[Sujet officiel] Les Générations de modèles

Le plus gros défaut c'était pas l'intérieur, mais le concept foireux consistant à démonter les arches pour avoir un vrai cabriolet, avec en plus aucune possibilité des rangement pour les arches en question.
Top Gear avait fait une vidéo assez rigolote sur le sujet:

Et j'aimerais beaucoup savoir quel est le génie qui est venu avec l'idée de nous faire croire que cette voiture était en fait aussi un pick up...

La voiture couteau suisse a été étudiée chez Mercedes en 1994

Nissan avait deja in vehicule de serie sur le meme principe avec la Pulsar NX (EXA sur d'autres marchés) en fin des annees 80

Bah si c'était tout le concept et l'argument, le véhicule est conçu autour de ça, sa com de lancement aussi, sa pub tv... C'est super problématique quand même que ce concept soit inutilisable concrètement.

Surtout que ce système a apporté ses problèmes, j'imagine qu'il n'était pas anodin en termes de coûts, de fiabilité (étancheité), peut-être de poids aussi.

J'adore comme la liste des options de la brochure vendait la C3 Pluriel comme une voiture toutes carrosseries inclues de série

Edit : posté dans un mauvais sujet

C'est une certitude...

Si on parle de l'intérieur des différentes générations de C3, le souvenir qui me revient est le grain de plastique très particulier de la première génération (avec des sortes de picots). Quand on l'avait découvert au bureau d'études on l'avait tout de suite qualifié de "planche de bord en peau de couilles"

Si on parle de la C3 Pluriel, la aussi il y a des anecdotes
D'abord c'est le premier développement sous traité en "turnkey", c'est a dire qu'il a été entièrement étudié chez Ital Design en Italie.... Et quand c'est revenu en préserie en usine chez nous, ça ne marchait pas du tout!!
Les ensembles ne se montaient pas correctement (tolérances et chaines de cote pas bien prises en compte), et ça fuyait de partout sous la pluie

Il a fallu revoir la conception en catastrophe (façon C3 inde) et la voiture est sortie avec une étanchéité imparfaite: ca fuyait au niveau de pavillon a la jonction toit-parebrise. L'eau gouttait sur les sièges avant et décolorait le tissu. Il a fallu plus de 9 mois pour industrialiser une solution , ce qui a mis le réseau dans une grande difficulté vis a vis de leurs clients

Inutile de dire que les concessionnaires ont poussé les voitures au fond du show-room pour ne plus les vendre. C'est ça qui a tué cette voiture (en plus du concept foireux: coffre arrière très compliqué, transformation laborieuse, arches non transportables)

Redstone a écrit:
Il a fallu revoir la conception en catastrophe (façon C3 inde) et la voiture est sortie avec une étanchéité imparfaite: ca fuyait au niveau de pavillon a la jonction toit-parebrise. L'eau gouttait sur les sièges avant et décolorait le tissu. Il a fallu plus de 9 mois pour industrialiser une solution , ce qui a mis le réseau dans une grande difficulté vis a vis de leurs clients

c'était quoi la solution au final ?
J'en connais une qui a absorbeur d'humidité dedans, tellement c'est la piscine dedans quand il pleut

cyrille a écrit:
c'était quoi la solution au final ?

Acheter une 206CC.
ela dit, les arches mobiles c' est toujours un probleme a ce niveau, la Smart Roadster souffrait de la meme tare et il a fallu egalement presque un an pour fiabiliser tout cela.

C'est quoi cette plaque sur la 205 ?!

C'est une vraie photo ? On dirait plutôt un collage un peu étrange sur Photoshop.

Du moment qu'elle est de la bonne couleur c'est pas grave!

Et ce capot moteur de 205 automatique