Re: 2013 - [Citroën] Grand C4 Picasso

matth21 Nombre de messages : 5739 Date d'inscription : 28/07/2011

Non, c'est anecdotique, mais je ne sais pas si c'était vraiment utile de les poster, puisqu'à part le fond elles sont identiques. D'ailleurs je me rend compte que mon post précédent ne veut absolument rien dire.

En provenance de Planète Citroën, grâce à l'ami Fredoën ... Smile

Non là moi je n'y arrive pas, ces feux ne me plaisent vraiment pas. Par ailleurs le profil fait très break et assez lourd. Je reste sur le court...

Le grand schtroumpf Nombre de messages : 21426 Date d'inscription : 15/11/2006

Moi sur l'ancien Very Happy

c'est juste les feux auxquels j'accroche pas, le restant est je trouve agréable, j’apprécie ce cote carrer a l’arrière largement plus logeable que les faux breaks ou monospace avec des arrière tombant/ pencher, un peu comme la 508 qui font perdre de la place au coffre.

ll0ll Nombre de messages : 587 Date d'inscription : 23/05/2007

Les feux arrières tuning touch des années 2000 sur une familiale de 2013, ça ne passe pas trop.

Les défauts d'ajustement du hayon par rapport aux lignes de la carrosserie sont assez terribles sur la dernière photo.

Sky75 Nombre de messages : 2724 Date d'inscription : 13/01/2013

L'arrière est torturé , c'est vraiment pas agréable.
Comme l'ancien, je préfères nettement la version courte qui pour le coup malgré un temps d'adaptation rend particulièrement bien en version HDG.

L'alignement du montant de pare brise avec les optiques (Led & phares) change la physionomie de l'ensemble vs le Picasso court Shocked

Les défauts d'ajustement sont encore plus flagrants du fait de la découpe du hayon en retrait vers le bas Sad

Véhicule de présérie Wink

Je ne pense pas que Citroën sorte une voiture avec de tel défauts d'ajustement.

Quentin a écrit:Moi sur l'ancien

Vraiment raté cette auto dommage!!

Moi bizarrement, plus je le voit, plus je vois le côté avant gardiste et j'adore!!!

KLEEV Nombre de messages : 5971 Date d'inscription : 21/12/2006

larry.kubiak a écrit:Les feux arrières tuning touch des années 2000 sur une familiale de 2013, ça ne passe pas trop.

.

Dommage, parce que vous allez le rencontrer de plus en plus ce tuning touch !
perso, je trouve que c'est pas spécialement moche et cela va a contre courant du tout lisse et unicolore actuel.

La presse devrait nous révéler quelques éléments dans la journée sur B787 ... Wink

KLEEV a écrit:Dommage, parce que vous allez le rencontrer de plus en plus ce tuning touch !
perso, je trouve que c'est pas spécialement moche et cela va a contre courant du tout lisse et unicolore actuel.

Les feux cristal, c'était à la mode il y a 10 ans.
C'est d'autant plus incompréhensible que Citroën a montré sur la DS3 et le C4 Picasso court qu'ils savaient faire des feux 3D ultra chiadés.

Ca devrait mieux passer sur les teintes claires.

Zoom-Zoom Nombre de messages : 10517 Date d'inscription : 12/09/2010

Benji a écrit:Véhicule de présérie
Je ne pense pas que Citroën sorte une voiture avec de tel défauts d'ajustement.

Oui enfin qu'une telle horreur sorte des lignes de production, ça reste incroyable.

On va dire que le coffre sera bien aéré confused

larry.kubiak a écrit:

KLEEV a écrit:Dommage, parce que vous allez le rencontrer de plus en plus ce tuning touch !
perso, je trouve que c'est pas spécialement moche et cela va a contre courant du tout lisse et unicolore actuel.

Les feux cristal, c'était à la mode il y a 10 ans.
C'est d'autant plus incompréhensible que Citroën a montré sur la DS3 et le C4 Picasso court qu'ils savaient faire des feux 3D ultra chiadés.

Ca devrait mieux passer sur les teintes claires.

Rien à voir avec des feux cristal des années 2000.... ici ce sont des enjoliveurs de feux destinés à structurer la forme.

Zoom-Zoom a écrit:

Benji a écrit:Véhicule de présérie
Je ne pense pas que Citroën sorte une voiture avec de tel défauts d'ajustement.

Oui enfin qu'une telle horreur sorte des lignes de production, ça reste incroyable.

On va dire que le coffre sera bien aéré

A mon avis le déport du hayon par rapport à l'aile est voulu, sans doute pour éviter les perturbations aéro

Le principe est le même : un feu translucide qui laisse voir entièrement l'intérieur du feu même en plein jour, des bouts de plastique pour donner de la forme ...

La seule différence ici vient des enjoliveurs qui sont horizontaux et ne sont plus ronds comme le voulait la mode d'il y a quelques années :
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