2013 - [Renault] Captur [J87]

Je ne parlerais pas de segment, mais de prix relatif au segment pour le coup. Notamment avec le segment A. Quant on voit qu'aujourd'hui certaines citadines peuvent atteindre des prix stratosphériques (plus de 17000€ pour une Smart Forfour ou 20000€ pour une Fiat 500 par exemple), il me semble légitime qu'on veuille quelque chose de mieux en tous points que la version de base de la même voiture à 10000€.

Et pareil avec le segment B. Une polyvalente à 15000€, on en a pour son argent. La même caisse à 25000 (voire même seulement à 20000€) on veut qu'elle se démarque. On le voit bien avec la Clio Initiale Paris.

Solomuka a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Le prix de vente réelle (remise comptée) est élevé pour la Clio (elle est même numéro 1 dans sa catégorie), mais la 208 se défend bien (elle est 4e en Europe).

Tu veux dire que la Clio se vend plus chère qu'une Polo?
En Europe?

Oui en Europe enfin sur les 5 principaux marchés, en ne comptant que les 5 portes pour avoir une comparaison juste.
La Polo commence à dater. Je pense aussi que le fait que la Clio ait sans doute un plus gros mix Diesel joue pas mal.

Merci pour l'info
Je ne m'y attendais, mais alors, pas du tout

Renault ne brade pas les qualités de sa clio... comme les autres d'ailleurs

Aurait sa place aux côtés de la Clio RS et du Juke Nismo :

C'est celui des trois que je préfère le moins mais ça reste une proposition qui a de la gueule quand même

Quand on voit que Nissan, nous sort du Nismo sur note, Juke, sur Pulsar... moi ça me parait pas déconnant de sortir un Captur RS, surtout que c'est plug and play avec la Clio 4 RS.
RS devrait devenir une branche à part un peu à la sauce Nismo.

Merci Elyas de m'avoir fait découvrire le Note Nismo, j'ai bien ri ! 

Mais de rien, j'ai oublié de parler du moteur... qui développe la bagatelle de 98ch

Elyas a écrit:Mais de rien, j'ai oublié de parler du moteur... qui développe la bagatelle de 98ch

Les Ferrari et autres sportives sont battues

Les prix Ibériques du Captur 1.5Dci 110Ch

Captur 1.5 dCi 110 CV S&S Zen 21.600 €
Captur 1.5 dCi 110 CV S&S Business 22.100 €
Captur 1.5 dCi 110 CV S&S Intens 23.300 €
Captur 1.5 dCi 110 CV S&S Helly Hansen 24.300 €

C'est la nouvelle version du 1l5 dci que la classe B avait inauguré

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-nouveau-moteur-15-dci-renault-sur-le-stand-mercedes-5119379.html

Le Renault Captur inaugure le dci 110ch et une série limitée Pure:

Cette série limitée équivaut à la finition Helly Hensen?

Trés sympa cette série limitée.

Ce qui l'est encore plus c'est les 2s de gagner au 0 à 100 km/h qui sera bien plus intéressant sur la route tout comme les meilleures reprises comparé au DCI 90 ch.

Donc ils savent bien caser une boite manuelle 6... Eternelle question, à quand sur la Clio 4 et mieux encore sur le 1.2TCe ?

Le moteur DCI 110 ch sera dispo sur Clio 4 un peu plus tard, il se dit que qu'elle sera restylé pour le salon de Francfort, peut être a ce moment la qu'elle héritera de ce moteur.

A mon avis, ce sera plus une nouvelle collection avec quelques ajustements mineurs qu'un vrai restylage de la Clio 4, histoire par exemple d'introduire la gamme complète de moteurs Euro6.

Maxime13 a écrit:Donc ils savent bien caser une boite manuelle 6... Eternelle question, à quand sur la Clio 4 et mieux encore sur le 1.2TCe ?

La question n'est pas tellement de savoir le faire, la question est surtout de vouloir le faire. Chez Renault, la politique à plutôt l'air d'être tournée vers le tout-EDC que l'inverse.

Pour le Captur ils peuvent ! Sans doute parce que le segment est nouveau pour Renault, que le modèle se vend plutôt bien, qu'il y a peut-être une demande certaines pour un diesel plus puissant, on assure donc le coup pour rester compétitif.
Pourtant une simple boite manuel 6 couterait au moins 1200e en moins pour le 1.2Tce, idem pour la Clio, de quoi gratter quelques pourcents de ventes en plus.

Tiens puisque les discussions autour des noms des Renault sont toujours très appréciées (pas taper), vous serez heureux d'apprendre que le Captur a été lancé en Chine au dernier salon de Shanghai sous le nom de ... Kabin

Kabin, kayou... C est sympas

Pourtant le Captur (ainsi que le Kadjar) était à Shanghai sous le nom que l'on connait chez nous.

Oui, d'ailleurs la vidéo diffusée en interne sur cette news était assez ambigüe, puisque le nom Captur était utilisé au moins aussi souvent que celui de Kabin

larry.kubiak a écrit:

Maxime13 a écrit:Donc ils savent bien caser une boite manuelle 6... Eternelle question, à quand sur la Clio 4 et mieux encore sur le 1.2TCe ?

La question n'est pas tellement de savoir le faire, la question est surtout de vouloir le faire. Chez Renault, la politique à plutôt l'air d'être tournée vers le tout-EDC que l'inverse.

Concernant un 1,2 tce bv6 avec une puissance entre 115 et 130 ch, il semble y avoir le marché suffisant compte tenu de la progression très significative de la part de marché des motorisation essence. Mais Renault effectivement à un programme d'extension des boîtes EDC à tous les niveaux donc vont ils le faire ?
Par contre je ne suis pas certain que le dci 110 se retrouve réellement sous le capot un jour, et je n'ai pas eu d'information la dessus. Le niveau de vente actuel du modèle, la faible part de marché attendu pour un diesel de plus de 100ch et l'inversion de part de marché essence /diesel sur la catégorie sont à prendre en considération.