2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

A310V6 a écrit:L'illustration du N°800 de l'automobile magazine faisait classe et racé, digne des dernières réussites de Citroën en termes de design.
Mais le truc qu'on voit pour l'instant est bas de gamme, incohérent, boursouflé et fade. Le jour et la nuit. Mais effectivement c'est une question de goût, j'attends de vrais shootings officiels, et je serais heureux de me tromper.

Il ne peut sortir comme ça, ce serait du suicide de la part de Citroën car il ressemblerait trop à la DS5

Future DS5 tout court plutot!

Oui je vois bien que c'est un shop de DS5 mais je parle de la face avant qui est réussi là: il y a un capot, la calandre est moderne, les phares hublot sont intégrés en cohérence, et les antibrouillards avec finesse.

Virage a écrit:
Par contre dans l'histoire c'est probablement la DS5 qui va souffrire : ce Picasso a le même coté décallé, presque autant de classe, et beaucoup plus d'espace habitable. Ce n'est certes pas la même catégorie mais je pense que la plupart des acheteurs de DS5 viennent du monospace et non de la berline, d'où cannibalisme. A voir !

Franchement je pense pas, la clientèle est pas la même, qui achète une DS5 cherche l'originalité et un design fort sans compromis, le client du C4 pic veut que sa voiture soit grande à l'intérieur. Le C4 pic ne renvoie pas l'image d'une "DS" et encore moins celle d'une DS5.

je rejoins minarey, concernant la DS5, je pense que beaucoup viennent aussi du SUV, c'est le cas de ceux que je connais qui ont une ds5 en tout cas. la DS5 a un coté plus hdg, plus décalé, et n'a pas l’étiquette un peu negative parfois, du monospace

mountainer a écrit:Pour le reste il est fort classique et même très conservateur voire timoré (boucliers, entrées d'air, bas de caisse, flancs, arrière, et surtout volume global). Il lui reste son originalité des montants très fins "visiospace" encore amélioré.

Je respecte ton point de vue, mais je te trouve dur ! Et un peu contradictoire dans ce que tu dis.


Tu le trouves conservateur. Je suis clairement d'accord, on sent une volonté de montée en gamme et donc une volonté de faire sérieux.


Mais tu dis qu'il ne fait pas assez original : "il lui reste son originalité des montants très fins". Là je ne suis pas vraiement d'accord.
Comparé à ses concurrents, je le trouve au contraire assez original. Qui l'est plus ?
En europe ? Je ne vois pas. Un smax, par exemple, fait plus cool d'esprit, mais plus original je ne pense pas.
De l'autre côté de l'athlantique, seul le Nissan Quest a pris le parti du décalé, mais ce n'est même pas la même catégorie.
En Asie ? Là d' accord, mais ce n'est pas du tout la même culture : les "toy cars" y sont légion et ne donnent pas cet aspect haut de gamme que me procrure les photos de ce picasso en version haute.
Je ne pense pas qu'il faille chercher trop d'originalité dans ce segment car les parents qui en cherchent se tourneront plus vers un crossover ou un suv. Pour moi ce Picasso n'est pas "trop timoré".


En fait je pense que notre divergence de point de vue tient simplement dans l'effet que provoqueront ces phares à led. J'ai la conviction qu'en vrai ils vont "en jeter", provoqueront une émotion forte. Une sensation de futurisme, que des photos ne sauraient provoquer. Comme entre voir un juke en photo et dans la rue, dans la rue moi il m'émeut


Le juke est beaucoup plus créatif, je suis d'accord. Mais au final c'est surtout son regard qu'il le rend incroyable non ?

Je pense que le Picasso est devenu l'emblème du design français, depuis celui de 2006. Donc l'attente est forte à son sujet. Pour moi en terme de créativité, d'où ma déception. Les monospaces sont des petites camionnettes mais la marge d'invention est forcément immense pour un segment qui a un peu plus de 15 ans.

