bien née quand même, attendons que Peugeot nous la mettre pour voir Wink  
Quoi, Peugeot veut nous la mettre? grrr
Oh pardon je me suis trompé Very Happy , je voulait dire montrer ( la nouvelle 508) pour voir ce qu'elle donne côté style face à l'Insignia Smile
Vraiment désolé les gars smile

Mais j'ai peur que le style de nouvelle 508 soit en dessous de cette Insignia qui semble plus travailler sur les lignes, à voir Wink
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Message par Tang le Mer 27 Sep 2017 - 21:49

J'ai roulé à proximité du break, en bleu foncé, finition haute, il est vraiment superbe. Pour moi c'est de loin le plus beau break de son segment, et en fait il a plus de classe que la plupart des berlines du segment.
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Message par Elyas le Mer 27 Sep 2017 - 23:49

davie67 a écrit:La future 508 a du souci à se faire avec cette Insignia car elle parait bien née quand même, attendons que Peugeot nous la mettre pour voir Wink  

Pour le coup pas vraiment au contraire même.
Ce sera le seul cas où 2 modèles Peugeot et Opel ne se concurrencent pas de manière frontale !
La 508 II sera un coupé 4 portes, avec de meilleures proportions, quelque chose de plus dynamique et plus petit dans les 4,75m, vraiment à l'opposée de la 508 actuelle.
Alors que cette Insignia, est vraiment grande et joue plus sur l'habitabilité et le confort, on peut dire qu'elle aura/a le rôle de combler le trou qui sera laissé par la future 508 II par rapport à l'actuelle Smile
Donc pas de cannibalisation interne.
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 28 Sep 2017 - 7:00

Oui, la différence entre les deux devrait être de taille, au sens propre et au sens figuré.
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Message par Homer S le Jeu 28 Sep 2017 - 9:58

Moi aussi j'ai vu une Insignia GS hier...



Les gens sont un poil bourrins ici...

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Message par Sam22 le Jeu 12 Oct 2017 - 0:05

La nouvelle Insignia GSi de 260ch bat de 12s le temps de l'ancienne Insignia OPC v6 de 325ch sur le circuit du Nurburgring:


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Message par Damiien le Jeu 12 Oct 2017 - 20:52

Ou sont les pneus ? Laughing
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 10 Nov 2017 - 13:15

Dans cet article sur le futur d'Opel, on apprend que l'Insigna actuelle pourrait être remplacée très rapidement par PSA, pour ne plus payer les royalties d'utilisation de la plateforme GM :
http://europe.autonews.com/article/20171110/ANE/171119979/opel-teases-new-suv-that-will-come-with-7-seats-and-plug-in-hybrid

PSA CEO Carlos Tavares wants to quickly end production of the current Insignia, even though the latest generation only launched this year to stop payments to GM to license the use of its platform. A new, PSA-based Insignia would give Opel a model that could be sold in growth markets such as China, where GM sells the Buick Regal, which shares its GM underpinnings with the Insignia.
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Message par GMU le Ven 10 Nov 2017 - 14:10

C´est dommage, car à priori ce serait la meilleure Opel depuis plus de 20 ans.

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Message par omaxem le Ven 10 Nov 2017 - 14:41

Faut savoir qu'est ce que " tres rapidement " veut dire, car a priori ils on dejá une voiture prete ( ou presque ) a prener sa place: La 508/608 Chinoise.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 10 Nov 2017 - 15:11

Je vois mal Tavarès commettre l'erreur de coller un Blitz sur une Peugeot sans en faire une vraie Opel.
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Message par alpha le Ven 10 Nov 2017 - 15:30

Le plan PACE vise à faire passer tous les modèles Opel sur PF PSA d'ici 2024... C'est pas demain.
Donc je m'attends à ce que l'Insignia actuelle fasse une belle carrière jusqu'en 2023 / 2024.

Tavares ne va pas se précipiter pour renouveler tous les modèles Opel, alors que son credo d'un seul lancement majeur par an et par marque a encore été répété hier.

