2013 - [Renault] Twin'Run Concept

larry.kubiak a écrit:According to the french press, the name is more likely to be Twin'Run than Twin'Fun. To be confirmed anyway

OK

C'est évidemment en rapport avec TwinGo run (=courir) c'est plus sportif que go (=aller)

Quant au twin (=double) dans Twingo, c'est sûrement parce que c'est plutôt une voiture pour 2 que pour 4/5.

advantage20 a écrit:C'est évidemment en rapport avec TwinGo run (=courir) c'est plus sportif que go (=aller)

Quant au twin (=double) dans Twingo, c'est sûrement parce que c'est plutôt une voiture pour 2 que pour 4/5.

hS mais á l'origine Twingo doit son nom à la contraction de 3 danses : TWIst, sWING et tanGO
TwinRun pour la sportive et twinAir pour la Cabrio

Après la Renault C2, voilà la Renault 500 !!!

aucune valeur ajoutée par rapport à la concurrence !

pourquoi ne pas avoir repris ce look de "TGV" de la premiere qui faisait tant la différence entre mille ? (Non, c'et vrai, c'est VW s'en est chargé avec sa Lupo)
Sympathique, mais je ne vois pas ce qu'elle apporte de plus stylistiquement parlant ! (Si, mettre un petit coup de vieux a la 500, c'est tout !)

foxx13 a écrit:TwinRun pour la sportive et twinAir pour la Cabrio

et bientot la TWINY pour la version gaz naturel....AAAHHHH le marketing !

KLEEV a écrit:pourquoi ne pas avoir repris ce look de "TGV" de la premiere qui faisait tant la différence entre mille ?

Peut être parce que la Twingo I n'a pas trop marché dans certains pays qui n'aiment pas le look monospace (en Europe du Nord/Allemagne notamment), et que ça n'attire pas particulièrement les jeunes non plus ...

Petite comparaison :

En fait ça pourrait le faire si elle n'avait pas le toit bombé et le profil d'une 500.

Il faudrait reprendre la grande custode la R5 d'origine et lui faire un toit plat.

N'empêche, autant j'ai craqué pour cette TwinRun, autant la stratégie de Renault part un peu en live pour le coup...

On a deux mythes que sont la R5 et la Twingo, mélangé sur un seul nouveau véhicule... Renault est quand même en train de rendre hommage à la R5 Turbo avec une Twingo, après avoir fait la Clio V6 sur base Clio, vraie descendante de la R5...

Nan mais allo quoi

M@tH51 : ne perd pas de vue que les normes de 1973 et celle de 2013 sont bien différentes

Il y a du potentiel dans ce concept, mais le look turbo est pour moi loupé.
La version de série devrait être pas mal par contre.
Ils auraient même pu rajouter un gimmick en décalant le logo sur un des deux côtés de la calandre.

Rendre hommage c'est vite dit...les artifices tuning sont traites avec la meme finesse que la twingo concept a l'epoque. Le profil est tres commun...on dirait un sketch russe ou toute les voitures sont les meme et seul les face avant et arrieres changent...

...je dis oui mais avec plus de subtilite, plus de gout, et de finesse...Renault a une identite forte maintenant, il faut maintenant recruter des designers qui vont dans le detail!

L'alpine concept avait deja un aileron enorme...une prise de toit disgracieuse...la j'y vois le meme traitement...

frederic.E a écrit:M@tH51 : ne perd pas de vue que les normes de 1973 et celle de 2013 sont bien différentes

C'est surtout les designeurs qui ne sont pas doué. Lorsque quelque chose marche ils ont tendance à tous ce copié mais c'est pas pour ça que d'autres solutions sont impossible

Disons aussi qu'ils sont plus facilement capable de chiffré la réalisation

Ton raisonnement est quand même très simpliste et pas très respectueux pour les designers.
Car tu dis que tous les designers se copient, ce n'est qu'en partie vrai car il ne faut pas oublier les tendances stylistiques qui prédominent sur tous les travaux en cours par ces personnes, les goûts des consommateurs (qui voudraient une voiture tout en rectiligne en 2013 ? Si c'est pour refaire une copie conforme d'une R5, j'en achète une originale que je retape, ça va plus vite), et bien sur les contraintes techniques.

Et de toute façon, cette histoire de qui a copié qui devient ridicule, car personne n'a rien inventé et certaines voitures se ressemblent sur certains points juste parce qu'il y a un effet de mode sur ces points-là, et puis c'est tout.

Il y a bien sur des designeurs qui font des tendances mais ils sont minoritaires

Tu parles de suivre les tendances stylistiques mais n'est ce pas à eux de dépassé ça justement. Suivre les tendances sous-entend que l'on a toujours un métro de retard

Tu parles aussi de contrainte technique, mais elles n'ont pas vraiment changer en 20ans. On parle quand même pas d'une voiture construite dans les années 60

Quentin a écrit:Rendre hommage c'est vite dit...les artifices tuning sont traites avec la meme finesse que la twingo concept a l'epoque. Le profil est tres commun...on dirait un sketch russe ou toute les voitures sont les meme et seul les face avant et arrieres changent...