Les leds horizontaux feront leur effet bien sùr. Je relève juste la bizarre contradiction entre une calandre aux chevrons très étendue en largeur donc d'apparence très fine (ou subtile) et un chromage latéral très épais. Egalement ces chevrons parce que trop fins n'arrivent pas à occulter un bouclier inférieur totalement banal qui du coup saute aux yeux. C'était plus équilibré sur l'AJ car les barres de chevrons étaient bien plus épaisses et mises en valeur. La signature globale (chevrons+leds) était manifeste alors qu'elle est un noyée dans la masse sur la version définitive (manque de hiérarchie donc problème visuel)

Pour le reste je ne vois pas trop d'allure propulsive qui était le cas du 5p actuel, (mais pas du tout du 7p). Sauf peut être en partie si le volet de coffre est très incliné , mais est ce la photo qui donne cette impression? Et je peux me tromper on verra avec d'autres photos)

Donc plus valorisant c'est fort possible, d'une manière audisante que je n'aime pas, et plus futuriste comme j'aurais aimé je ne vois pas. L'Espace "TGV" de 1996 a quand même aussi plus de 15 ans!

ps: le Picasso actuel n'a pas non plus les chevrons très valorisés comme la gamme DS par ex.

mountainer a écrit:Je pense que le Picasso est devenu l'emblème du design français

Oui, faut pas exagérer non plus ! Si pour toi le design français c'est un pauvre monospace au profil rondouillard et mollasson...
Tu m'aurais dis RCZ, 607, C5 II, C6, DS5, ou à la limite Vel Satis, Avantime ou Wind pourquoi pas. Mais alors le C4 Pic. !

Oui, je suis du même avis. Le Picasso n'est pas une référence non plus. Il ne restera pas dans les annales ^^ Si Citroën change tant d'époque, comme il nous le dit dans son communiqué de presse, pourquoi garder une silhouette rondouillarde. Il aurait pu gagné des points en osant un monospace plus athlétique.

Ils l'ont fait, ils ont gardé l'architecture parapluie qui etait un trait des precedents avec des angles plus marqués...

Ce Picasso est aussi appelé à remplacer le C8. Donc un monospace athlétique... il faut quand même qu'il soit un minimum spacieux.
Je trouve que l'offre de Citroën est cohérente :
- Pour ceux qui veulent du sport et du HdG, la DS5
- Pour ceux qui veulent du confort et de l'originalité, le Picasso.

J'imagine que la version hybrid4 sera destinée au Grand Picasso ? Sinon ils en auraient parlé dans le communiqué. Pour ne pas concurrencer le 3008 Hybrid4 ?

Perso j'imagine que le Technospace Concept sera équipé de la motorisation Hybrid4...

pas sur puisqu'on parle du e-HDI

La version 7 places par Diphile sur son nouveau nouveau blog (cf plaque d'immat). Le parechoc n'est pas bon puisqu'il sera différent de celui du 5 places, comme pour le C4 Picasso 1 non restylé.

2 spies du site d'origine avto magazin :



et la signature lumineuse du 5 places, toujours sous forte influence Audi, par Autoplus :

Comment sait-on que le PC avant est different?

je viens de me faire la même réflexion

le shop passe bien je trouve

Sebuik a écrit:le shop passe bien je trouve

Je suis moins fan, j'ai trop l'impression de voir un Zafira copié collé

Comme l'actuel, la version courte est sympa, la longue rend très mal.

A la sortie du C4P je préférais le 7 places et à la longue j'ai préféré le dynamisme du 5 places. La je crois que je préférerait toujours le 5 places

http://reporter.autoplus.fr/2013/02/13/nouveau-c4-picasso-de-citroen-2/

Nouvelles photos...on dirait une majorette Et toujours pas d'interieur!!

Pour l'intérieur il faudra attendre !
Même sur ceux qui roulent dans la région de Sochaux il est bâché (contrairement à ce que j'ai dit l'autre jour ), enfin tout du moins quand ils sont garés

Petite info au passage...les sieges sont douteux...tres confort donc en gros evolution de l'actuel, mais il y a un biton symetrique entre les sieges avantqui englobe les renforts latéraux.

Quentin a écrit:Petite info au passage...les sieges sont douteux...tres confort donc en gros evolution de l'actuel, mais il y a un biton symetrique entre les sieges avantqui englobe les renforts latéraux.

What?