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Message par Opeloman80 le Mer 6 Déc 2017 - 23:37

Finalement l'Insignia GSI est désormais disponible en France!
Avec le diesel 210 ch ou le 2.0T essence 260ch, tous les deux associés à la BVA 8 en berline ou break

Par contre je sais pas comment ils ont fait leur compte pour pondre des taux de CO2 d'un autre âge! marteau

En essence, futur collector en France!
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 7 Déc 2017 - 6:49

J'ai vu l'info cette semaine, ce qui m'a étonné puisqu'il a été annoncé à plusieurs fois sur ce forum qu'elle ne serait pas dispo chez nous zoh
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Message par Opeloman80 le Sam 9 Déc 2017 - 1:40

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai vu l'info cette semaine, ce qui m'a étonné puisqu'il a été annoncé à plusieurs fois sur ce forum qu'elle ne serait pas dispo chez nous zoh

A la présentation Opel avait annoncé qu'elle ne serait pas commercialisée en France.
Visiblement ils ont changé d'avis!

Par contre supprimer le V6 pour proposer un 4 cylindres 65ch moins puissant qui rejette pratiquement autant de C02 que l'ancienne Insignia OPC c'est d'un ridicule! Pour faire ça ils pouvaient se contenter de développer la version V6 (Holden Commodore VXR). grrr
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Message par Thomasd le Sam 24 Fév 2018 - 10:39

http://www.largus.fr/actualite-automobile/opel-insignia-gsi-20-diesel-2018-grande-sportive-et-inachetable-9015395.html

La folie ce malus  eek

Il est grand temps en effet que l'Insignia passe sur plateforme EMP2 et motorisations BlueHDI(certes elle ne ferait "que" 180ch maxi mais au moins serait bien plus légère et dans la norme CO2 + NOx) Embarassed

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Message par Arno908 le Sam 24 Fév 2018 - 11:03

Attention, cette version GSI doit sûrement être homologuée avec le nouveau cycle antipollution WLTC ce qui peut expliquer que sur le papier elle rejette autant que l’ancienne Insignia OPC
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 24 Fév 2018 - 14:05

Quand je vois que ma Mégane DCI 150 est à 201g/km en mesures réelles sur 60000km (vs 175g sur l'homologation officielle), ça ne m'étonne pas trop que la nouvelle norme WLTC engendre une belle hausse des émissions et du malus pour certains véhicules.
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Message par GMU le Sam 24 Fév 2018 - 14:53

Les chiffres sont NEDC, c'est indiqué dans l'article.
Tout comme il est indiqué que Opel n'a pas utilisé tous les trucs possibles et imaginables pour baisser la conso sur le papier, ce dont Peugeot n'a pas dû se priver eut égard les chiffres et leur passif sur d'autres modèles.
Pour le WLTC, une bonne partie de la gamme VW s'y est mise, ce qui permet d'avoir une idée de la dégradation, toutes les valeurs ont augmenté. La Passat par exemple: le meilleur diesel fait 95g, dispo dans un seul équipement, les motorisations essence oscillent entre 117g( TSI ACT) et 164g (2.0 TSI 280ch 4x4 DSG).
De même plus une seule Golf sous la barre des 100g. Alors qu'en NEDC on avait une version à 82g si je me souviens bien.

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Message par jeremy.klaxonne le Sam 24 Fév 2018 - 15:25

De toutes façons, tout le monde devra passer aux mesures WLTC d'ici septembre 2018, même pour les modèles déjà commercialisés, non ?
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Message par GMU le Sam 24 Fév 2018 - 15:26

Oui, mais cela permet de grappiller quelques ventes dans certains pays Wink

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Message par Zoom-Zoom le Sam 24 Fév 2018 - 16:59

Il y a des dérogations pour les modèles en fin de vie.
Et en septembre ce sera du NEDC recalculé sur base WLTP avec l'outil CO²MPASS

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Message par GMU le Sam 24 Fév 2018 - 17:08

Zoom-Zoom a écrit:Il y a des dérogations pour les modèles en fin de vie.
Et en septembre ce sera du NEDC recalculé sur base WLTP avec l'outil CO²MPASS
Oui mais bon compass il donne des chiffres plus mauvais que prévu confused

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Message par Le marseillais le Mer 21 Mar 2018 - 12:11

Par contre le 2.0t 260 fait qd même la bagatelle de 400nm !
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