2017 - [Opel] Insignia Grand Sport [E2JO]

yeap a écrit:

Moi, je t"ai compris

Ouf je me sens moins seul

Quentin a écrit:Ils ont a peine essaye l'ampera e la semaine dernière, je crois que les vrai essais presseseront plus tard

j'espère car je ne comprends pas l'Allemand d'autogefhul qui eux font de très bons essais

Aujourd'hui j'ai été la voir en concession,
Elle paraît moins massive que la version 1, elle était exposée à côté d'une ST FL Opc line mon cœur balance...
J'ai reçu dans la journée une invitation pour aller l'essayer...

Revoilà la version sportive en version Buick.





















Source : https://www.motor1.com/news/147561/buick-regal-gs-spied-michigan/

Vu aujourd'hui de plus près voici mes premières impressions (sachant que je possède l'ancienne Insignia).

La ligne extérieure est beaucoup plus acérée que l'ancienne, un effet coupé 4 portes bien présent, le pc avant est très bien dessiné, les optiques "classiques" sont un peu trop sage, avec le full LED c'est beaucoup mieux!
Les feux ar au final ne choquent pas du tout.

A bord surprise la garde au toit parait plus importante que dans l'ancienne même à l'ar! (je fais 1m77), le tdb recouvert d'un peu de cuir est vraiment sympa, avec l'accoudoir central plus haut,il met encore plus le chauffeur dans un cocon qu'avant. Bien vu aussi le positionnement plus proche et plus haut de l'écran central.

Niveau finition, pas grand chose à redire, sauf si on est pointilleux, quand on ouvre le range lunettes, on voit la tôle du plafond et des câbles.

Par contre je suis surpris que le coffre soit plus grand en volume, car bien qu'il soit plus large et plus profond, il est nettement moins haut que sur la précédente (à moins que ce ne soit qu'une impression mais je pense pas)

Autre surprise, la version Sports Tourer est arrivée en concession!
La ligne chromée qui court jusqu'au feux ar accentue la longueur de la voiture, j'aime beaucoup. Dommage de pas avoir gardé l'ancien système de coffre, surtout que le hayon semble rester assez lourd.
Contrairement aux photos, où je trouvais les jantes de 18" bi-color trop petites, en réalité elles passent très bien! (elle doit avoir sacrée allure en 20"!)

Comme sur la berline, le coffre a perdu en hauteur (il était déjà pas bien haut...).
Mon Labradormount ne pourrait plus s'asseoir sans toucher le plafond. Gros point négatif pour moi du coup. Par contre il est beaucoup plus large et un peu plus profond.

A noter que les commerciaux sont surpris de voir des Insignia signées à plus de 35 000€. Elle démarre bien, plait beaucoup aux entreprises également, en particulier en Sports Tourer. Le taux de conquête semble bon et ils ont déjà repris 2 Talisman apparemment.

A noter l'arrivée du 2.0 Turbo essence 260ch BVA 8 AWD en France sur la finition Elite.

Opeloman80 a écrit:A noter l'arrivée du 2.0 Turbo essence 260ch BVA 8 AWD en France sur la finition Elite.

Ca va devenir un collector, parce que chez PSA, on ne fait pas au dessus de 1,6L en essence, ni de transmission intégrale.

Surtout que dans cette version l'Insignia a donc un moteur plus puissant que le plus gros moteur essence proposé sur le DS7 (225ch) et une transmission intégrale que le "SUV" ne propose pas. Un comble pour DS, censé être la marque premium du groupe.

Oui et c'est une crainte du côté des fans de la marque

Tu es sarcastique ou c'est vraiment une crainte auprès des Opelomen ?

Si tu discutes avec des fans d'Opel du rachat par PSA, beaucoup te diront qu'ils craignent de voir que des 1.2 THP et des 1.5 HDI sous les capots.... (sans renier que ce soit des bons moteurs, mais simplement les 1.4T, 1.6 T, 2.0T, 2.8 V6 bi-turbo en essence et 1.6 CDTI, 2.0 CDTI, et enfin 2.0 CDTI bi-turbo de la gamme Opel sont appréciés)

Et au lancement du CLX et GLX beaucoup ont demander quand les moteurs "Opel" seront disponibles.

D'accord, merci. Je peux les comprendre. Ton emoji avec les yeux qui roulent m'a mis le doute

On commence progressivement à en voir, toujours avec des plaques allemandes par contre.

Vraiment homogène, belle réussite!

J'en ai croisé 8 sur un camion. Elle est vraiment superbe !

Buick Regal GS, un avant gout de l'Insignia OPC ?

ah mon avis oui il n'y aura aucne différence esthétique en dehors du logo

Ca confirme que je n'aime que les "grosses" Opel

C'est parcequ'elle a un look de Mazda ?

Elle est bien trop sage par rapport à l'ancienne!

Et je préfère les jantes des spyshots plus haut que celles de la Buick qui ne sont que la version "black" des 18" déjà au catalogue.

Trouvé sur ce site http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=443907

Semi gouré donc, il s'agissait de l'insignia, en GSI mais ça remplace l'OPC ? ça la complétera ?

les sièges !

On dirait une 4 portes

V6 310ch et AWD pour la Buick Regal GS
http://www.motorauthority.com/news/1111615_2018-buick-regal-gs-debuts-with-310-hp-v-6-all-wheel-drive

La Buick Regal GS officielle, elle a droit à un 3.6 V6 de 310ch et 4 roues motrices, contre 2.0 turbo 260ch pour nous:

Donc si on veut la faire courte, c'est l'Insigna GS GSi ...

Elle est techniquement différente d'une Insignia 2.0T " normale " ou est-ce seulement un kit de carrosserie?