...je dis oui mais avec plus de subtilite, plus de gout, et de finesse...Renault a une identite forte maintenant, il faut maintenant recruter des designers qui vont dans le detail!

L'alpine concept avait deja un aileron enorme...une prise de toit disgracieuse...la j'y vois le meme traitement...

Je te suis sur le côté fin qu'il manque peut-être encore un peu. Mais là je dois dire que sur ce genre de voiture, ça dégage quelque chose de fun, un peu comme un jouet, une petite bouboule presque comme une Majorette. Mais au final je me dis pourquoi pas, si tous les autres constructeurs partent à la course au beau design bien niquel, pourquoi ne pas prendre ce parti plus joviale, moins maîtrisé mais plus coloré et moins "sérieux"?

Tous les goûts sont dans la nature, je me dis que sur ce genre de segment ça peut amener un peu de diversité! Et puis il y a des concurrentes qui font déjà ça très bien

Shackler a écrit:

frederic.E a écrit:M@tH51 : ne perd pas de vue que les normes de 1973 et celle de 2013 sont bien différentes

C'est surtout les designeurs qui ne sont pas doué. Lorsque quelque chose marche ils ont tendance à tous ce copié mais c'est pas pour ça que d'autres solutions sont impossible

Disons aussi qu'ils sont plus facilement capable de chiffré la réalisation

Parles en à Quentin....

Shackler a écrit:Il y a bien sur des designeurs qui font des tendances mais ils sont minoritaires

Tu parles de suivre les tendances stylistiques mais n'est ce pas à eux de dépassé ça justement. Suivre les tendances sous-entend que l'on a toujours un métro de retard

Bah en même temps l'objectif d'un constructeur est de vendre, si un constructeur décide de sortir un produit qui est totalement à l'opposé de la tendance du moment et donc des goûts des consommateurs, je ne donne pas cher de sa peau. Quelques originaux l'achèteront mais ça s'arrêtera là.

Shackler a écrit:Tu parles aussi de contrainte technique, mais elles n'ont pas vraiment changer en 20ans. On parle quand même pas d'une voiture construite dans les années 60

Bah la Renault 5 est sortie en 1972, il y a donc 41 ans déjà. Donc pour une sortie au début des années 1970, la conception date du milieu-fin des années 1960. Et en un peu plus de 40 ans, bah il y a eu énormément de changements techniques.

N'empêche, 41 ans déjà la Renault 5 ! C'est dur à réaliser.

matth21 a écrit:Bah en même temps l'objectif d'un constructeur est de vendre, si un constructeur décide de sortir un produit qui est totalement à l'opposé de la tendance du moment et donc des goûts des consommateurs, je ne donne pas cher de sa peau. Quelques originaux l'achèteront mais ça s'arrêtera là.

La 500, la kia Soul, la DS3, l'audi TT l'ont pourtant bien fait

matth21 a écrit:Bah la Renault 5 est sortie en 1972, il y a donc 41 ans déjà. Donc pour une sortie au début des années 1970, la conception date du milieu-fin des années 1960. Et en un peu plus de 40 ans, bah il y a eu énormément de changements techniques.

Sauf qu'après il y a eu la super 5 entrée en prod en 84

Shackler a écrit:La 500, la kia Soul, la DS3, l'audi TT l'ont pourtant bien fait

Ces 4 modèles ne sont pas non plus en rupture totale avec leurs concurrents, et ce ne sont pas des ORNI.
La 500 est un revival d'une voiture ayant eu beaucoup de succès et est arrivée au début du renouveau pour le vintage.
La Kia Soul est arrivée avec la mode des minispaces, C3 Picasso, Modus et Meriva en tête.
La DS3 surfe sur le côté Mini, avec quelques possibilités de personnalisation et reste qu'une C3 un peu plus stylisée.
Et l'Audi TT est arrivé bien après la MX-5 par exemple.

Donc ces 4 modèles ont eu du succès car ils ont surfé sur la tendance de fond du moment, et donc ils ne sortaient pas trop du moule. Par modèle vraiment atypique, je pense plutôt à la Renault Avantime ou au Chrysler PT Cruiser.

Shackler a écrit:Sauf qu'après il y a eu la super 5 entrée en prod en 84

T'es bien gentil, mais là tout le monde s'accorde pour dire que la TwinRun s'inspire de la R5 et non de la SuperCinq. D'ailleurs ce n'est pas pour rien que sur les photos qu'on a pu voir c'est une R5 Turbo qui est derrière la TwinRun.

Je trouve ça sympa pour ma part même si ce n'est pas super-original comme l'était la DeZir par exemple. Maintenant les designers ont fait comme ils ont pu pour faire entrer dans les codes tout en courbes et en rondeurs une voiture carrée.

J'aime assez la voiture mais je regrette qu'elle ressemble trop à la 500!
Je crois que ça aurait été possible de lui faire un toit plat et un hayon avec un angle proche de celui de miss R5!

A mon avis, elle la plateforme similaire de la 500 car, ils ont fait une alliance comme Mercedes-Benz avec son "Citan" qui est similaire au "Kangoo"...