2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

Le problème des intérieurs clairs, c'est les reflets sur les vitres au soleil et la tenue dans le temps, surtout sur un véhicule familial destiné à embarquer la marmaille déchainée.

Mais bon, ce Picasso n'a pas à rougir face à la concurrence : son intérieur est plutôt très bien dessiné, moderne et aéré.

Opeloman80 a écrit:

youyou56 a écrit:

Bern a écrit:C'est surtout qu'acheter un monospace, c'est envoyer le message: "Chez nous, c'est madame qui porte la culotte et qui decide quelle voiture acheter". Avec les crossovers, vous avez une voiture aussi pratique, mais en plus, ca fait plus viril, masculin.

MDR   

J'ai acheté un c4 picasso et c'est pas du tout mademoiselle qui a décidé et qui porte la culotte ! On voulait tous les deux une voiture confortable, spacieuse et lumineuse ...et pas un SUV saute-trottoir équipé en 17 pouces tape cul, de meurtrières en guise de fenêtres et d'un prix assez prétentieux pour les prestations ...

Ah ces pré-jugés   c'est comme "les allemandes sont plus fiables que les françaises, et je roule en Opel"  

Ton sous-entendu sur Opel, n'est pas un préjugé par hasard?  

Je ne nie pas que les allemandes ont un cran au dessus des autres sur leurs modèles haut de gamme au niveau de leurs moteurs et possibilités dans les choix en cuir et autres matières d'assemblage. Je parlais uniquement du point de vue fiabilité qui n'est pas meilleure chez eux que les autres constructeurs en général (les marques allemandes profitent du passage à l'entretien pour effectuer les mises à jour ou changements de pièces, expliquant ainsi les factures salées pour le client n'ayant pas connaissance de tout cela et qui y voit là un gage de solidité  ) . Et dans ce domaine de fiabilité Opel, qui est allemand (mais autant qu'américain aujourd'hui) ne peut être mis sur un piédestal, hors beaucoup encore achète Opel parce que allemande , mais surtout parce que allemande moins chère que BMW, audi et mercedes  !

C'est pas vrai, d'ailleurs les anglais achètent Opel parce que c'est anglais   

Je me demande si les client de Vauxhall en Angleterre ont compris qu'ils n'ont en fait que des opels rebadgés .

youyou56 a écrit:
Je ne nie pas que les allemandes ont un cran au dessus des autres sur leurs modèles haut de gamme au niveau de leurs moteurs et possibilités dans les choix en cuir et autres matières d'assemblage. Je parlais uniquement du point de vue fiabilité qui n'est pas meilleure chez eux que les autres constructeurs en général  (les marques allemandes profitent du passage à l'entretien pour effectuer les mises à jour ou changements de pièces, expliquant ainsi les factures salées pour le client n'ayant pas connaissance de tout cela et qui y voit là un gage de solidité  ) . Et dans ce domaine de fiabilité Opel, qui est allemand (mais autant qu'américain aujourd'hui) ne peut être mis sur un piédestal, hors beaucoup encore achète Opel parce que allemande , mais surtout parce que allemande moins chère que BMW, audi et mercedes  !

Tu m'as l'air d'avoir une bien mauvaise image d'Opel  
Depuis 2007-2008 ça va beaucoup mieux pour Opel niveau fiabilité, bien sûr on arrive toujours pas au 100% fiable et on y arrivera probablement jamais (ni Opel ni un autre). Après qui est le plus fiable que l'autre c'est le même jeu que "qui a la plus grosse"..... donc inutile de s'attarder sur le sujet, mais arrêtons de tirer systématiquement sur les mêmes (Opel mais aussi Renault par ex)... dans ta phrase un VW à la place de Opel marche aussi  

Bref on est HS donc revenons au Picasso de toute façon quelques futures PSA (à 7% américain aussi désormais d'ailleurs  ) seront communes avec Opel, je suis curieux de voir comment feront certains pour retourner leur veste à ce moment là.  

