2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

larry.kubiak a écrit:C'est un effet de mode. Dans 5 ans, on parlera du déclin des SUV au profit d'une autre catégorie.

L'évolution berline > monospace > SUV est logique & n'a rien avoir avec un effet de mode, la première était trop grosse, la second trop camionnette. La 3ième atteint la perfection en matière d'attente, même la conso a cause des normes & progrès techniques n'est plus un problème

Et de toute façon il n'y a pas un nombre infini de carrosserie possible

Puis les SUV c'est une tendance de fond ça ne date pas d'hier

Shackler a écrit:L'évolution berline > monospace > SUV est logique & n'a rien avoir avec un effet de mode, la première était trop grosse, la second trop camionnette. La 3ième atteint la perfection en matière d'attente, même la conso a cause des normes & progrès techniques n'est plus un problème

Et de toute façon il n'y a pas un nombre infini de carrosserie possible

Puis les SUV c'est une tendance de fond ça ne date pas d'hier

 Effectivement ça ne date pas d'hier mais avant c'était le conducteur (la conductrice ?) qui s'adaptait au 4*4 car il/elle n'achetait pas un monospace. Maintenant le SUV garde le meilleur des deux.

Quentin a écrit:D'apres Diphile, il y a deja une baisse d'équipe a vigo a la rentrée...

Ses news sont toujours les bienvenues!!  

Shackler a écrit:L'évolution berline > monospace > SUV est logique & n'a rien avoir avec un effet de mode

On en reparlera dans quelques années  

larry.kubiak a écrit:

Shackler a écrit:L'évolution berline > monospace > SUV est logique & n'a rien avoir avec un effet de mode

On en reparlera dans quelques années  

Les SUV ont toujours attiré les acheteurs, mais le manque d'investissement des constructeurs sur ce segment puis l'arrivée du bonus-malus et la diabolisation du 4x4 ont empêché ce marché de se développer jusque là, mais le contexte semble aujourd'hui plus favorable à ces véhicules.

Le positionnement du C4 Picasso est un peu flou, car avec son design avant-gardiste il risque de déconcerter les plus conservateurs qui achètent encore des monospaces sans prendre de clients aux crossovers.

A mon sens les monospaces ont besoin de refaire leur revolution, on y vient doucement, mais on le voit y a une difference qui se crée entre les voitures qui se vivent et les voitures qui se conduisent!


Un monospace, c'est un espace à vivre!
Jusque la c'etait une camionette rebadgée, pas forcement bien fini, puis ca s'est fiabilisé, amélioré la qualité perçue mais il manque, à mon sens, la jonction avec "être dans un monospace c'est comme être dans son salon".
On y vient doucement avec l'harmonie interieur du concept Visiospace ou l'interieur de l'i3. Ca passe par des materiaux de salon, des bois plus clairs, du cuir retourné, etc., des harmonies qu'on trouve plus au catalogue de Conforama.
Mais le C4 picasso en version de serie ne va pas assez dans ce sens, et forcement, passe à côté de son argument marketing.

Un SUV c'est comme une berline, tu l'envisages autrement, tu utilises un poste de conduite, un poste de pilotage, et les harmonies reviennent à ceux des codes plus luxe sportif, dans ce creneau l'interieur du 3008 est tres cohérent, des petits boutons push, du cuir, etc.

Donc pour moi le monospace a besoin de pousser plus loin ce concept de salon pour attirer une autre clientèle

 

Les monospaces historiquement, Espace en tête, ne dérivent pas de camionnettes (Sharan I Galaxy I Scénic  et Picasso ...pas plus).
Les sièges pivotants, les grandes vitres latérales, les couleurs claires (mais pas la finition) illustrent la dimension "à vivre" des ces autos, valeur féminine s'il en est.
La dérive "utilitaire " est venue avec la trilogie PSA/FIAT le Touran, puis les Ford S Max & Galaxy II dans la forme plus que dans le fond, avec leur surface vitrée latérale réduite, moins spontanément confortables,  plus masculins dans l'esprit, anticipant en fait l'émergence de la tendance SUV .  
Ces derniers correspondent plus, à mon avis, à un effet de mode et de tendance de l'époque où il faut valoriser , flatter l'apparence et l'égo de celui qui le conduit, avec un prétexte de praticité pour se donner bonne conscience et une illusion d'évasion pour compenser la  frustration de performances politiquement pas correctes du tout!!
Le Picasso reste un vrai monospace à vivre dans la lignée de son prédecesseur(A.Ascensio avait à la sortie du C4PI déclaré que ses concepteurs "avaient tout compris")

tout compris mais pas poussé assez loin le concept!


