2013 - [Citroën] Grand C4 Picasso

d'accord je penser qu'il n'arriver qu'a la rentré dans les concessions.

Il faut bien remplir les concessions,la rentrée c'est maintenant!

je vous communique les premiers avis clients, certains sont enchantés d'autres (beaucoup) très sceptiques quant à l'arrière et les barres de toit, on lui trouve un coté camionnette plus prononcé que l'ancien.

En tout cas, les réactions étaient meilleures pour le Picasso court !

Sebuik, merci pour ces premiers ressentis du côté des clients, c'est toujours intéressant. Il est bon de sortir de nos avis de geeks de l'auto, pas nécessairement représentatifs de celui des clients.

Merci pour ce retour.
Croisé ce weekend, il rend mieux en réel tout de même.

J'en ai encore vu un hier mais, encore une fois, pas eu le temps de prendre une photo. A chaque fois que je le vois, il est en mouvement.  

C'est vrai qu'il rend mieux en réel mais toujours pas convaincu pour autant.

En live de Francfort  
http://www.caradisiac.com/En-direct-du-salon-de-Francfort-2013-Citroen-Grand-C4-Picasso-pour-les-familles-nombreuses-88981.htm

Essai super concluant du Grand C4 P à moteur BlueHDI 150 sur TF1/Automoto et Direct Auto/D8 le week-end dernier

Apparemment la boite auto est sympa et sans réelle surconsommation.

Par contre les perfs on l'air de souffrir la comparaison face à la boite manuelle. Enfin...selon challenge en HDI 150 le 0-100 passe de 9.8 secondes en BVM a 11.5 en BVA.

Mais il précisé que c'est le 5 places en BVM et le 7 places en BVA (plutôt que de dire clairement grand et pas grand), et l'argus donne le Grand C4 Picasso 150 BVM pour 9,8 secondes.

Bref vivement l'arrivé officiel que je check dans les brochures car chez les autres en général la BVA est (dans les spécifications) meilleure que la BVM....

jbtk08 a écrit:Apparemment la boite auto est sympa et sans réelle surconsommation.

Par contre les perfs on l'air de souffrir la comparaison face à la boite manuelle. Enfin...selon challenge en HDI 150 le 0-100 passe de 9.8 secondes en BVM a 11.5 en BVA.

Mais il précisé que c'est le 5 places en BVM et le 7 places en BVA (plutôt que de dire clairement grand et pas grand), et l'argus donne le Grand C4 Picasso 150 BVM pour 9,8 secondes.

Bref vivement l'arrivé officiel que je check dans les brochures car chez les autres en général la BVA est (dans les spécifications) meilleure que la BVM....

A nombre de vitesse identique, une BVA ou boite piloté est toujours consomme plus & est plus lente

Sur un gros bébé à usage familial comme le Grand C4 Pic', la notion de 0 à 100km/h est quand même accessoire par rapport au confort de roulage apporté par une BVA
(tant que l'écart ne se mesure pas en dizaines de secondes bien sur)

La différence (de presque deux secondes) entre BVM et BVA sur le 0 à 100 laisse songeur sur les reprises.

Je concède toutefois volontiers que 11.5 secondes restent dans l'absolu convenable par rapport à ce qui se fait ailleurs dans la catégories et surtout sans malus.  

En fait en tant que client de compacte, j'essaye de m'imaginer l'équivalent d'une golf GTD avec DSG en 308.
J'ai peur que les performances du future Blue HDI 180 soient sérieusement entachées par la BVA dans la version automatique d'une 308 "GT"...

La BVA permet quand même de tomber plusieurs rapports assez rapidement en cas de forte sollicitation, ce que le conducteur moyen ne fera pas forcément systématiquement avec une BVM.

J'ai déjà eu l'occasion de conduire le Scenic 2.0 DCI BVA6 de mon père. Ce n'est pas la GTI de l'année, mais c'est ultra reposant à conduire, avec des performances largement suffisantes.

J'avais essayé un 5008 BVA HDI 163 avec un bon souvenir et des bonnes perfs. La conso par contre était élevé 7l....

Sinon caradisiac fait un test qui fait l'échos des autres à savoir très positif et ils ont mis les caractéristiques techniques du 150 en BVM et en BVA et la différence est en fait de 0,4s sur le 0 a 100 ce qui est négligeable. Donc je suis content lol !!

La motorisation BlueHDI a quand même l'air très réussie ... et se permet de mettre une énorme claque au Scenic au passage (120g de CO²/km vs 179g pour le Grand Scenic 2.0 DCI BVA équivalent, qui aura donc droit à 3000€ de malus dès 2014  )

59g de difference ?   WOW ! C'est meme plus une claque là c'est une autre galaxie. Bravo aux ingénieurs PSA.

C'est surtout le Scénic qui est complètement à la rue

Renault ne fait plus trop évoluer le couple 2.0 DCI + BVA6 ces derniers temps. Les efforts se portent plutôt sur le 1.6 DCI twinturbo et la boite EDC renforcée.

C'est là qu'on voit l'impact du bonus-malus et plus généralement des pressions de l'UE en faveur de la baisse des émissions de CO² sur le développement des nouveaux modèles. Sans développement régulier, les versions les plus puissantes deviennent vite totalement obsolètes.

boite à converstisseur de couple vieillissante, absence de stop & Start, la relève se fera avec le 1.6dCi qui aura plus de puissance à l'avenir.

Certes mais ça permet de voir à un instant t les progrès réalisés en quelques années sur les voitures en matière de consommation.