Fin du HS, en MP si tu veux continuer à en discuter  

Pour revenir au sujet, les intérieurs clair se vendent jamais très bien, les reflets sont une des raisons mais je pense surtout que c'est une histoire de lassitude et de facilité d'entretien surtout pour les véhicules familiaux (pour avoir nettoyer un intérieur moquette/cuir crème je peut vous certifier qu'après on apprécie un intérieur tout noir  )

J'espère que "l'habitatisation" de l'intérieur des voitures va se poursuivre mais sur des voitures plus petites.
Pour ce qui est du suv, il reste les mini suv après le juke, 2008 ... d'environs 4m10 viendront les suv de 3.80/90 ! Un peu le peugeot hr1 ou le concept taigun chez Volkswagen !

je vous ai fait quelques photos comparatives des 2 générations  

l'ancien prend une vraie claque,ce qui n'était pas évident..

L'ancien a l'air beaucoup plus haut, avec une surface vitrée latérale plus importante ... une vraie familiale quoi, quand le nouveau a plus un look de berline haute (ce qui était l'effet recherché je pense).

Sacré evolution oui!

Pour le coup, c'est indeniable!

 
moins haut, plus sportif , plus large, plus moderne, le monospace fétiche de Citroen est plus dynamique c'est indéniable et masculin aussi   

Je suis un peu moins catégorique... la grosse différence se fait, pour moi, sur la face avant et la hauteur moins importante... Je trouve que l'ancien a encore de beaux restes. Après oui, certains détails font plus modernes, logique.

D'ailleurs la face avant irait à ravir à l'ancien, vite fait :



(désolé pour ce Hs)


Mais tant qu'extérieurement, qu'intérieurement, ça reste l'un des plus beaux monospace. (comme l'ancien du reste)

Merci pour ces photos, la comparaison est très intéressante !

Pour ma part je suis d'accord avec Maxime et 205gentry, la voiture "change", dans le sens où l'on arrive sans problème à faire la différence entre les deux, et aussi dans le sens où, je pense, le non initié remarquera tout de suite laquelle est la nouvelle, laquelle est l'ancienne, mais malgré tout, ces deux générations sont très proches dans leurs proportions, ou dans l'emplacement et le dessin de certains éléments (antibrouillards, "bouche", feux réfléchissants, feux longitudinaux, ou encore le vitrage latéral, qui reste relativement similaire d'une génération à l'autre). Le tout est seulement modernisé, rendu plus dynamique, agressif sur le C4 Picasso II à mon sens. Et pour le coup, c'est vrai que l'ancien ferait presque pâle figure face au niveau (je dis presque car pour moi aussi, l'ancien a encore de beaux restes).

Je me suis fait cette réflexion la première fois que je l'ai vu, en gros c'est juste une face avant et arrière complètement différentes et modernisés. Mais bon après, en regardant mieux, on remarque bien la hauteur moins importante et aussi le fait que la voiture semble mieux posée sur la route. Les détails stylistiques du profil, comme ce chrome qui court le long des vitres participent aussi à la belle évolution.

Vous avez à peu près tout dis, je considère toujours l'ancien comme une vrai grande réussite esthétique, mais le nouveau le surpasse bien.
Parmi les choses qui me gênaient c'était l'intégration de la calandre que je trouvais moyenne, maintenant c'est un point fort, tout en finesse et dynamisme.
Les gros phares commencent à me fatiguer un peu je suis content de voir le trompe l'oeil qui donne un côté fin.

De rien pour les photos, j'étais en train de rentrer les véhicules de démonstration et vu qu'ils ont les mêmes couleurs, je me suis dit pourquoi pas faire un petit comparatif vu que j'ai le matériel sous la main  

je suis d'accord avec vous, je les trouvais très différents au départ mais à force de les voir tous les jours, je trouve qu'il a évolué dans la continuité et c'est tant mieux  


j'essayerais de faire la même chose avec le grand picasso quand celui-ci sera deshabillé de ses protections

Merci pour les photos comparative
Ce que l'on ne voit pas d'une génération à l'autre et qui fait pourtant la différence: le POIDS induit par la plateforme inédite

une première distinction pour le Picasso

Et il le mérite ! Merci de l'info

MAKING OF...





LINK:
http://www.jokeforblog.blogspot.it/2013/09/citroen-picasso-making-of.html

J'aime bien l'avant de la dernière proposition, plus effilée.