Entre l'interieur du concept du Visiospace et la version de serie, trop de bonnes idées sont passées à la trappe en matiere d'harmonies

un suv à coté d un monospace fait bien plus dynamique....C e n est pas un model de beauté mais malgré un prix inferieur le Lodgy de Dacia est a mille lieu des scores du Duster......Le C4 Picasso 2 n avait a mon avis pas d autre choix que d avoir une ligne ,enfin une face avant originale pour se demarquer dans un segment en perte de vitesse....Mais rien n est jamais figé , la Megane Estate à remis le segment des breaks compactes à l honneur meme en France ou c etait devenu fort peu prisé..

polo6 a écrit:un suv à coté d un monospace fait bien plus dynamique....C e n est pas un model de beauté mais malgré un prix inferieur le Lodgy de Dacia est a mille lieu des scores du Duster......Le C4 Picasso 2 n avait a mon avis pas d autre choix que d avoir une ligne ,enfin une face avant originale pour se demarquer dans un segment en perte de vitesse...

Je te rejoins dans le fond de ton analyse. L

Le C4 Picasso s'adressant aux familles, il vient à considérer qu'il en existe deux catégories : les modestes, et les aisées.
Pour les premières, un véhicule étant coûteux, ils préfèrent faire l'impasse sur la belle caisse et mettre cet argent dans les loisirs, l'aménagement de la maison, leurs enfants quoi. Bonjour Dacia. Pour la seconde catégorie, le véhicule se voudra plus statutaire d'où le choix porté surtout vers les SUV/4x4 notamment.

Le monospace étaient LE véhicule du bon père de famille, vous savez celui qui a une belle femme, une fille, un garçon, un labrador et un hamster, habitant une petite maison avec jardin et balançoire, bref, la carte postale de la classe moyenne. Or cette dernière se réduit comme peau de chagrin, et par ricochet, réduit le marché des monospaces avec elle.

Cela étant si le véhicule colle aux objectifs, c'est déjà ça, et ajoutons que la crise perdure et se voit même amplifiée davantage que les prévisions des constructeurs. Tout lancement devient presque un jeu de hasard...

C'est surtout qu'acheter un monospace, c'est envoyer le message: "Chez nous, c'est madame qui porte la culotte et qui decide quelle voiture acheter". Avec les crossovers, vous avez une voiture aussi pratique, mais en plus, ca fait plus viril, masculin.

Bern a écrit:C'est surtout qu'acheter un monospace, c'est envoyer le message: "Chez nous, c'est madame qui porte la culotte et qui decide quelle voiture acheter". Avec les crossovers, vous avez une voiture aussi pratique, mais en plus, ca fait plus viril, masculin.

MDR   

J'ai acheté un c4 picasso et c'est pas du tout mademoiselle qui a décidé et qui porte la culotte ! On voulait tous les deux une voiture confortable, spacieuse et lumineuse ...et pas un SUV saute-trottoir équipé en 17 pouces tape cul, de meurtrières en guise de fenêtres et d'un prix assez prétentieux pour les prestations ...

Ah ces pré-jugés   c'est comme "les allemandes sont plus fiables que les françaises, et je roule en Opel"  

youyou56 a écrit:

Bern a écrit:C'est surtout qu'acheter un monospace, c'est envoyer le message: "Chez nous, c'est madame qui porte la culotte et qui decide quelle voiture acheter". Avec les crossovers, vous avez une voiture aussi pratique, mais en plus, ca fait plus viril, masculin.

MDR   

J'ai acheté un c4 picasso et c'est pas du tout mademoiselle qui a décidé et qui porte la culotte ! On voulait tous les deux une voiture confortable, spacieuse et lumineuse ...et pas un SUV saute-trottoir équipé en 17 pouces tape cul, de meurtrières en guise de fenêtres et d'un prix assez prétentieux pour les prestations ...

Ah ces pré-jugés   c'est comme "les allemandes sont plus fiables que les françaises, et je roule en Opel"  

Ton sous-entendu sur Opel, n'est pas un préjugé par hasard?  

Plus généralement, le préjugé sur la supériorité de la fiabilité allemande ces 15 dernières années est infondé, particulièrement pour Opel qui en a pourtant fait son argument via la "Deütsche Qualität".

Mais ce n'est pas là l'objet de notre débat, restons avec le Picasso (qui fait, voiture comme peintre, lui aussi l'objet de bien des préjugés !)

Bern a écrit:C'est surtout qu'acheter un monospace, c'est envoyer le message: "Chez nous, c'est madame qui porte la culotte et qui decide quelle voiture acheter". Avec les crossovers, vous avez une voiture aussi pratique, mais en plus, ca fait plus viril, masculin.

Je pense pas que cela correspond à la réalité, mais bien à un véhicule adapté au besoin. Les places de parkings limités en villes, les gens voyagent plus, ce servent de leur véhicule pour différente activité etc

larry.kubiak a écrit:On en reparlera dans quelques années

Non car le monospace n'a jamais été à la mode car détesté depuis le départ mais très pratique & donc c'est très bien vendu

Le seul truc qui pourrait faire disparaitre les SUV c'est la crise de la matière première mais le jour ou cela arrivera, il y a de forte chance que le recyclage soit suffisamment élaborer pour régler la question

J'ai du mal à percevoir les SUV plus pratiques que les monospaces!  
La visibilité n'est pas meilleure (vitres façon meurtrière) ,
le seuil de coffre est souvent plut haut quand il n'y a pas une  moitié de hayon à enjamber pour atteindre le fonds du coffre (la fausse bonne idée par excellence),
la taille n'est pas réduite vs le monospace (C4 P // 3008)

Plus cool je veux bien,plus pratique c'est faux!

Shackler a écrit:Non car le monospace n'a jamais été à la mode car détesté depuis le départ mais très pratique & donc c'est très bien vendu

Le seul truc qui pourrait faire disparaitre les SUV c'est la crise de la matière première mais le jour ou cela arrivera, il y a de forte chance que le recyclage soit suffisamment élaborer pour régler la question

  




La pénurie de matières premières n'étant pas pour tout de suite, il n'y a aucune crainte à avoir pour la production de ce nouveau Picasso (ou des SUV actuels).

Le monospace c'est plus famille
Le SUV plus loisirs... (des villes ou des champs)
Deux categories différentes.
Perso je me vois plus dans un JUke/2008, plutot qu'un Zafira Picasso meme si je les trouve tres attirant

foxx13 a écrit:Le monospace c'est plus famille
Le SUV plus loisirs... (des villes ou des champs)
Deux categories différentes.
Perso je me vois plus dans un JUke/2008, plutot qu'un Zafira Picasso meme si je les trouve tres attirant

Voila!

L'idée étant de pouvoir encore mieux les distinguer et ca passera uniquement par les harmonies interieures (je reprends mon idée "conforama"
Regardons sur le technospace:



ou sur l'i3

C'est pourquoi la majorité (dont je ne suis pas) des acheteurs veulent un intérieur noir!!!  

Je ne suis pas sur que les ambiances "mobilier d interieur" soit vraiment ce que recherche les gens dans une voiture....les tentatives dans ce sens ont souvent été des echecs..

On retrouve quand même cet état d'esprit chez Volvo, avec un certain succès: http://www.larevueautomobile.com/photos_Volvo_XC60_image-7?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=undefined

polo6 a écrit:Je ne suis pas sur que les ambiances "mobilier d interieur" soit vraiment ce que recherche les gens dans une voiture....les tentatives dans ce sens ont souvent été des echecs..

Tu devrais jeter un oeil du cote du catalogue des constructeurs premium et luxe avant de dire ca...